合肥试点建全省首批“会思考”充电桩群

此前，编辑从《合肥日报》了解到，作为全国主要城市新能源汽车发展趋势的首批“双示范点”，2020年，合肥供电企业已经完成了我省首批“贴心”汽车充电桩群的示范点建设，这可以改善对大众电池充电要求的分配和正确引导，确保便利性和成本效益。

结合大城市电力能源的特点，合肥供电企业正在进一步推进电力能源互联网大数据，为众多新能源车主创造更便捷、更智能的电池充电互联网服务。据前期调查，2020年，安徽首批30个有序的汽车充电站在部分居民区和示范点基本建成。在住宅小区不扩建变电站的标准下，汽车充电站的数量增加了25%，为客户降低了33%的电池充电成本。此外，客户、汽车充电站、电网、智能车联网平台的有序运营和数据信息沟通已经完成。从示范点的情况可以看出，这种“发人深省”的新型汽车充电站可以改善公众电池所需充电时间的分配和正确引导。如果在晚上10点到早上7点的低潮期给电池充电，电价仅为0.3153元/千瓦时，比正常时期低0.28元/千瓦小时。以市场上常用的新能源汽车为例，一次充满电大约需要五个小时，可以节省大约十元的水电费。从长远来看，累积成本是巨大的。此外，合肥供电企业继续加快大城市充换电互联网建设。截至2020年11月，已建成22个主要城市快充站、4个出租车快充站，12个高速公路电动汽车充电站和12个公交车充换电站，共2500多个交直流充电站。覆盖高速公路、私家车、出租车和公交车的新能源技术的出现，导致了充电和交换互联网基础设施的出现，其稳定的运营规模在全国省级城市中处于前列。在应用便利性方面，合肥地区所有国网车辆充电站均已接入智慧“车联网平台”服务平台。购车者可以根据手机上的“电子充电”应用程序轻松取回身边最近的汽车充电桩。支付方式包括电池充电卡、支付宝钱包、手机微信等。在日常运维管理层面，汽车充电站的任何常见故障都可以在2小时内解决，以确保充换电设备的正常运行。

不久前，合肥市政府发布了《关于加快发展新能源汽车产业的实施意见》，明确提出实施我国新能源汽车行业链建设规划条例，有效提高了整个产业链的智能化水平，加快建设具有竞争力的节能环保产业集群。除了加快城市公共充换网建设外，合肥供电企业还将进一步提高服务水平。我的充电站的安装步骤继续是“瞬时速度”，考虑到客户的安装标准，认真执行“先连接，后更新改造”的政策，确保公众优先连接，并根据小区域变电站的负荷情况制定相对的扩建和改造计划。值得一提的是，如果群众准备了固定固定的停车位产权、物业管理知情同意书等原材料，并根据“在线国网”app申请安装，客服经理会来会议现场介绍整个服务项目。平均而言，个人汽车充电桩不到一周就可以使用，”合肥供电企业市场部相关负责人表示。

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