麋鹿测试21年记录仍未破 雪铁龙大师底盘牛在哪儿

如今，汽车已经成为我们生活的一部分，我们几乎每天都和汽车一起旅行、玩耍和工作。与此同时，我们对汽车的消费观念正在悄然改变，从最早的“面子论”到后来的“唯工具论”，再到现在强调个人感受的舒适驾驶，逐渐回归汽车本质。目前，消费者对舒适性的理解并不局限于静态地比较空间、内饰和配置的大小，更重要的是，当车辆运行和移动时，驾驶员和乘客能否在动态情况下获得舒适感。动态舒适性在很大程度上取决于底盘、悬架和其他方面的调校水平。“懂车”的朋友基本上都有一个共识，雪铁龙的底盘调校真的很硬核。雪铁龙创造了上个世纪“经典汽车”的“驼鹿测试”记录，20多年来没有对手能够打破它。1999年，雪铁龙Xanthia Active V6在瑞典杂志《Teknikens V?rld》的Moose测试中以85公里/小时的成绩排名第一，至今仍排名第一。

20年后，在KM77.com的Moose测试中，雪铁龙天逸C5天逸在84公里/小时的高速下仍能保持良好的操控性和稳定性，这再次证明了“底盘大师”所说的道理。

驼鹿测试驼鹿测试是衡量车辆安全性的重要国际标准。麋鹿是一种发现于北欧和北美大部分地区的动物。他们经常在车辆前方意外跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“驼鹿测试”是测试车辆避开障碍物的能力。

Moose测试的具体过程是：车辆以一定的速度进入测试区域，只转动方向盘以避开障碍物，从而反复提高速度，直到车辆失去控制，并记录车辆能够通过测试的最高速度。一般来说，那些以70-79公里/小时的速度躲闪而不失控的人被评为优秀；

那些以80公里/小时或以上的速度躲闪而没有失控的人被评为优秀。

Moose测试最重要的实际意义在于，它反映了汽车的安全性和操控性能，而汽车底盘的稳定性对汽车的安全有很大影响。雪铁龙Xanta Active在驼鹿测试榜上名列前茅，它拥有最大的底盘优势之一：自适应防侧倾。该液压系统将车身倾斜度实时反馈给ECU“车载电脑”，ECU根据情况主动调整每个车轮的悬架。此外，这款车还配备了主动液压悬架系统，在特殊情况下可以更好地保证车身平衡，车辆的操控极限可以更高。

底盘是一个复杂的系统，包括悬架结构设计、运动范围、阻尼软硬调节、转向系统协调、车辆稳定系统、空气动力学等。从硬件到电子系统都有最佳匹配方法，如何调整是关键。一个世纪以来，雪铁龙一直专注于调整悬架系统的舒适性，不断进化和升级。如今，“底盘大师”几乎已经成为雪铁龙的代名词。早在1919年，雪铁龙的第一款车型10HP YTPE A就采用了业界领先的技术，如非裸露底盘框架、前上弹簧悬架和后四弹簧悬架。1954年，雪铁龙为DS车型配备了液气联动悬架，这可以被认为是平稳驾驶的“黑科技”。1989年，雪铁龙XM车型实现了突破，将电子智能技术与液压柔性技术相结合。1991年，雪铁龙发明了后轮转向技术，并率先安装在ZX车型上。

1993年，雪铁龙XANTIA诞生，它采用了新的液压启动悬架系统，并重新定义了可调节悬架，标志着雪铁龙迈向舒适之旅的开始。

2001年，第一代C5问世，取代了之前的XANTIA。C5使用Hydractive 3系统，其主要变化是用电子传感器取代了以前液压系统的机械高度校正，使计算机能够根据路况自动控制车身高度。它在高速行驶时降低车身高度以减少风阻，在崎岖不平的道路上低速行驶时适当增加高度，并且可以手动控制。

2017年，天翼C5天逸正式上市。这是一款受雪铁龙领先舒适理念影响而诞生的专业级舒适SUV车型。天翼C5天逸采用雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术和创新的PHC自适应液压稳定技术，有效解决了各种不利路况、恶劣天气和噪音对车辆行驶质量的影响，实现“长途无疲劳、路面无颠簸、弯道无浮动”的“三无”动态舒适感。

2020年，天翼C5天逸插电式混合动力四驱SUV正式上市，搭配雪铁龙EMP2平台AMCS主底盘。后桥上安装了五连杆独立后悬架，并使用了45°倾斜减震器来解决带有驱动轴的五连杆独立后悬置布局空间狭窄的问题。车辆的整体舒适性提升到了一个新的水平。

动态舒适才是真正的舒适。如前所述，动态舒适性在很大程度上取决于底盘、悬架和其他方面的调校水平。在动态驾驶条件下，运动型底盘和悬架需要非常有弹性，能够缓解和吸收恶劣路面的振动，使车辆在颠簸的道路上不会失去路感，同时确保车身的稳定性，避免后续的阻力，以确保操作过程，尤其是在长途旅行中提供良好的舒适性。

0

例如，东风雪铁龙天逸。天一采用PHC自适应液压稳定技术，安装……

减震器内部的两个渐进式液压缓冲器，使减震器的阻尼特性可变。当柔软时，柔软，当坚硬时，坚硬。这样，当车辆通过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，减少了刚性冲击，同时底部回弹的速度也得到了缓解，大大提高了动态舒适性。此外，良好的平顺性和安静的驾驶空间也是动态舒适性的重要指标。良好的平顺性取决于传动系统，而为了在车内有一个安静的驾驶环境，必须提高车身的稳定性。作为东风雪铁龙的主力车型，天翼系列采用了世界顶级变速箱品牌爱信提供的6AT和8AT变速系统，尤其是天翼PHEV。前电机嵌入变速箱中，使动力稳定而不抖动，换档速度快且非常平稳。

1

此外，天逸系列包括车顶在内的大部分零部件均采用10微米厚的热浸镀锌双面镀锌钢板，成本比普通钢材高出20%，使整车具有超强的耐腐蚀、防锈性能和更高的结构稳定性，成为动态舒适性的可靠保证。

2

汽车在驾驶时才更有价值，同样，汽车在动态驾驶中的舒适度也是真正的舒适。随着市场的变化和消费者的年轻化，未来汽车的舒适度势必成为一个重要的参考标准，尤其是对于越来越关注生活方式的新一代年轻人来说，他们对操控性和舒适性都有要求。雪铁龙一直将底盘舒适性作为其核心DNA。百年来，它不断升级，积累了技术经验，塑造了大师级底盘。这也是Moose测试的最高记录中没有被打破的基本逻辑。因此，在车辆设计方面，雪铁龙将操控性和舒适性结合在一起，我们可以从主要车型天逸C5中看到这一功能的集中展示。在不断变化的市场中，相信强调动态舒适性、操控性和舒适性平衡的雪铁龙将占据一席之地。

标签：雪铁龙东风理念世纪DS

汽车资讯热门资讯