在整个新能源汽车行业，如果造车新势力是“新人”，那么他们需要面对的挑战就是如何攻城略地。因此，作为“老先锋”的中国传统新能源品牌需要坚守阵地。经过多年的政策支持，中国新能源品牌占据了先发优势，正在努力发展壮大，但补贴造假、资质造假、制造工业垃圾等事件仍频发。那么，中国的新能源品牌真的很难登上市场吗？还是我们一直在戴着有色眼镜看待它们？时至今日，中国品牌的新能源汽车产品还能被信任吗？他们变道超车的梦想还能实现吗？
《权力之路》第二季：补贴下降，疫情影响加剧，竞争加剧。2020年，中国新能源汽车市场正面临着前所未有的变革风暴，市场和消费者都心存疑虑——“我们应该选择谁，找到答案。（注：文中提到的销售数据均来自新能源乘用车市场。)问题1：从关心政策到关心市场？十年前，一份关于试点私人购买新能源汽车补贴的通知拉开了我国私人购买新能量汽车补贴的大幕。真金白银的补贴和车牌政策的倾斜，带动了新能源行业的快速增长。1.购车需求不仅仅局限于“账户占用”
由于上述原因，中国新能源品牌在消费者心目中的形象并不“高大上”，甚至“负面”。即便如此，由于当时造车新势力尚未成为主导力量，海外和合资品牌尚未大规模进入该领域，中国新能源品牌仍在新能源市场获得了大部分销售份额，2017年市场份额为95.37%。
在政策支持下的高销量可能看起来“繁荣繁荣”，但在现实中，它是脆弱的。随着补贴的大幅下降和其他竞争对手的进入，一旦产品无法满足消费者需求，销量下降是不可避免的。全国乘用车信息联合会秘书长崔东树也曾公开表示，“传统汽车公司现在面临着巨大的市场挑战。他们的市场基本上是租赁、在线租赁和共享汽车使用，这是极其危险的，因为这个市场不可持续
过去几年，新能源消费者主要集中在B端，而C端消费者买车主要是为了占牌照。购买后，他们不怎么开车，几年后就不得不换车了。然而，电动汽车现在已经不是占领车牌的手段，一些刚需的消费者和爱好者开始出现。“广汽爱安新能源汽车有限公司有限公司总经理顾惠南认为，私人消费者的需求正在发生变化。想要低价，而不是低质量
价格在10万元以下的微型和小型纯电动汽车由于价格低廉、交通便利、能源成本低、符合消费者的短途运输需求，一直备受欢迎。但过去，汽车公司为了追求补贴而过度追求高能量密度电池和长续航里程，提高了汽车价格，忽视了配置和质量。
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丰富的驾驶场景使每个人对车辆的要求更加多样化。上下两个层次的差异化，才是当前新能源汽车消费者的真实需求。下行，消费者需要高质量、低成本的通勤车辆……
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