挑战未来 长城柠檬混动DHT技术发布

近日，长城汽车正式发布柠檬混动DHT技术，这是一套先进的DHT油电混合动力系统。该系统包括三套动力总成，包括1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+THT130+P4。同时，它还将提供HEV和PHEV两种选择。未来，它将覆盖紧凑型到中大型车型，并应用于长城汽车的所有车型。

柠檬混合DHT技术特点

Lemon Hybrid DHT采用了一套高度集成的DHT油电混合动力系统，该系统集成了1.5L/1.5T混合动力专用发动机、双电机发电/驱动、固定轴变速箱、双电机控制器和集成直流电。它可以实现电动汽车驱动、混合动力驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式。柠檬混合动力DHT系统的核心参数包括1.5L/1.5T发动机功率范围75-115kW，内部集成驱动电机功率范围100kW~130kW，内部集成驱动电机扭矩范围250Nm ~300Nm，P4后桥驱动电机功率135kW，PHEV锂离子电池容量为1.8kWh，PHEV锂电池组容量为13kWh~45kWh。在参数方面，该系统集成的两款高热效混合动力发动机1.5L/1.5T的最大功率为75-115kW，集成驱动电机的功率范围为100kW~130kW，而P4后桥电机的最大功率达到135kW。

在电动汽车模式下，车轮由驱动电机直接驱动；在串联模式下，发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，适合城市条件；并联模式下，发动机驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点并辅助驱动车轮，适合高速行驶；在能量回收模式下，驱动电机进行能量回收。

这种混合动力技术可以应用于HEV和PHEV两种动力形式。双电机HEV架构注重经济性，综合动力系统效率为43-50%，百公里综合油耗为4.6L，HEV电池组为1.8kWh；PHEV架构配备13-45kWh电池，官方声明称纯电动续航里程可达200公里。据悉，该制造商为HEV/PHEV电池提供8年15万公里的保修。

● 两轮驱动HEV、两轮驱动PHEV和四轮驱动PHEV的动力架构信息。两轮驱动HEV架构

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两轮驱动HEV架构参数动力总成1.5L+DHT1001.5T+DHT130系统功率140kW 180kW应用车型级紧凑型中型柠檬混合动力DHT的HEV架构是中国品牌首款双电机HEV架构，分为1.5L和1.5T两个版本。1.5L发动机匹配DHT100混合动力变速箱，综合最大功率140kW；

1.5T发动机匹配DHT130混合动力变速箱，系统最大综合功率为180kW。1.5L HEV系统将应用于紧凑级车型，而1.5T HEV系统将适用于中级车型。两轮驱动PHEV架构

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两轮驱动PHEV架构参数动力总成1.5L+DHT1001.5T+DHT130系统功率170kW 240kW应用车型级紧凑型中型两轮驱动PHIV架构仍有两个功率级别：1.5L+DHT100或1.5T+DHT130，但将匹配更大容量的PHEV电池。同时，系统综合功率进一步提高，最大功率分别达到170kW和240kW。同样，1.5L PHEV系统将应用于紧凑级车型，而1.5T PHEV系统则将应用于中级车型。四轮驱动PHEV架构

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两轮驱动PHEV架构参数动力总成1.5T+DHT130+P4系统功率320kW应用车型级别：大型四驱PHEV的系统由1.5T发动机、DHT130混合动力变速箱和P4电驱动后桥组成。后桥驱动电机的最大功率为135千瓦，该动力系统的组合最大功率为320千瓦。据悉，四驱PHEV架构将主要供应给中大型车型。根据中国汽车工程学会发布的路线图，到2035年，所有传统能源驱动的乘用车都将转向混合动力，混合动力和纯电动车型分别占销量的50%。可以看出，未来15年，混合动力市场的竞争将异常激烈，而长城柠檬混合动力DHT的推出旨在确保长城能够在混合动力时代延续目前的成功。长城汽车此次推出的柠檬混动DHT系统是长城柠檬平台的重要组成部分，也是长城汽车混动技术线的核心技术线。长城未来的核心车型将基于该系统构建，它也将成为长城旗下应用最广泛的电力系统之一。当然，从目前官方发布的信息来看，该系统在集成性、轻量化、经济性和性能方面都有很大的潜力。电动汽车、串联、并联和能量回收模式也使其能够以最有效的方式满足不同的运行条件。除了技术之外，这一体系使长城能够更灵活地应对不同地区和国家对新能源产品的不同政策，以促进长城的全球化。随着这项技术的宣布，这一动力系统也将应用于Lemon平台上的更多车型。就参数和性能而言，它确实看起来非常出色。让我们期待未来在实车上的比赛。

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