中保研公布五款车测评結果 大众帕萨特成绩优异

12月2日，在中国保险业研究会的具体指导下，根据中国汽车制造研究院股份有限公司有限公司和中国保险研究院新能源技术有限公司有限公司的申请，中国保险研究所新能源技术科研实验管理中心有限公司：。，有限公司在北京召开新产品新闻发布会，公布了五个中国保险车辆安全指数值的评估结果，涉及的汽车系列包括长城哈弗H6（CC6464RM08A（2020白金现代都市版）、广奔豪鹰（GHA6460RAC6A（2020 240TURBO CVT精英版）、善意领袖K03（MR7153D09（2019 1.5TD-7DCT））、，一汽马自达阿特兹（CA7200ATE6（2020款2.0升蓝天白云豪华版）和上海大众帕萨特（SVW71423DT（2020款280TSI商务接待版）），其中，上海大众帕sat是测试系列车的独立应用。评估工作应按照《中国保险车辆安全指数规定》进行。在公布的本批评估结果中，在耐撞性和维修合理性指标值方面，共有1个车系获得了优异成绩，2个车系的成绩一般，2个车系的评价较弱。在车内乘客安全指标值方面，有3个车系获得了出色的评价，2个车系得到了极好的评价。在非汽车专业人士的安全指数方面，所有5个汽车系列都获得了极好的评价。在辅助安全方面，四个车系都获得了极好的评价。11月中下旬，C-IASI邀请了来自大学、轿车、商业保险等汽车安全技术与监管行业领域的知名专家、教授和权威专家，对已公布的车系评估结果进行评审，确保评估结果在技术上专业、客观、公正、公正。

在中国保险车安全指标值评估中，中国汽车制造研究院对高速碰撞等三个新项目进行了测试，中国保险研究院新能源技术研究院对低速齿轮碰撞测试和维修合理性评估进行了科学研究。根据今年测试结果的比较，今年测试车辆的安全设计方案和安全生产技术与轿车应用的安全系数有关。在合理性方面有了显著的改进和提高。例如，在安全设备方面，侧气帘的配置率从今年的59%提高到了86%；例如，在耐撞性和维修合理性方面，2020年获得较弱评价的车系比例大幅下降，从今年的70%降至29%；车内乘客安全指数值得实现卓越及以上的上座率，从今年的70%提高到今年的100%。非车辆安全和车辆辅助安全的主要性能良好，优良及以上的上座率达到100%。此外，在低速碰撞中，气动雷管的使用率为14%，大大低于今年的26%，这将有助于客户降低汽车维修成本。

中宝研新能源科技科研实验管理中心有限公司有限公司首席执行官方中友表示：自2016年成立以来，C-IASI已成为客户心目中知名的独立、公平的第三方评价管理体系，对提高汽车安全技术起到了积极主动的作用，合理化轿车的使用或维护，并承保机动车保险风险。新的中国保险研究新能源技术实验管理中心将以人民为管理中心实施；

C-IASI的发展战略旨在通过更加关注轿车应用的安全因素和合理效益，促进轿车和商业保险两大产业链在安全质量和客户权益保护方面的相互融合和共创，进一步保护和保护众多轿车客户，以及履行国际会计准则理事会的重大责任和义务。在汽车保险行业，进一步加强与国际汽车制造业和保险业的沟通、交流与合作。除了提高适用车险公司的车辆风险分析能力外，继续推动C-IASI在商业保险关系服务项目和智能应用转型发展方面的赋能；在客户端，C-IASI将再次以降低客户汽车维修成本为总体目标，不断提高测试和购车范围，并定期向客户端披露受欢迎程度、服务和合理性等电子信息。这将扩大客户对不同品牌汽车和汽车系列的安全系数和合理性的自主权和认知能力，并提供沟通和沟通方法，使C-IASI能够更好地服务于项目客户，为中国汽车和保险行业走向世界、扩大国际服务项目行业做出贡献，与国际汽车保险风险定价保持一致

C-IASI下一步的总体规划和可信度不断提高，经理刘文表示：未来，C-IASI将再次在检测和评估工作中坚持客观、公正和公平的标准，促进身心健康在轿车安全领域的发展趋势。在评估管理体系的科学研究层面，C-IASI将满足商业保险、系统化、标准化的国际要求，根据我国道路交通事故的特点，结合车辆风险的分类和汽车保险风险的定价，不断完善保险理赔。将汽车维修与保养的合理性等具体需求与轿车相结合；现状；新四化；发展趋势将提高管理体系技术路线图的有效性，并期待技术科学研究，逐步完善和增强评价管理体系。C-IASI计划将于2020年发布并实施新版《中国保险车辆安全指数评估指标体系》——《中国保险汽车安全指数条例》

出席会议的有上海同济大学汽车安全技术教授朱希灿、奇瑞汽车教授赵辉博士和HORIBA MIRA高级安全工程师Roy Quinney等权威专家。

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