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汽车行业发力域控制器 软件定义汽车提速

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时间:1900/1/1 0:00:00

一百年前,内燃机取代了马车;如今,内燃机正面临着电动化和智能化时代的变革。

特斯拉,大众,奔驰,发现,Model Y

车载OTA、自动驾驶和智能网联是智能化的主要方向。相应地,当前的电子和电气架构不再能够满足这样的需求,新的变化正在悄然发生。整个行业将迎来“域控制器”时代。在今年的北京车展上,奇瑞新能源推出@LIFE平台,加速自主品牌电动化转型。基于该平台,发布了新一代自主知识产权电子架构技术,@LIFE平台将从传统的CAN总线分布式电子架构向域控制器+以太网+CAN集成电子架构转型。今年,领克也正式发布了其独家纯电动架构,名为“SEA浩翰”。SEA庞大架构的开发始于四年前的2016年。经过四年的磨练,SEA庞大的架构目前是世界上带宽最大的纯电架构。轴距范围从1800mm到3300mm,实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖,满足了轿车、SUV、MPV、小城市汽车、跑车、皮卡和未来旅行车等所有造型需求。7月,长城正式发布柠檬平台,兼容各种权力形式,也走上了领域集中的道路。4月,小鹏汽车在P7上发布了一款基于NVIDIA DRIVETM AGX Xavier的自动驾驶域控制器,目标是实现更强的自动驾驶能力。之后,小鹏汽车后续车型将继续搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。9月,理想汽车、英伟达和德赛西威达成合作伙伴关系,理想将在2022年推出的全尺寸可扩展智能SUV上搭载基于Orin系统级芯片的自动驾驶域控制器。但NIO尚未发布类似计划,但相关布局和规划只是时间问题。海外品牌开始发力域控,大众是最早看中海外品牌的。zFAS域控制器由大众奥迪推出。尽管zFAS是三年前的产品,但它确实为行业树立了标杆。为了加速电动化转型,大众汽车发布了MEB纯电动专属平台。作为首款量产纯电动车型,ID3将搭载名为E3的跨领域集成架构。通用汽车还在2019年发布了新一代电动化架构,并支持整车OTA;

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