从欣旺达“不起火”电池 看动力电池安全风向

近日，有消息称，进军汽车智能网联领域的华为明确将三元锂电池作为智能汽车的新能源技术方向。与特斯拉选择高端Model 3和Model Y车型的电池技术路线一样，华为目前认为三元电池将是当前和未来中高端乘用车的主流技术路线。与磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更高的能量密度、更强的充放电比性能和更好的耐宽温性能。鉴于电动汽车对长期续航和智能化的需求，目前国内外知名电动汽车均采用三元作为主流技术路线。然而，三元电池并不完美，最突出的是其目前与磷酸铁锂电池相比的安全“劣势”。数据显示，今年到目前为止，搭载三元电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车火灾事故率已分别降至万分之0.24和万分之0.09，但可以看出，三元电池与铁锂电池相比仍有点“高烧”。显然，如果谁能早日解决三元电池的安全问题，并大规模生产“不点火”的三元电池，那么他们就有可能在本轮竞争中赢得国内外主流车企的青睐。最近，欣旺达发布了不点火的“欣旺达计划”。据编辑了解，欣旺达的“不起火”电池材料采用三元电池材料，这意味着三元电池正朝着安全的新水平迈进，在行业的共同努力下有望跨越安全门槛。随着新能源汽车的日益普及，以及车企和消费者对汽车安全的需求不断增加，“不起火”成为电池公司今年关注的新方向。年初，比亚迪在不易自燃的磷酸铁锂电池材料的基础上，通过结构和技术创新，推出了“无火”刀片电池；然而，在三元电池方面，目前国内外很少有公司推出“无火”三元电池。从欣旺达发布的“不起火”视频内容可以看出，通过持续加热单个电池，会导致热量失控冒烟，周围的电池有温度上升但未被触碰，热量失控。据业内人士透露，“加热触发实际上是一种比针灸实验更严格的热触发实验。年初，国内几家电池公司就针刺实验发生了激烈的争论，认为针刺就是“珠穆朗玛峰”“为了电池的安全。然而，如果热量可以通过加热而失去控制，而不会起火或扩散，那么也可以大致了解这种电池的安全性有多可靠。在“独特”的三元电池动力电池领域，根据正极材料中镍、钴、锰的不同比例，我国目前使用的三元蓄电池可分为三元523、三元622和三元811。值得注意的是，这些材料电池目前是多晶系统。从欣旺达宣布的“不起火”电池计划中可以看出，其三元电池材料是5系列的单晶高压三元材料——镍5X正极材料。据了解，使用单晶实际上有两个好处：第一，它更安全；其次，它可以用于高电压，这可以提高能量密度。由于单晶中没有晶界，可以提高三元材料的稳定性，并且发热量会小得多。据欣旺达相关负责人介绍，欣旺达采用单晶高压镍5X系统材料，其发热量比其他系统至少少18%；

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