11月9日，客运协会公布了10月份的销量信息。10月，市场新能源公交车零售量达到199.2万辆，比前10月增长8.0%，实现了近四个月8%左右的持续增长；2020年1-10月零售总额增长率为-10.2%，比1-10月-12.5%的总增长率高出两个百分点。该领域的总体趋势显示出稳定和变暖的趋势。
其中，10月豪华车零售同比增速为30%，较10月下降6%，仍保持强劲向好的特点；10月，自主品牌零售同比增速为6%，较10月增长14%，市场份额为37.9%，较当前市场份额下降0.3%；10月，合资零售同比增长6%，但同比增长1%。其中，日本品牌零售市场份额为23.9%，高于德国品牌的23.7%；美国知名品牌持续崛起，市场份额达到9.6%，增长了1个。与上月相比得2分。在新能源技术方面，10月新能源公交车批发销量增加14.4万辆，同比增长119.8%，同比增长15.9%。其中，插电式混合动力汽车销量2.3万辆，增长58.6%，纯电动汽车批发销量12万辆，同比增长137.2%。
根据中国汽车工业协会的预测和分析，随着北京2万辆新能源汽车的发行量不断增加，上海在有限时间内购买新能源技术的焦虑情绪日益加剧，再加上公司在新能源技术生产、供应和销售总量上的强烈追求，中国新能源汽车市场在年底和两个月内可能会继续同比增长。此外，随着11月新能源乘用车进入中国市场的冬季热销期，关键驱动力是年底中低价国产品牌的持续增加。然而，在2020年，国产品牌的分化相当严重，一些国产品牌的做法面临困难。冬季销量增长的实际效果减弱，国产品牌利润指标的执行可能面临更为困难的局面。
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