架构在手底气十足,全新第三代奔腾B70和星瑞征战合资家轿市场

今年11月，吉利星瑞和全新第三代奔腾B70相继上市。前者基于CMA超级矩阵，被称为“家用轿车市场颠覆者”；后者基于无限方程式FMA架构打造，占据了“新国民家轿”的地位。这款诞生于自主“双A”架构的新车，不约而同地对轿车市场发起了冲击。

众所周知，家用轿车市场一直由合资品牌主导。中国乘用车协会的最新数据显示，今年10月，国内轿车市场总销量为94.7万辆。而在排名前十的车型中，只有两款来自国产品牌，其中一款仍然是新能源产品。打破合资品牌对自主品牌轿车市场的垄断是一项长期而艰巨的任务。作为后起之秀，全新的第三代奔腾B70和吉利星瑞能否在新技术架构的赋能下动摇这一格局？

突破技术架构，自主创新掌控未来架构，是汽车最重要、最核心的关键技术。它代表了产品的技术实力，是企业技术积累和系统能力的集中体现。因此，一汽奔腾和吉利不约而同地将技术突破集中在结构化汽车制造上，加强了产品质量，同时也引领了整个自主品牌的向上突破。让我们先来看看无限方程式FMA，这是一汽奔腾全新的技术架构。它融合了一汽集团60多年乘用车的开发制造技术积累和传承，以及与大众、丰田等国际品牌30多年的合资合作经验。经过引进、消化和自主创新，它在近五年的时间里完成了全新的技术架构。它不仅保持了奔腾品牌卓越的安全和操控基因，还集成了最新的智能网联、驾驶辅助等技术。全新第三代奔腾B70在无限方程式FMA架构的赋能下，融合了“新设计、新空间、新控制、新安全、新智能”五大优势，重新定义了“新国轿”标准，在未来、数字化、家居化的全场景产品体验中为用户带来更多惊喜和价值。

CMA超级矩阵架构是吉利打破合资品牌在轿车市场垄断的“杀手级武器”之一。它是吉利和沃尔沃联合开发的首个中级车基础模块架构，具有高度的可扩展性，支持高性能车型的开发和制造。在CMA架构的强大技术支持下，吉利星瑞有信心成为“颠覆者”。

在中国汽车工业发展的早期阶段，以技术换取市场在当时是一种无奈之举。自主品牌的快速发展既得益于此，也受到了制约。因此，只有将结构化汽车制造、发动机、底盘等关键核心技术掌握在自己手中，并在新的智能技术领域实现超越，我们的汽车行业才能真正实现“自动驾驶”。幸运的是，全新的第三代奔腾B70和吉利星瑞给我们带来了希望。直达用户真实需求，是自主品牌制胜法宝。对于伴随着互联网和社交媒体成长的新一代消费者来说，他们是积极的，总是展现自己；清晰的人物设计，引领潮流时尚；

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