距离中国新年还有不到两个月的时间，赶着过春节是往年的常态。但今年不同了。我选择了一辆500公里的纯电动汽车——几何C，这让我回家更方便，也消除了日夜观看和抢票的痛苦。在做出决定之前，我也看到了许多纯电动汽车，主要集中在几何C、威马EX5和小鹏G3车型上。我个人很喜欢这三款车的外观设计，配置丰富，续航里程超过500公里，但最终选择了几何C。
在选车时，我估计了自己的购车预算（裸车预算在16万元左右）。在网上搜索配置后，我发现几何C、威马EX5和小鹏G3的配置都比较丰富。三款车都有通用实用的安全和智能配置，如车身稳定系统、自动泊车、陡坡缓降等。但综合比较，威马EX5虽然价格比其他两款车型高出1万多元，但没有倒车摄像头或前排侧气囊，性价比略低。在这三款车型中，只有几何C配备了360度全景图像，这更受我的青睐。
在最初选择配置的基础上，选择了几何C和小鹏G3。到店看车后，我发现我更喜欢几何C的外观和内饰。外观方面，官方介绍该车型采用了“多维流动生活车身”的设计理念，车身线条更流畅。此外，阻力系数已经超过了轿跑车级别的0.237Cd，略小于小鹏G3的0.29Cd，这意味着电池寿命更长。对我来说，外观线条犀利，前脸大部分是封闭式的，带有银色标志，给它带来了更强的未来视觉感。与内饰相比，我更喜欢几何C的环保健康理念。座椅都使用环保座椅，可以直接接触婴儿的皮肤；中控布局也很科幻，尤其是E触控触控板，充满未来感。
此外，不得不说的是几何C的“软件”系统。与威马EX5和小鹏G3相比，几何C是业内首款配备SEM智能能源管理系统的车型。简单地说，它通过储能、节能、能量回收等方法找到了纯电动汽车续航里程（或冬季续航里程）的最佳解决方案。对于像我这样最关心冬季续航问题的纯电动车主来说，该系统采用ITCS3.0电池智能温控管理，使电池在-30℃至55℃的环境中保持恒温，单体温差在±2℃以内。这使电池能够在不受环境影响的情况下保持最佳工作状态，以减少冬季续航能力的损失。对我来说，在北京地区（日气温在5℃左右，最低气温在-8℃左右），开车一个月左右是最节能的选择。在没有堵车的情况下，粗略估计80公里左右的定速是最好的，仪表上显示的里程基本可以达到1:1。
当谈到几何C时，我实际上在今年7月和8月就注意到了。当时，“几何”平台正在举办几何C设计孵化大赛，我有幸参加了投票环节，帮助朋友们投了几票。从比赛中学到的“几何”平台开放和共创的概念或多或少可以从这个几何C模型中看出。
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