为手机软件让座 戴姆勒公司将减少零部件经销商

此前，据美国《金融时报》报道，戴姆勒集团首席执行官康林森此前曾表示，公司将进一步减少电子零部件的采购，然后应用优秀的人才、移动软件和会计成本来替代分销商的项目成本。

康林松在接受采访时表示：“未来，一旦每个人都朝着这个方向进一步发展，我们相信公司可以以更低的总成本水平运营。我们在经销商层面的费用将减少，节省下来的钱将用于在其他地区雇佣员工。”因此，持续推动MBUX的不断发展是戴姆勒未来的关键任务之一，“每个人都期待着一个全面的计算机操作系统，适合a级到S级的汽车，就像iPhone iOS系统软件一样，显示iPhone的驱动力。“

此外，为了更好地加速智能系统和电动化，戴姆勒与NVIDIA显卡合作投入资金，开发和设计了一种可以实现自动驾驶的架构。此外，戴姆勒还与微软在云计算技术方面进行合作。随着戴姆勒在移动软件业务流程方面的不断努力，未来还将与几家公司建立合作伙伴关系，尤其是在汽车导航栏和信息内容游戏娱乐行业。

这张图片比较了戴姆勒和特斯拉汽车的总市值。由于戴姆勒在开发和销售纯电动汽车的同时，仍在市场上销售汽油和柴油汽车，戴姆勒的成本处于“峰值水平”。康林松表示，该公司将在未来五年大幅减少燃气轮机的开支。戴姆勒于2020年10月宣布了一项新的发展战略，承诺在未来四年内将总成本降低五分之一。尽管戴姆勒已经投入巨资在平台层面招聘优秀人才，但康林森已经表明，他有信心实现这一总体目标。编译评价：事实上，从这么多年来销售市场上涌现的众多新车中可以看出，越来越多的汽车在汽车电子控制系统的研发上投入了大量资金。根据IHS的预测分析，到2023年，汽车电子控制系统的固定成本将达到1650美元，而109年为1000美元，这是一个显著的增长。戴姆勒提出的成本迁移策略也符合这一发展趋势，新款W223 S级就是最好的体现。

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