旅途归来再看长安凯程F70 细数一路上的点滴感受

通过可可西里的自驾之旅已经成功实现，出发时的愿望也实现了。本着随遇而安的心态，我们决定增加一个“火星营地”，毕竟雅丹地形和皮卡车在那里是最匹配的。不幸的是，火星露营地正在进行翻新，所以我们不得不快速查看并决定返回，结束我们的漫长旅程。

在这十天的自驾之旅中，我们已经行驶了5000多公里，对这款车有了全面的了解和体验。让我们现在谈谈。在此之前，让我简单介绍一下自己。我在汽车媒体工作多年，但我只接触过乘用车。有机会独自驾驶长安凯程F70是一个非常偶然的机会，这为从未驾驶过皮卡的我丰富了工作经验。所以接下来，我将尝试在没有媒体评价的情况下详细解释我对长安凯诚F70皮卡的使用体验。

也许是由于职业习惯的原因，我沿途观察到的许多皮卡都是纯粹定位为工具车的旧车型，这表明皮卡早就扎根于这一领域，拥有良好的市场和大众基础。在与皮卡车主的交谈中，发现他们中的许多人只知道自己的车是什么品牌，但无法说出它的名字。当他们问到长安开诚F70时，他们很自然地将其称为长安皮卡，这表明品牌意识已经深入人心。事实上，长安开诚F70这个品牌已经站在了巨头的肩膀上，因为长安开诚F70是由长安汽车和欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合全球一千多位专家共同打造的新一代宽体皮卡。依托中国和欧洲两家百年车企的顶级全球供应链资源，我们深度整合来自中国、法国、美国、德国和日本的优质供应商，为长安开诚F70提供核心零部件。在全球研发标准下，长安凯诚F70不仅符合欧盟ECE法规，还获得了德国莱茵TüV认证和11个国家的准入许可。它以“一车三标”的形式在全球100多个国家销售，是一款真正的全球车型。

当然，消费者无法从产品表面直接看到品牌的背书，因此真实的体验和质量可以决定消费者愿意为谁买单。长安凯诚F70是皮卡市场的新玩家，需要获得消费者的认可，以形成用户口碑并推动产品销售。长安凯诚F70在吸引潜在用户的注意力方面做得很好。在我的第一篇文章《感受旅途的磨练，保护可可西里圣地》中，我提到了我对长安凯诚F70的第一印象：宽敞的车身、霸气的外观、美式风格。在我看来，在没有复杂设计和装饰的情况下，少即是多是对长安凯诚F70最恰当的描述。

事实上，就外表而言，很难很好地处理好这个“度”。如果你过于努力地迎合当前流行的元素，结果会很快失去呼吸。如果设计过于平庸，那么就无法引起消费者的兴趣，毕竟这是一个看“脸”的时代。长安凯诚F70的外观符合当前大众的审美观。每当我们在旅途中停在人群密集的地方，长安凯程F70一定会像磁铁一样吸引路人来观察和询问车辆的相关情况。因此，外表是迈向成功的第一步。

当然，外表并不能代表一切，有趣的灵魂才是最重要的。乘坐质量和驾驶功能的提高是长安凯程F70赢得市场的关键，同时保持其基本承载能力。举一个最简单的例子，长安凯程F70的驾驶舱是根据乘用车标准建造的，对于那些第一次接触这款车甚至皮卡的人来说，并没有创造出一个对比鲜明的驾驶环境。在公司……

rary，类似于自己汽车的内饰设计和布局会让人们更容易下意识地接受。在前三篇连载文章中已经提到了这款车的驾驶体验，因为我以前从未驾驶过其他皮卡。因此，我将其与驾驶体验最相似的SUV车型进行比较。长安凯诚F70的方向感相对较重，不像一些乘用车在电动助力方面没有反馈。每个人对此都有不同的偏好。我个人认为，当驾驶一辆更大、需要在糟糕的道路上行驶的皮卡时，有必要通过方向反馈来了解路况。

给我留下深刻印象的是，长安凯诚F70内部的NVH表现相当不错。关闭车窗有效地隔离了外部声音，无论是在怠速还是高速行驶中，车内的声音都与乘用车没有什么不同。同时，方向盘和变速杆没有感觉到任何振动，这表明长安凯诚F70在车辆调校方面投入了大量精力。

驾驶方面，驾驶长安凯程F70就像驾驶一辆中大型SUV，没有什么特别需要注意的。在普通道路上行驶，长安凯程F70动力充沛，可以随意调用。除了宽体设计带来的大空间外，我在驾驶和乘坐方面给长安凯诚F70打了“A”的评价。长安凯诚F70性能的最佳体现在于无路面越野驾驶。据报道，长安凯诚F70底盘由长安底特律研发中心和全球研发中心的专家精心调整，融合了道奇和猛禽等硬派越野车的底盘体验。至于我是否真正获得了“形式”和“精神”的真正传递，我从未驾驶过一辆没有发言权的猛禽，但我已经有了十多天的驾驶经验。

首先，在硬件层面，长安凯诚F70配备了博格华纳四轮驱动系统、伊顿后桥差速锁和一整套日本Sumac底盘硬件。长安凯诚F70最小离地间隙为230毫米，接近角为29°，离去角为27°，具有45°的极端坡度和500毫米的超能力。在现实中，我们的汽车在雪地和泥泞的道路上行驶，爬土坡、溪流，在碎石路上肆无忌惮地奔跑，甚至在雅丹地貌上垂直漂移。长安凯诚F70能够完成上述所有动作，但尚未全力投入，因此在越野通过能力方面我没有给它打过多的“S”分。最后，我认为长安凯诚F70的另一个主要优势是其完整的智能、娱乐和辅助功能，例如安装在长安的最新一代智能车联网系统IN-CALL3.0。我最喜欢的是360°3D高清全息成像功能，它可以在很多情况下工作。这种智能便捷的体验，一旦使用，就无法归还。

说了这么多，也许是因为我个人对皮卡了解不够，所以长安凯诚F70打开了我的视野。事实证明，如今的皮卡车已经非常高端了。从一个业内局外人的角度来看，作为皮卡市场的生力军，长安凯诚F70不仅具有产品和品牌优势，而且在当前市场上有着雄心勃勃的定位。长安凯程F70具有乘用车、高端化、互联化、智能化等优势，满足了新皮卡用户对驾驶体验和功能的需求。尤其是对于主要玩汽车的用户来说，长安凯诚F70绝对是一个不错的选择。它拥有大师级的底盘调校，一流的供应商提供配件，原车配备AT越野轮胎，无需改装就已经很结实了。

对于更换旧皮卡的用户来说，长安凯程F70依靠1600（标准轴）/1850（长轴）×一千五百九十五×500mm的货箱尺寸在业界领先，高强度不锈钢制成的高承载底盘……

l在七个水平和两个垂直方向上，使长安凯诚F70能够毫不犹豫地处理毛坯货物。此外，4年或20万公里的超长保修确保了汽车完全没有后顾之忧。这款皮卡增强了舒适体验和越野通过能力，能够满足新老用户的不同驾驶需求，实现乘用与商用的多用途平衡，精通一切，没有明显的缺点。因此，长安凯诚F70有望成为新一代皮卡中的标杆产品，引领卡车升级换代浪潮。

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后记：在不受政策限制的地区，一辆可靠、高性能的皮卡可以成为普通家庭致富的工具，也可以成为经验丰富的玩家手中的多功能越野娱乐工具。尽管全国范围内要求皮卡解禁的呼声一直没有中断，一些省市也确实放松了对皮卡的限制，但目前，皮卡仍然是“歧视”的对象，不仅在政策法规上，在许多人的心目中，皮卡车也没能逃过难以在街上行驶的偏见。在这样的大环境下，皮卡公司更需要努力创新，涌现出更多优秀的皮卡产品，如长安凯诚F70。我认为，随着中国汽车市场的发展和汽车文化氛围的积累，皮卡时代的到来应该不会太远。

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