12月17日，在迈向新能源时代的道路上，混合动力车型是一个出色的中间解决方案。它们可以有效地降低油耗，避免目前纯电动汽车使用中的一些缺点。但混合动力技术一直由日本汽车公司主导。到目前为止，丰田在中国销售的混合动力车型约占15%，亚洲龙等车型甚至高达30%。由于高技术壁垒和专利保护，即使是欧美车企也很少有突破。
12月15日，长城汽车柠檬混合动力DHT全球首发。这是国产品牌垄断混合动力技术的一个突破。中国的目标是到2025年将平均油耗降至4L/100公里，如果没有混合动力技术的支持，这是很难实现的。长城的这一突破意义重大。01高速更有优势。目前，混合动力领域有两大流派，一个是丰田的行星齿轮组串联结构，通用的混合动力系统也是这一流派，另一个是本田的并联结构。这一次，长城汽车的混合动力属于后一派。丰田的行星齿轮组结构的优点和缺点是显而易见的。它的优点是，如果驾驶员在该系统的最佳速度范围内驾驶，其传动效率和燃油效率都非常高。缺点是当车辆达到高速时，该系统的效率和功率显著降低。
长城混合动力系统可以为驾驶员提供非常好的动力体验和相对较高的高速传动效率。该系统目前与三种不同规格的动力总成相匹配，在HEV/PHEV架构中都有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”动力总成。在PHEV架构下，还有一个“1.5T+DHT130+P4”四轮驱动动力总成。
HEV两轮驱动系统的最大功率系统功率为180kW，而PHEV两轮驱动系统总功率为240kW。HEV架构使用1.8kWh电池，与传统混合动力系统相比，电池容量增加了30%以上。PHEV架构配备了45kWh的电池，可在30分钟内充电80%。目前，它提供8年/150000公里的保修。PHEV+P4结构允许前桥和后桥电机同时输出功率，最大总系统功率高达320kW。02的四种运行模式与丰田和本田的混合动力系统相似，长城系统大致分为四种运行状态。电动汽车模式能量流：在电动汽车工作模式下，TM电机可以直接驱动车轮，使发动机保持在高效区域，并最大限度地提高动力性能。
串联模式能量流：串联模式适用于城市驾驶条件，由发动机驱动产生通用汽车动力，TM电机直接驱动车轮。在串联混合动力模式下，燃油节省率可以达到35%-50%。
并联模式能量流：高速行驶条件更适合并联模式。它由发动机直接驱动以驱动车轮，GM和TM电机负责调整发动机工作点并辅助驱动车轮。这种在高效区直接驱动发动机工作点的方法，与串联模式相比，可以降低10%至15%的油耗。
能量回收模式能量流：能量回收模式适用于制动条件。TM电机直接回收能量，不仅提高了车辆的整体效率，增加了续航里程，还进一步降低了油耗，从而更好地优化了能源利用。
长城汽车混合动力系统的发布代表着其自主品牌的技术突破。在此之前，除了日本丰田和本田的混合动力系统外，只有通用混合动力系统才能达到这个高度。在柠檬DHT混合动力系统发布后，长城汽车代表着中国车企向前迈出了一大步。
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