今年11月18日，玛莎拉蒂零部件物流配送中心宣布在东莞开业。据了解，这是玛莎拉蒂继上海之后在中国市场的第二个零部件物流配送中心。新的零部件物流配送中心占地12500平方米，将是未来华南地区销售市场的重点服务项目。
根据玛莎拉蒂官网上的详细介绍，位于东莞市的第二家零部件物流配送中心开业，广东省将大幅加快华南市场零部件的供应速度和效率——零部件/整车国际包裹的平均交付时间将从2.11天降至0.82天，低于满载的国际包裹平均交付时间从3.38天降至2天。新仓库开放运营后，华南地区的12家保时捷中心将首先开放国际包裹订单的每日配送方式。这一数据将在2021增至34家，华南代理商的渗透率将超过90%。
在此之前，保时捷中国只有一个位于上海的零部件物流配送中心，该中心成立于2008年。从2008年到今年年中，上海的玛莎拉蒂零部件物流配送中心也经历了几次拆迁和扩建，总面积从最初的800平方米扩大到现在的3.8万平方米。因此，现阶段上海仍是玛莎拉蒂在中国最大的零部件物流配送中心。然而，随着这个知名品牌的市场份额不断增加，在东莞开设的新升级的零部件物流配送中心也将有效解决华南地区的销售市场压力。
保时捷中国首席执行官兼首席执行官严博宇博士是玛莎拉蒂知名品牌的研究生。今年1-10月，玛莎拉蒂旗下知名品牌在省/市区域的销量排名。广东省12121，浙江省9944，江苏省6951，上海市5026，北京市3053。基于保险范围的统计分析，仅供参考。从保险覆盖数据来看，今年1-10月，玛莎拉蒂旗下知名品牌在中国市场的总销量为62595辆，其中最受欢迎的车系是玛莎拉蒂Cayenne和Macan SUV系列，销量分别为22472辆和21791辆。稍逊的是玛莎拉蒂Panamera、718、911和他们集团的第一辆纯电动汽车Taycan。在地区层面，根据今年1-10月的保险覆盖数据，玛莎拉蒂销量最高的省份是广东，共有12121辆。浙江/江苏/上海/北京等省份稍逊。不难看出，玛莎拉蒂选择东莞建立第二个零部件物流配送中心，显然是考虑到未来华南地区对保时捷车型的高要求。
当地时间18日，英国政府发布“翠绿色科技革命十点方案”，以求2050年以前完成空气污染物“净零排放”总体目标，在这其中美国明确提出要在未来十年前终止市场销售车用汽油和柴油机新汽车。
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