比亚迪DM-i超级混动初亮剑 发动机热效率43%创全球最高

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在插电式混合动力技术的战略细分方面处于领先地位。在用DM-p超强大动力技术定义了插电式混合动力车型的“绝对性能”后，比亚迪将进一步推出DM-i超级混合动力技术，该技术专注于“超低油耗”。11月中旬，比亚迪DM-i超级混合动力技术的核心部件之一——SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机正式亮相。

小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混合动力技术而设计。它的开发目标是实现超低油耗，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级省油，轻松满足“国六B”排放标准，而且凭借出色的NVH性能带来平稳安静的驾驶体验。它将在DM-i超级混合动力技术中发挥重要作用。

在核心技术的支持下，发动机热效率达到了一个新的水平。SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机超高热效率的背后是一系列强大而卓越的技术措施。它具有15.5的超高压缩比，增加了冲程气缸直径比，采用了阿特金森循环，配备了EGR废气再循环系统，采取了一系列减摩措施，并优化了发动机控制系统，以实现高热效率的目标。在这款发动机上，比亚迪首次采用了发动机分体式冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度，可以根据需要提供精确的冷却，确保气缸盖和缸体都处于最佳工作温度，提高发动机效率。冷启动预热过程缩短了15%-20%，从而减少了预热过程中的燃油消耗和排放。

此外，该发动机充分利用了插电式混合动力车型的电气化优势，对附件进行了电气化，消除了传统的发动机前轮组，进一步降低了损失，提高了效率。在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电式混合动力系统的工作特性进行了专门优化，包括曲轴、轴承、气缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、气缸盖罩等部件。大量扎实的技术创新为SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机实现了全球量产汽油发动机的最高热效率，为比亚迪DM-i超级混合动力技术的“超低油耗”奠定了坚实的基础。DM-i超级混合动力将在燃油车市场发起“反击”。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提到，到2025年，中国新能源汽车将占新车总销量的20%，其中插电式混合动力技术路线潜力巨大。比亚迪率先进入DM混合动力技术的“双平台”战略时代，这将进一步增强插电式混合动力车型对传统燃油车的“渗透力”。已经成熟并应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术，提供了侧翻大排量燃油车的动力性能，吸引了对驾驶乐趣有较高需求、也注重环保、渴望绿色生活方式的消费者；

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯