爱立信与中国电信携手共建IoT神经中枢

IoTA（DCP）是物联网（IoT）最具成本效益的应用场景之一，也是5G最典型的应用场景。车联网已成为全球汽车产业发展的重要战略方向。在车联网的技术支撑系统中，物联网平台可以被描述为车联网和整个物联网系统的“中枢神经系统”。因此，如何选择合适的物联网平台，成为众多车企能否在物联网时代脱颖而出的关键。爱立信IoTA（DCP）平台是爱立信与中国电信联合开发的面向国内外物联网业务的专业连接管理平台。它在行业内是众所周知的，并经过了市场的检验。爱立信与中国电信合作，为车企在车联网领域提供包括IoTA（DCP）平台在内的一站式车联网解决方案，帮助越来越多的车企加速迈向车联网时代，为“桥接”铺平道路。12月2日，中国电信与爱立信联合举办了以“信义天下，智能车联网”为主题的“天翼物联网2020 5G车联网高峰论坛”。此次活动中，来自中国电信、爱立信、近40家车企等车联网产业链的代表共同探讨了5G与车联网的融合，许多车联网企业客户对IoTA（DCP）平台给予了高度评价，IoTA（DCC）平台提供了卓越的物联网连接管理服务。

那么，为什么物联网的平台层如此重要呢？车联网行业用户对平台层的特殊需求是什么？IoTA（DCP）平台的独特优势和成功应用是什么？爱立信中国咨询服务公司技术总监刘洪志在接受C114采访时为我们提供了详细的解释。我们需要知道，物联网的布局离不开网络、平台和应用层面的支持，其中平台层发挥着重要作用。物联网平台起着连接作用——向下连接物联网设备，向上提供应用物联网的能力，更像是物联网系统的“中枢神经系统”。从下到上，物联网平台可分为四个层次——设备管理平台、连接管理平台、应用赋能平台和业务分析平台。借助物联网平台的四个层次，可以在物联网终端上配置物联网设备的收集、报告、分发、处理、分析、监控、警报和可视化能力，从而快速构建令人兴奋的物联网应用。如果能够将前端所需的通用功能降低到平台层，那么应用端就可以极大地重用这些功能，从而快速构建和丰富应用，提高前端应用的用户体验。刘洪志指出，要想获得大量创新的车联网应用，平台需要具备丰富、全面、完整的能力。特别是对于汽车行业来说，网络连接是智能网联汽车的基石，物联网平台是车联网发展中连接管理、设备管理、数据管理、安全和价值实现的桥梁和纽带。例如，汽车主机制造商的核心平台TSP处于车联网产业链的核心，将车载设备与外部平台和服务连接起来。其中一个外部平台包括物联网平台，与TSP关系最密切的物联网平台是连接管理平台。物联网平台中的设备和连接管理平台正在成为智能网联汽车的必备品，它可以直接向TSP平台提供API功能，以实现连接管理功能。也就是说，核心平台TSP之所以能够控制车载设备的网络连接，主要是因为它与连接管理平台集成在一起。汽车行业的七大差异化需求

由于各个行业的特点不同，对物联网设备和连接管理的要求也不同……

tforms因行业而异。在刘洪志看来，除了基本的连接管理能力、连接控制能力、连接保证能力、连接检索能力、连接操作能力、连接安排能力、以及围绕连接的衍生能力等七大通用连接管理能力外，智能网联汽车在连接管理方面面临许多痛点，汽车联网行业对设备连接管理平台提出了一些个性化的需求：需求1：多通道并发接入。车载用户需要能够在打电话时下载应用程序、下载在线音乐、观看视频和其他服务。同时，车联网用户需要不断报告运营数据，当多个服务同时运行时，它们不能相互影响。权利要求2：独立多通道控制。例如，为了控制不同的信道连接，当个人流量出现异常时，可以关闭用于个人娱乐的连接信道，而用于车辆报告数据的信道保持正常。要求实现多通道独立控制。权利要求3：数据传输安全保证。车辆在报告车况数据时应使用独立的网络通道，为确保数据传输安全，需要对连接的通道进行安全加密。权利要求4：连接可靠性要求。车载系统具有紧急呼叫功能，需要一个高度可靠的网络来确保eCall的端到端连接、保留和完整性，这对传统的连接管理提出了更高的要求。权利要求5:To C作战能力要求。一些车企希望在车主购车后为他们提供持续的服务，比如能够提供定制的套餐，并希望在售后继续运营。这就要求平台具备B2B2C的运营能力。权利要求6：差异化资源匹配和计费功能。对于车载设备的流量使用，有些是汽车公司使用的，有些是车主使用的，一些是每月使用的，还有一些是每次访问使用的。需要连接到管理平台来识别内容，针对不同的业务类型匹配不同的资费计划，然后根据不同的计费规则进行计费。权利要求7：全球连通性。汽车公司大多在全球销售，市场遍布全球。他们真的希望能够在前端门户网站上监控全球分布的每辆汽车的位置和运行情况。他们需要将具有全球连接能力的管理平台连接起来。从DCP到IoTA，这三大优势促成了汽车网络行业对物联网设备和连接管理平台的许多新需求。爱立信与中国电信合作，引入了基于IoTA（DCP）功能的设备管理平台的功能。通过DCP功能的强大组合，我们可以满足汽车公司对设备连接管理的新需求。”刘洪志表示，“新爱立信IoTA不仅具备基本的通信连接管理能力，还提供了联网汽车行业所需的设备管理能力，以满足联网汽车行业的个性化需求。总之，与业内其他连接管理平台相比，爱立信IoTA（DCP）主要具有以下三个差异化优势：优势1：真正的全球连接。与许多只支持本地物联网服务、不具备全球范围的接入能力或连接管理能力相对落后的物联网平台相比，爱立信IoTA（DCP）平台具有强大的全球接入能力和丰富全面的连接管理能力。优势2：确保全球一致的网络QoS。爱立信IoTA（DCP）不仅是软件，还自带核心网络硬件。全球IoTA核心网络由爱立信的设备提供，可以在全球范围内确保相同的网络QoS保证。优势3：更及时的响应效率。通过使用Ericsson IoTA（DCP）直接操作网元进行网络控制，它可以在第二级甚至亚第二级实现首次响应。例如，要实现限速、断网等操作，可以直接通过操作底层网元来实现控制，也可以通过操作网络设备来直接实现控制，而不是通过逐层接口进行调用。这在响应时间和执行效率方面具有显著优势……

ncy。遍地开花，目前覆盖104个国家和36家运营商

目前，爱立信IoTA全球联网平台覆盖36家合作运营商，覆盖104个国家，6000多家企业。特斯拉、保时捷、梅赛德斯-奔驰、丰田、通用天使之星、奇瑞捷豹路虎等知名汽车公司都在使用爱立信IoTA（DCP）平台。早在2017年6月底，中国电信就与爱立信合作，利用DCP为用户提供全球物联网连接服务。据刘洪志介绍，“自IoTA（DCP）服务在中国推出以来，已有600名客户使用IoTA（DCC），拥有超过3000万个连接，并且仍在快速增长。爱立信IoTA（DCP）已经覆盖了车联网的前后安装，并在视频监控、安全、交通、物流、媒体、教育、智能家居和智能硬件等领域得到了广泛应用，它正在帮助更多的外国汽车公司进入中国市场，或帮助中国汽车公司进入海外市场。据刘洪志介绍，在进口智能网联汽车方面，去年丰田从日本进口汽车进入中国市场。丰田在日本使用KDDI运营商网络，进入中国后直接切换到中国电信的网络。有了爱立信IoTA（DCP）平台作为底层连接管理，进口车辆的整个过程基本上不需要人工干预，丰田进入中国后，可以通过eSIM交换连接到中国电信的网络；在出口智能网联汽车方面，中国宇通客车通过爱立信IoTA（DCP）平台实现了对海外车辆的统一连接管理。在“天翼物联网2020 5G物联网高峰论坛”上，许多IoTA（DCP）用户对该平台给予了高度评价，汽车行业客户都认为IoTA（DCC）平台提供了卓越的设备连接管理服务。随着IoTA（DCP）在中国市场越来越多地被用户采用，以及中国电信在车联网市场的行业优势不断扩大，爱立信和中国电信正携手合作，以IoTA为基础为更多车企客户提供优质服务，加速迈向车联网新时代。

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