在过去的一两年里,有很多私信问我该选择哪款混合动力车。事实上,在目前的紧凑型家用轿车市场上,可供选择的混合动力车型并不多,主流产品只有“双田”。丰田卡罗拉双擎已经上市很长时间了,所以一提到混合动力,很多人都会想到丰田。但另一家大型巨头本田也推出了自己的入门级轿车——享域锐混合动力。从那以后,丰田不再是一家占主导地位的公司。由于本田推出了全球领先的i-MMD混合动力系统,因此在混合动力技术方面取得了相对于丰田的反向优势。丰田和本田正在自言自语。为什么我们今天不进行一场硬核PK,同级别的混合动力东风本田享域锐混动与全新卡罗拉双擎竞争,看看谁更强?
平衡动力和燃油效率是核心竞争力第1轮。看系统:“智能”本田i-MMD在混合动力系统之间的竞争中,就其核心竞争力而言,必须排在第一位。例如,就像苹果手机的iOS和华为手机的Android系统一样,丰田和本田的系统也有很大不同。享域锐混动搭载第三代i-MMD混动系统,卡罗拉双擎搭载THS混动系统。该系统在结构上与自家中高端车型使用的混动产品相似。那么,还有什么比这更好的呢?东风本田享域锐·混动搭载了本田第三代1.5L双电机i-MMD混合动力系统,该系统有电动汽车模式、混合动力模式和纯燃油模式三种模式。顾名思义,电动汽车模式是纯电动模式。它由电动机直接驱动车轮,使其在行驶时看起来像电动汽车。但在混合动力模式下,它与丰田THS不同,因为丰田THS使用带电动机的发动机,然后通过行星齿轮软化动力差,最后将动力传递给车轮。简单地说,发动机和电动机协同工作,将动力传递给车轮。但恩宇的i-MMD动力总成已不再需要。在混合动力模式下,它的发动机仍然不直接驱动车轮,而是将发动机提高到经济的速度,驱动发电机发电。所产生的电力的一部分将流向电池组进行储存,而一部分将直接供应给电动机以驱动车辆;在纯燃料模式下,这种发动机成为动力来源,仍然直接驱动车轮。低速和中速功耗,而高速直接使用发动机,展示了不同的能源效率,表明这个动力系统是多么智能!第二轮。看动力:在完全压制卡罗拉的系统之后,自然取决于不同系统带来的动能转换。在相同甚至更小的排量下,本田i-MMD具有更高的效率。从1.5升i-MMD系统和卡罗拉双擎1.8升THS混合动力系统可以看出,享域睿混合动力具有更好的动力性能。可以说,享域锐混动的出现打破了卡罗拉双擎长期以来作为消费者更省油的混合动力汽车的形象。享域锐混动凭借其在动力方面的绝对优势,可以在保证低油耗的同时,让驾驶变得更加有趣,弥补了过去紧凑级轿车动力不足的问题。不用担心其他任何事情,只要看看数据就可以了!
经过个人测试,在实际驾驶中,由于在低速和启动条件下完全使用了高扭矩电机,相宇睿混合动力的加速性能将比数据更令人印象深刻。加速模式下的HEV模式,主要由电动机驱动,也可以提供出色的加速体验。高速下的ENG(发动机直接驱动)模式为热效率为40.5%的阿特金森循环发动机提供了更多的发挥空间。第三轮。检查油耗:当每油箱行驶1000公里时,在确保充足动力的同时,享域睿混合动力的油耗低至每100公里4.0升。一箱每箱可以行驶1000公里,并且按照官方增加92号汽油的标准,每公里的行驶成本仅为0.3元,在节油能力上非常突出。尽管卡罗拉双引擎也以其燃油效率而闻名,但与更强的动力相比,我仍然认为享域睿混合动力更好。
太空PK:谁是“大人物”,谁就有发言权!一般情况下,使用过某款打车软件的朋友一定骑过丰田卡罗拉双擎。除了燃油效率,给人的另一个印象肯定是它非常“紧凑”!可以说,他的燃油效率与紧凑的空间成正比。但本田享域锐混动在这方面脱颖而出——它真的很“长”!进入车内,这种“长”的表现更加明显:无论坐在前排还是后排,宽敞的空间都可能让你误以为它是一辆中级车。在车身尺寸方面,相较于卡罗拉,享域的优势还是非常明显的。在轴距方面,享域2730毫米的超长轴距也是卡罗拉和一众同级车型的立竿见影的杀手,甚至超过了一些短轴B级轿车的空间水平。
这些奖励积分也不能减少!
光有这些还不够,享域锐混动还配备了额外的“技能”,双色豪华内饰和加热前排座椅,展现了高端质感;自动空调(带环境灯)、前后空调出风口、后排中央扶手、一体式多功能桌,为家庭成员提供全方位的照顾;8英寸中控屏和7英寸TFT液晶仪表盘相对来说比卡罗拉双擎更有诚意。而且,享域睿混动的标配是SBW按钮电子换挡,这是同级车型中唯一的“闪光点”。
事实上,卡罗拉双擎能够在市场上竞争这么多年,必须有令人信服的产品性能,在家用所需的各个方面都表现良好。不过,通过这样的对比,我认为享域睿混动更符合家用汽车的实际需求。在驾驶体验、空间表现和豪华造型方面,享域锐混动呈现出优越的性能,在这场“双域”之战中让对手黯然失色。所以,对于入门级轿车的消费群体来说,我更期待能享受到裕锐混动。尽管目前的销量仍然领先于卡罗拉双引擎,但还是让子弹飞一段时间吧。
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