在我的童年时代，只有几辆车在路上行驶，皮卡车是当时常见的汽车类型。现在回过头来看，与同时代的其他汽车相比，皮卡总是表现出轻微的破旧和沧桑感。后来，在驾校练习驾驶时，我还开了一辆皮卡，这完全给人留下了一种破旧难开的皮卡的印象。十多年过去了，互联网的发展拓宽了我们的视野。我们逐渐明白，大洋彼岸的皮卡车是一个不同的形象，高大威猛，性能卓越。无论是高楼大厦的大都市，还是广袤的田野，一辆大型皮卡的身影都能完美融入其中。这一幕在中国就像一团泥。我们自己的皮卡什么时候能站得高，爬上去？这似乎很遥远。
幸运的是，全国多个省市相继取消了皮卡进城限制。随着这一势头，曾经不受干扰的皮卡市场逐渐开始向乘客使用、智能化和高端化迈进。在此背景下，一款具有全球定位的中欧合作宽体皮卡长安凯程F70应运而生。凭借其高颜值、高性能、高品质等诸多优势，成为目前最具竞争力的皮卡新势力。宽阔的车身和宽敞的空间，实现舒适的骑行和强劲的负载
长安凯诚F70基于宽体设计理念，车身尺寸为5330（标准轴）/5580（长轴）×一千九百三十×1835/1875，集装箱尺寸为1600（标准轴（standard axis）/1850（long axis）×一千五百九十五×500毫米，轴距为3180毫米（标准轴）/3430毫米（长轴）。业界领先的近2米车身宽度，再加上大尺寸的前格栅和贯穿其中的“KAICENE”字母标志，进一步凸显了长安凯程F70的霸气和硬朗特点。得益于其宽体设计，长安凯程F70的驾驶室宽度达到1610mm，超过了国内竞争对手，为驾驶员和乘客提供了充足的空间，显著提高了乘坐舒适性。同时，长安凯诚F70的货箱宽度为1595mm，驾驶室间距为1220mm，均达到行业领先水平。皮卡车超大集装箱的重要作用不言而喻，因为一次装载更多货物意味着更高的效率和更大的经济效益。即使皮卡车不用于工作，更大的集装箱平台也意味着更多的可能性和游戏性。
日常通勤和家用，繁忙的载货和工作时间，悠闲的游山玩水时间，这是长安开诚F70带给车主的独特驾驶体验。大师级底盘调校与专业越野车的性能相当。说到游山玩水，有些人可能会认为轿车和SUV也可以做到这一点。为什么选择皮卡？如果你真的想在山水之间漫步，最好在轿车里洗漱睡觉。即使是一辆普通的城市SUV，也不一定能肩负起“SUV”的称号。长安凯程F70将舒适的驾驶和越野能力结合在一起，让你可以轻松翻山越岭。
这是因为长安凯诚F70的底盘由长安底特律研发中心和全球研发中心联合调校，并融入了道奇和猛禽等硬派越野底盘的调校体验。高强度耐张钢在七个水平方向和两个垂直方向上制成的封闭式底盘结构赋予长安凯诚F70强大的韧性和抗扭转力。此外，长安凯诚F70采用了与兰德酷路泽相同类型的日本Somick双叉臂前悬架，配备博格瓦纳四驱系统和伊顿差速锁，加上230毫米的最小离地间隙、29°的接近角和27°的离去角，能够在45°坡度、500mm堑壕通信等极端路况下实现超强的越野能力。
媲美专业越野的通过能力……
不知不觉，成为服装设计师已经十个年头，回头看，三十还未立，中年危机便接踵而至，社畜生活就是如此简单而又平凡，不，应该是打工人。打工人，你好，打工人，加油。
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