国际化越野皮卡 试驾长安凯程F70柴油版

近两年，国内皮卡市场火爆，尤其是随着大型皮卡和高端乘用车皮卡的出现，受到了皮卡用户的青睐，皮卡生活开始火爆起来。今天，我们将试驾一款宽体皮卡——长安凯程F70。这款皮卡是长安汽车和欧洲第一个商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球车型。它是根据全球标准开发的，并在全球销售，有一辆车和三个标准。长安凯诚F70共推出30款车型，官方指导价为9.28-11.48万元。本次试驾车型为国六标轴版长安凯程F70 2.5T柴油四驱行政版，指导价13.98万元。

长安凯诚F70的设计非常夸张，有一种美式肌肉车的感觉。新车的前部非常坚固，大尺寸的进气格栅和周围的黑色装饰条，给人一种非常有气势的视觉效果。两侧的雾灯区域相对收敛，属于中度。下保险杠还采用了银色装饰板，使其看起来更加动感。

作为一款皮卡车型，强大的前脸设计非常讨人喜欢，让人觉得长安凯诚F70是一款非常硬朗、强大的车型。

作为一款高端车型，车身周围分布着四个用于360度全景成像的高清摄像头。后视镜采用镀铬装饰，为粗犷的外观增添了一丝精致感。此外，后视镜还具有加热功能，可以更好地应对雨雪天气对后视镜视野的干扰。

大灯设计具有很强的力量感，配备了远近光大灯的卤素光源，大灯上边缘配备了LED日间行车灯。

在汽车侧面，随着多条线路的修改，新车显得更加强大和动感。此外，由于最小离地间隙为230毫米，整车显得高大威猛。

在轮胎方面，试驾车配备了尺寸为265/60 R18佳通4×4 AT70的轮胎，花纹更大，在未铺路面的道路上行驶时注重抓地力和稳定性。此外，在正常悬架行驶条件下，轮胎与轮拱之间的距离为215毫米，这为应对更复杂的路况奠定了基础。

在车尾，与许多皮卡车型一样，长安凯程F70采用了垂直尾灯组设计，高端车型添加了LED元素，使其更加先进。下面的周围颜色是黑色，并用铝合金装饰板装饰。

尾门打开后，离地面的高度约为910毫米。高端车型配备了货箱，可以更好地保护尾门。

长安凯诚F70的内饰设计非常时尚，采用了以乘用车为导向的设计理念。分层的设计，10.25英寸的中控屏，钢琴风格的按键，让它作为皮卡车型完全看不见。

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长安凯诚F70的方向盘采用了两辐式设计，这在皮卡车型中也是罕见的。此外，高端车型的方向盘采用了皮革包裹。方向盘右侧的按钮用于控制仪表盘上显示的信息，各种信息的切换也非常流畅。

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除了两侧的机械指针外，中央还有一块大尺寸的液晶仪表板……

高端车型的仪表板。除了显示胎压监测等车辆信息外，还有三种主题模式可供选择。

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通过旋钮选择四驱模式后，仪表板也会显示相关信息，让车主充分了解车辆的四驱情况。

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长安凯诚F70搭载了长安in Call 3.0多媒体系统，这也是该车乘客使用的有力“证明”。该系统配备了许多实用功能，如高德导航、Carplay和酷我音乐。此外，语音识别功能的识别率和速度都达到了不错的水平，导航、播放音乐、调节空调等常用功能都支持语音操作。

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中控的设计融入了标致车型的元素，陡坡缓降和ESC按钮设计为桨式，为整个座舱增添了许多色彩。

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长安凯诚F70采用博格华纳提供的分时四驱系统，后桥采用伊顿齿形差速锁，在低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍。作为越野驾驶的基础，这应该被认为是一个相对不错的配置。

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长安凯诚F70前排的真皮座椅提供多向电动调节，并具有腰部支撑功能。座椅的整体乘坐体验非常厚重，对于长途驾驶的舒适性非常友好。

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许多皮卡车型的后排座椅略薄，但长安凯诚F70的后排座椅也很厚。此外，后排座椅的靠背可以向下折叠，座垫也可以向上翻转，提高了车内空间的实用性。

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长安凯程F70试驾车搭载江西五十铃2.5T柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360牛顿米；

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传动系统方面，长安凯诚F70匹配6速手动变速箱，四驱车型拥有博格华纳提供的分时四驱系统。

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柴油发动机具有低扭矩和充足扭矩的固有优势，更不用说我们几乎空载试驾了。这款长安凯程F70在起步阶段的动力输出非常强劲。

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在驾驶过程中，您可以在1700转/分左右感受到发动机明显的动力爆发。由于柴油发动机和汽油发动机的输出特性不同，在行驶过程中更合理地换挡确保了动力输出的平顺性。

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长安凯诚F70的底盘调校由PSA底盘大师和长安美国底特律研发中心联合进行。它采用非承载式车身结构，采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧独立悬架。

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尽管它是一个非承载式车身，但悬架并不是硬桥或硬马的调谐。相反，更柔软的悬架可以有效地过滤道路上的小颠簸。即使前方路况不好，大部分颠簸也会被远光灯挡住，不会传到车上干扰驾驶员。

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在面临较大颠簸时，悬架的操控也足够冷静，但后悬架在空载状态下的回弹更为明显。幸运的是，皮卡车不同于普通乘用车，两排乘客的位置距离后悬架很远。

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长安凯诚F70的可靠性仍然很有保障，之前推出的车型都是手动变速箱。在四驱系统上，长安凯诚F70采用博格华纳的分时四驱，并在后桥上配备了齿形差速锁。原厂配备的AT轮胎和全景成像功能也是越野必备的配置。

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连接低速四轮驱动后，扭矩可以放大2.48倍。再加上后桥上的差速锁，爬坡接近40度并不是什么大问题。根据官方宣传，长安凯诚F70可以爬100%的坡（45度坡）。

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长安凯诚F70的悬架系统非常耐施工，世界主流皮卡车型都采用了这种结构，对于工程现场颠簸的路段来说相当不错。添加轮胎侧壁块可以有效地夹住路面。

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长安凯诚F70外观粗犷，内饰以乘客为导向，配置智能化，动力表现强劲。这些都是新一代宽体皮卡在中欧全球合作中的突出特点。

值得一提的是，在研发阶段，长安凯诚F70已经针对67个特殊路面、32个可靠路面和20多种极端路况进行了验证，包括高海拔、高温、高寒、高湿度和高里程，适应了全球100多个国家的道路、环境和法规，并符合长安CA-TVS和标致雪铁龙的“双系统”验证，这也是这款全球皮卡承诺提供4年20万公里行业领先超长保修的信心来源。

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