2020世界智能汽车大会让聪明的车走智慧的路

12月3日下午，2020世界智能汽车大会“信息护航、智能汽车网络安全应用暨广州市新能源智能汽车发展促进会成立大会”隆重举行。智能汽车和智能道路离不开强大的云计算和安全快速的网络传输。5G车联网为自动驾驶和智能交通的快速发展赋能，使汽车作为互联的信息终端越来越多地显示出丰富多样的功能。如何面对汽车网络安全在汽车行业和消费者中日益重要的地位？如何进一步推动建立全国统一的智能汽车行业标准，加快商业化落地？各方嘉宾就此事进行了交流和讨论。本次活动由华南理工大学汽车工程系主任赵克刚教授主持，工业和信息化部电子五所副总工程师彭小雷致辞。有限公司汽车工程研究院首席专业工程师黄静，中智研究软件测试（有限公司副总经理徐耀宗，ETAS总经理李波，李慧云，中国科学院深圳市先进技术研究院集成技术研究所副所长，北京神州绿盟信息安全技术有限公司车辆互联网总监刘大鹏，广东伟晨信息技术有限公司CEO李云，李乐燕，工业和信息化部第五电子研究所质量安全检测中心信息安全技术主任发表主旨演讲。工业和信息化部电子五研究院副总工程师彭小雷在致辞中表示，未来智能汽车的信息安全，就像现在汽车的硬件故障一样，将受到业内人士、行业机构和消费者的高度重视。没有信息安全，就没有所谓的智能网联、智能网联的量产车。如果没有信息安全，智能汽车时代就不会真正到来。这不仅是企业的问题，也关系到国家基础设施的安全以及驾驶员和乘客的安全。安全是一个永无止境的问题。工信部电子五院作为国家信息安全和基础设施的主要技术保障单位，正在积极建设信息安全能力。

广汽研究院专业总工程师黄静在《广汽智能网联汽车信息安全实践》主题演讲中表示，广汽在汽车信息安全领域拥有较为完善的体系，覆盖了包括通信管道、云、移动终端在内的车端，实现了端到端覆盖。在此基础上，还建立了车辆信息安全运营平台，现在有一支24小时不间断监测和处理紧急事件的专业团队。

中国汽车研究软件评估（有限公司副总经理徐耀宗在题为“汽车OTA软件升级测试技术研究”的演讲中表示，目前还没有成熟的OTA国家标准，他希望将重点放在车辆状态检测、升级包下载、升级包安装、功能验证、，实验方法、信息要求、通信安全、升级包安全及时出台并落实安全包等方面的相关规定。

ETAS总经理李波在题为“汽车软件开发的挑战”的演讲中表示，信息安全是设计而非测试的。设计完成后，应制定相应的解决方案，从软硬件两个方面实现信息安全，进而管理信息安全。管理不仅关乎产品，也关乎人。

中国科学院集成技术研究所副所长李慧云……

深圳市先进技术研究院在以“无人驾驶感知攻击与数据恢复”为主题的演讲中，围绕底层CPU控制芯片的硬件安全、视觉感知AI与感知融合数据攻击和数据恢复等方面进行了专业讲解。

北京神州绿盟信息安全技术有限公司有限公司车联网主管刘大鹏在题为“车联网（智能网联汽车）信息安全分析与应用实践”的演讲中表示，安全问题绝不是企业的问题，从主机厂到供应商的整个上下游产业链是一个责任分担的体系。主机厂需要注意流程安全管理、安全监控和安全升级。

广东伟晨信息技术有限公司有限公司总经理李云在题为“智能汽车网络安全防护技术与实践”的演讲中表示，从芯片诞生到国防安全和通信安全的启动，网络安全必须依赖测试、开发测试、标准测试、需求测试，以及最终访问第三方。这些保证是必要的。

电子五院质检中心信息安全技术总监李乐言在题为《智能网联汽车数据隐私保护的挑战》的演讲中表示，智能汽车的隐私数据将涉及多个载体、跨行业，数据生命周期非常长。因此，在隐私保护方面有了重大调整，他呼吁迅速推动相关行业标准和法规的保护。

同时，还举行了广州市新能源智能汽车发展促进会揭牌仪式。广州新能源智能汽车发展促进会由广州市新能源汽车发展领导小组办公室（广州市发展和改革委员会）指导。促进会由从事新能源智能汽车产业链上下游的企业、研究院所、高校、行业组织、检测机构、投融资机构自愿组成。目的是更好地促进新能源汽车智能化发展，构建更加开放合作的产业生态发展环境，形成产业协同，促进广州和粤港澳大湾地区汽车产业电气化和智能化发展。

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