寻电之路2：海外合资品牌的全面反攻

国内新能源市场现已占据主导地位。当新动力汽车公司依靠完整的用户运营、高投入的智能驾驶和独特的直销模式来展示自己的实力时，当中国传统品牌利用电池产业链、消费者市场洞察力和积极的品牌上升战略来占据主导地位时，除了特斯拉，海外合资品牌从未被点名。“退缩”是对电动汽车的未来不乐观，还是在等待扼杀的机会？留给他们的时间不多了，而现在，这些主流玩家即将正式入场。他们应该重返王位还是退出舞台？他们的产品是在碾压竞争对手还是仅仅如此？答案很快就会揭晓。

《权力之路》第二季：补贴下降，疫情影响加剧，竞争加剧。2020年，中国新能源汽车市场正面临着前所未有的变革风暴，市场和消费者都心存疑虑——“我们应该选择谁，找到答案。（注：文中提及的销售数据均为新能源乘用车市场数据。)欲了解更多精彩视频，请访问汽车之家视频频道。问题1：目标说得很大声，没有一个产品可以销售？1.汽车行业的电动化转型不会仅仅依靠纯电动汽车，汽油车时代的“大人物”也不是真正的“等死”。看着越来越“热闹”的纯电动汽车市场，他们可能想等到市场成熟后再真正采取行动，但市场并没有给他们留下太多喘息的机会，如果他们不加快电动化转型，就会被市场淘汰。

从上表可以看出，这些传统汽车大亨的“腔调”不小，但与这些“豪言壮语”相对应的是他们尴尬的产品形成和市场销售。近年来，海外合资品牌在产品中更倾向于插电式混合动力车型，而这些车型在中国的整体尺寸相对较小。要想在国内新能源市场上获得发言权，还必须在纯电动汽车市场上下功夫。

事实上，对于现代纯电动汽车技术的探索，传统车企的领导者很早就崭露头角。然而，探索新技术是一回事，真正的大规模生产是另一回事。对于传统车企来说，任何技术路线的改变都像一艘巨轮掉头，不可能“孤注一掷”。当时，电池技术和配套设施尚未发展起来，面对燃油车巨大的经济利润，传统汽车巨头无法放弃追求利润的机会，大力发展电动汽车。即使他们习惯了行业的变化，他们也不可能在市场培育的早期阶段压倒自己的全部财富并下大注。2.只有特斯拉脱颖而出？

在其他车企仍犹豫不决的时候，特斯拉继续扩大其竞争优势。随着Model 3国产化、交付化和国产化率的提高，入门级车型的价格一再下跌，准确打击了20-30万元价格范围内的其他竞争对手，并积极抢占了国内电动汽车市场的份额。凭借自己的努力，特斯拉实现了14%的销售份额。然而，在“特斯拉热潮”的背后，存在着产品制造技术、辅助驾驶安全、汽车价格“波动”等问题，所有这些都削弱了消费者对品牌的信心。“韭菜”一词也成为与特斯拉关系最密切的网络术语。一些消费者想选择特斯拉的替代产品，但市场上能真正与之相匹配的产品相对较少……

积极的“实力”，这已经成为当前消费者的两难选择。

海外合资品牌后期定位为纯电动车型，补贴价格区间为15万至25万元。就产品力而言，续航里程不够长，许多产品的续航里程集中在300公里至400公里之间。此时，同价位段的中国品牌车型续航里程已经超过500公里甚至600公里。此外，合资品牌在上海的价格竞争力不强，使得看重价值的目标消费者更倾向于选择中国品牌的产品。

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豪华品牌纯电动车型，由于其燃油动力汽车的阴影太大，再加上智能化和配套服务的本地化不足，目前无法与特斯拉等新兴车企的产品竞争。从这些角度来看，海外和合资阵营为了完成他们树立的旗帜所面临的挑战并不小。而他们的纯电动汽车产品还需要一到两年的发展，而多年的市场培育让中国消费者的“品味”变得更加困难，人们的期望也会越来越高。那么，海外合资品牌有机会吗？他们的产品还值得消费者等待吗？

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问题2：我们还能创造出曾经的“国民汽车”吗？将已经登顶的登山者带回山脚，再爬一座山，不仅挑战登山者的勇气，也挑战他们出色的力量。占据燃油车市场多年的传统汽车巨头，不能轻易失去电动化的蓝海。海外和合资阵营迅速调整战略，提高续航能力，加快本土化转型。1.不盲目追求持久力

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海外和合资品牌需要提高产品的电池寿命，但他们不仅仅是简单地增加电池容量和使用高能量密度电池，而是在确保电池安全的同时提高电池寿命。从这个角度来看，多年的技术储备并非完全没有好处。以上汽通用为例，2011年推出的沃尔沃兰达被认为是国内市场最早的新能源汽车。多年来，通用汽车一直在默默耕耘新能源汽车市场，并专门在中国建立了电池实验室，涵盖电池研发和测试两大方面。

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在距离上海数千英里的沈阳，华晨宝马动力电池中心也在做同样的事情。宝马在iX3上使用高镍比811电池，电池能量密度比宝马旗下其他纯电动车型高20%。NEDC的续航里程为500公里，但为了确保电池安全，宝马在“隐形”领域做了大量工作。

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2.在电池性能和成本之间找到平衡？海外合资品牌为了安全起见做出了许多多余的设计，但这样做无疑增加了电池组的重量和成本，导致续航里程减少，汽车价格上涨。如何在续航里程、安全性和成本之间取得平衡？这不仅是海外合资品牌面临的挑战，也是行业的一大挑战。

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不仅是通用汽车，大众和丰田等公司也在积极寻求新技术，例如固态电池的开发和应用。丰田宣布，将于明年展示其首款配备固态电池的电动汽车原型，充电时间仅为10分钟，续航里程为500公里。这些技术的应用……

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