享域锐·混动再造标杆的另一种可能

引言：本田在A级汽车领导者的竞争中不容错过。发呆中的姜鹏已经远离了风，淡出了那个波澜壮阔的时代。在低压两极分化的环境中，重建基准的口号正在慢慢消失，曾经喧嚣的新车效应也不再有效。如果将范围缩小到A级汽车领域，似乎可以立即终止讨论。但如果挑战者本田——一个擅长突破名人产品的品牌呢？而任务落到了东风本田身上，这家强大而进取的车企迅速战胜了疫情，恢复了快速增长？该武器配备了混合动力，例如恩宇睿混合动力。这个话题能再延伸一次吗？你能想象更多的空间吗？

A级车不仅体积庞大，而且往往肩负着培养品牌使用习惯的使命。因此，A级汽车赢得世界的事实已经成为一个未公开的事实，导致这里的战争硝烟从未平息。看看过去的几年。2015年，福克斯两年的统治结束，朗逸开始了为期三年的冠军争夺战。紧随其后的是轩逸，它还将A级车的竞争带入了德国、日本和美国之间的竞争。2019年，随着轩逸登顶，卡罗拉到来，朗逸逐渐淡出，英朗爆发。A级车在不断变化的环境中进入了新赛道。顶层之间的价格战、配置战、心理战，让这里惨不忍睹。那些稍有不慎的人，如福克斯、标致308和立德，逐渐退出了立德的竞争。这场悲剧不仅让想要触达的自主品牌避开了它的边缘，也让那些新的猎人感到害怕。这就是享域瑞·混动面临的竞争对手——凶猛而精致，基础深厚，市场口碑和产品力更不用说，加上整体冷清、空间压缩、竞争集中度更高，似乎几乎不可能突破甚至突破。

问题是，在这个巨大的市场蛋糕上，领导者的竞争往往缺乏本田的存在。这是思域在a+级轿车领域无法弥补的遗憾。这是一种超越CR-V即将击败途观并再次登上合资SUV顶峰的喜悦的忧郁，也是气势恢宏的东风本田不应该忍受的场景。那么，享域锐·混动应该平庸吗？在低压力下，产品力的基础在于要么从朗逸、轩逸等实力强劲的玩家手中抢夺食物，要么从领动、K3等实力较弱的玩家手中夺走一切。这就是享域睿混合动力能够打破这种局面的方法。不管是哪一种，首先，你需要有产品实力来利用市场模式。这是竞争的基本方面，从某种意义上说，混合支持提供了一种可能性和期望。为什么？有人说，中国汽车发展史就是发动机发展史，这在一定程度上反映了围绕动力源的市场竞争。事实上，在严格控制排放之前，从V6、V8到V12的转变是品牌差异化的重要标志，也是衡量实力的关键。在进入新能源竞赛后，正是电动化给了特斯拉和NIO一个颠覆并使成功成为可能的机会。

翔宇瑞混合动力旨在从动力源改变竞争方式，尤其是在这种方式正在秘密收割市场的情况下。目前，与插电式混合动力、纯电动和政策优势相比，油电混合动力遵循着以更好的产品赢得消费者选票和点燃消费者热情的最普遍规律。2019年，东风本田混合动力产品的累计销量达到61630辆，而在2020年仅用了10个月的时间就已经达标。更重要的是，在这个习惯廉价的时代，从Inspire到Alessandro，再到不断缺货的CR-V，东风本田实现了量价并举，打造了一张优质且令人羡慕的增长新名片。在竞争对手的羡慕声中，这里的风景是独一无二的。翔宇锐混动在这样的推动中亮剑，与竞争对手卡罗拉双擎相比，它继承了本田的传统，似乎实现了e……

n个更极端的结果。

核心动力方面，享域锐混动搭载第三代1.5L i-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机+大功率双电机组成，并搭载电动汽车、混合动力和发动机直驱三种驱动模式，高效节能。看看数据。1.5L阿特金森循环发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为134N·m，热效率高达40.5%；驱动电机的最大功率为96kw，最大扭矩为267N·m。该车启动响应灵敏，加速动力充沛，综合最大功率为113kw，在多个数据点上超越卡罗拉双擎。同时，为了保证驾驶稳定性，享域睿混动的三种驾驶模式也可以通过E-CVT变速箱无缝切换。值得一提的是，享域锐混动的百公里综合油耗低至4.0升，每公里行驶成本不到0.3元。整个电力系统具有更小、更高效、更稳定的特点。别忘了空间，这是本田的优势环节。

享域瑞·混动拥有4756×一千八百零四×1509mm的车身尺寸和2730mm的超长轴距，基于本田的MM理念（最大限度地增加乘客空间，最大限度地减少机械空间），它还可以实现超越同级的宽敞空间，满足家用市场的需求。在设计上，享域睿混动采用了双色调豪华内饰，增强了质感和年轻感。突出的是，享域睿混动已经开始呈现一系列配置。除了前排座椅加热、自动空调（带环境灯）、前后空调出风口、后排中央扶手、集成式多功能桌，它在技术领域也更为突出。享域锐混动搭载了本田CONNECT 2.0智能引导互联，并进行了大量的本地化适配以适应中国市场，加强了导航功能，包括实时拥堵信息等，可以基于智能语音识别、支付宝在线电子支付等进行系统控制。此外，配备该系统的车辆也可以彼此共享位置。以“零事故”为目标开发的本田SENSING安全超敏系统同时包括ACC主动巡航控制系统（具有LSF低速跟车功能）、CMBSTM碰撞缓解制动系统（具有FCW碰撞前预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统（具有LDW车道偏离预警功能），以及TSR交通标志智能识别系统。

谈到智能和配置故事，这显然不是我们熟悉的本田，而是尊重市场需求、倾听客户需求的东风本田。这就是享域瑞混合动力的品牌——在这个缺乏惊喜的时代，满足国内市场的基本需求，同时不断挑逗市场神经，通过混合动力技术提供想象空间。这是否让你将更多的注意力转向了享域睿混合动力？将这些问题和考虑留给市场，享域瑞混合动力仍在寻找新的支撑。它明白，发动战争永远是一场系统性的战斗。有时，在温度的支持下，人们希望创造一个明星产品来推动整个企业的增长。这种情况往往发生在企业成长的早期阶段，没有品牌力支持，更多地依赖产品来驱动增长；

有时，通过授权一个品牌为新产品带来更多的市场效应，它可以忽略产品是否足够强大，并被视为一种品牌竞争模式，这对考虑品牌实力非常重要。但是，如果产品和品牌都处于优势，并且能够相互促进并取得成功，该怎么办？这就像拥有一个好身体和一个好平台。

在享域锐混动的背后，你不得不关注东风本田。如果你了解它最近的情况，也许你应该表现出一点尊重。尽管处于疫情风暴的中心，但这家车企从今年第二季度开始迅速恢复增长，展现出强大的增长韧性。如果你能延长你熟悉的时间线，你可能不会感到惊讶，甚至会学到更多关于成长的秘密。故事开始于2018年7月，在暴风雨般的上海午夜，东风本田带来了自成立以来的第二个品牌主张：更多的技术、更多的时尚和更多的自由。在坚持年轻化、运动化的基础上，以先进技术为核心，打造最时尚的东风本田品牌形象。从产品竞争模式向品牌竞争模式转变，形成体系竞争，是东风本田迈向百万辆的步骤。

进入2019年，东风本田在内部加强了实质性的信任，这需要了解客户的需求和理解，并在诚意上下功夫，倾听和满足客户的需求，让客户信任东风本田，开始让品牌更有温度。常识是，一个有温度的品牌往往是一个尊重市场和规则，能够深入客户的品牌，成为东风本田更快、更高质量、更强大的增长动力。出于这个原因，一个明显的转变是客户进入了舞台的中心。2019年5月，新思域的发布会开始，全国招募了50名车主助阵；7月，125名车主受邀来到闷热的广州长隆新XR-V的发布会现场，在展台上一起跳舞成为了一个深深的记忆点。8月，150名CR-V车主及其家人在长白山组队，踏上CR-V感恩之旅；

很快，在杭州新爱力绅的发布会上，100名爱力绅车主及其家人受到邀请，占据了主会场的中心位置。

11月，在繁忙的广州期间，东风本田特意从全国各地挑选了50位混合动力车主来广州聊天，还带他们参观了车展展位。临近2020年新年，他们邀请了200名CR-V车主齐聚哈尔滨的冰雪之地。进入动荡的2020年，面对严峻挑战的东风本田从未失去初心。他们用“武汉的一部分”的口号，用武汉方言说话，聚焦疫情中的人和时刻，用图片和视频聚焦不同的面孔和事件，在城市最黑暗的时刻给予力量和希望，重拾信心，展现品牌责任。2020年6月，作为年度首款新车型，新款UR-V以“新中产”走近用户群，坚持向客户扎根。简单的“你好，生活”问候语继续为品牌带来热度。2020年9月，在武汉，为了感谢200万车主对CR-V的热爱，东风本田携手开心麻花，邀请沈腾、马力等明星，与多达500名车主携手打造“畅快”之旅，带他们走进疫后武汉的复苏中，感受生活的新味。

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这就是东风本田，它变得越来越柔软，越来越温暖，使品牌更加强大，增长更加有韧性。这也是翔宇锐·混动背后的参天大树。当享裕瑞混合动力与INSPIRE、Alison和CR-V合作，组成一个强大的混合动力家族，共同展示更先进的技术时。此外，一个与东风本田竞争的品牌预计将与温度相结合，推广享域锐混合动力。

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我想这也是不甘平庸的东风本田人所期待的一幕：不仅思域、XR-V和CR-V支持公司，而且他们渴望重建自己的标杆。享裕瑞混合动力提供了这种可能性。

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