“专业 专注 极致” 你想要的工程车来了

近年来，随着中国整体经济发展从高速向高效过渡，专用车的用户也发生了变化。以工程车辆为例，在过去，客户更注重避免价格波动。随着公共消费资金转向政府与社会资本合作，客户现在更加关注投资回报率，更加关注成本和效益。在工程车市场，目前主要主机厂的产品以二级底盘为主，占比超过95%。那么，一个好的底盘如何帮助客户实现降本增效呢？最近，在西安举行的中国商用车创新与营销大会上，途亚诺汽车在现场展示了一款工程车。今天，我们就来看看图中雅诺特特种工程车的突出特点。

高承载能力、高稳定性和高通过性Tuyano目标工程车辆。工程车辆的主要使用场景包括电力抢修、铁路建设、路桥建设、公路养护、城管执法等。其中，电力抢修占销售市场的60%至70%，铁路建设占销售市场25%至30%。使用场景决定了工程车辆进出普通货车时经常遇到的复杂路况，这对其承载能力、稳定性和通行性提出了很高的要求。

这里有一个细节：与市场上的主流竞争对手相比，图雅诺特专业工程车产品的轴距设计更合理。大多数竞争车型的货箱都在车轮后面，这很容易在装载后产生跷跷板效应，并可能导致车身撕裂。Tuyanot工程车的后铲斗位于后轮上方，当装载重物时，后轮直接承受负载。铲斗和车身之间连接处的力较小，耐用性较高。

在稳定性方面，与竞争对手相比，图雅诺特的专业工程车产品的主要优势之一是采用了承载式车身设计、低固有频率振动、低噪音、提高了平顺性，同时也提高了驾驶舒适性。在后轮胎设计方面，途亚诺工程车采用了当前市场主流的双胎设计，轮胎截面宽度为215毫米。与单胎相比，双胎设计可使触地面积增加50%，而215毫米的轮胎宽度可使触地面积比竞争对手的195毫米轮胎宽度增加10%，进一步提高了安全性。与竞争对手相比，Tuyanot工程车具有更长的轮胎直径和更高的离地间隙，这也有助于它在泥泞和颠簸的道路上具有更好的爬坡性能和更强的操控能力。

Tuyanote专业工程车产品的车身和车架是一体的，在恶劣的道路上行驶时车身不易变形。与一些竞争对手相比，他们底盘的最低点是前轮转向连杆，它不够坚固，很容易因碰撞而损坏。Tuyano汽车底盘的最低点在后桥齿处，它坚固耐用，耐颠簸。无论是在土路、碎石路还是越野路上，都不太可能难以克服。

目前，市场上一些类似产品的轴距相对较短，导致后悬过长，离去角较小。当汽车下坡坡度大于离去角时，容易造成底盘后部碰撞损坏汽车，通过性差；

有些产品的轴距太长，纵向通过角很小，在遇到不平的路面时很容易支撑底部，通过性能也很差。但3550mm黄金轴距，前后轴载更合理，改装适应性强，纵向通过角和离去角最优。经典的康明斯动力无惧不同的工作条件和挑战。配备了康明斯发动机，这是Tuyanote专业工程车的另一个亮点。尤其是进入国六时代后，凭借在欧洲积累的多年减排经验，康明斯在发动机性能和可靠性方面无疑具有优势。

对于在城市和农村地区经常面临复杂路况的工程车辆用户，无论您是在平原、山区还是高原，在各种地形下，Tuyano特种工程车辆都可以在上坡、爬坡和加速等条件下提供强大的动力输出。同时，国六康明斯产品的油耗比国五进一步降低了1升以上，实现了50万公里无大修，噪音更低，在经济性、可靠性和舒适性方面更具吸引力。随着时代的发展，用户对车辆的舒适性和安全性提出了更高的要求。老一辈无视驾驶体验、能赚钱的心态越来越少见。

Tuyanot特种工程车的设计充分体现了人体工程学，驾驶姿势更偏向乘客。方向盘和座椅角度设计方便用户，并支持多向调节。记者开始驾驶后，对这款车轻盈的转向和换挡感印象深刻，没有像往常那样驾驶工程车的厚重感和顿挫感。驾驶体验绝对是一流的。抛开安全不谈，讨论降低成本和提高效率就像从树上求鱼，尤其是对工程车辆用户来说。以电力抢修为例，其发车时间往往在极端天气或灾害之后，这对行车安全构成了重大挑战。Tuyanot特种工程车采用前后盘式制动+ABS+EBD，并可配备带ADAS和ESC装置的X形液压辅助制动系统。制动更加有效、安全、精确，抗衰减能力大大提高。ESC制动系统的使用可以有效降低侧滑风险，即使在关键情况下也能保持机动性，并显著降低严重和致命交通事故的发生率。随着专业化汽车市场的逐步扩大，专业化、专注化、极致化的专业化汽车产品必然会更加受到专业用户的青睐。通过这款工程车，我们可以看到图雅诺特“专业之王”的美誉实至名归，相信它在未来的专业化汽车市场上会有更广阔的市场。

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