超级播报：小米/百度造车又起风波？

超级直播，每周都有新闻，本周新能源汽车行业发生了许多重大事件。然而，有两个“谣言”特别值得注意：一个是“小米联手比亚迪造车”，另一个是是“百度可能联手车企造车”。前者已被证实为谣言，而后者则在官方的“不予置评”中偷偷发酵。在这场超级直播中，我们来谈谈为什么互联网巨头“出海”造车的消息如此频繁，以及他们进入汽车行业的意义是什么？

然而，不久后，小米集团公共关系部副总经理王华在社交媒体平台上就此事辟谣，称小米没有造车计划，并呼吁大家不要相信或传播谣言，进一步加强了小米在社交媒体平台上造车的能力，并表示：“只要掌握一个原则：谁说小米想造车，谁就是假新闻

上述车企迄今尚未对此消息发表任何意见，百度的回应是“不对市场传言发表评论”。相反，是威马汽车董事长兼首席执行官沈晖赞扬了有关百度或与威马合作造车的相关报道，为百度造车的传闻锦上添花。事实上，见过世面的网友已经认为这是理所当然的，因为近年来，互联网巨头进军汽车行业的传闻每隔一段时间就会出现。苹果和谷歌的汽车专利被曝光了无数次，但它们尚未推出实质性的产品，而阿里巴巴和汽车公司已经联合建立了新品牌。互联网巨头纷纷进入汽车行业意味着什么？1、 跨境汽车制造每年都在发生，他们能给我们带来什么？

从乐视和董明珠开始，跨界造车每年都在发生。为什么小米和百度不同？让我们首先从假海报上说，“年轻人的第一辆车”和超过8万的售价正符合目标消费群体的需求。年轻人只要花一点钱就可以拥有自己的汽车。

互联网公司的加入无疑可以给汽车行业带来不同的概念，但更重要的是，在当前汽车行业越来越强调通信电子架构和智能驾驶的时代，他们最重要的是能够为汽车的智能化插上“翅膀”。对于这些智能手机制造商和移动互联网内容运营商来说，智能汽车是继中继视觉、PC和移动设备之后智能终端的另一个出口。

2、 我们不制造汽车，只提供解决方案。与小米类似，华为、百度和阿里巴巴等所谓的互联网公司实际上已经渗透到汽车行业很长一段时间了。然而，他们分为两条路线：一条是坚决不造车的路线，另一条是模棱两可的路线。

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尽管华为不生产汽车，但它的“野心”并不小。它计划在辅助驾驶软硬件、车机系统、电动驱动系统、5G车联网和车路协同生态等领域提供解决方案，并打算在汽车行业与博世正面竞争。华为的行动也足够快。目前，已与比亚迪、奇瑞、Arcfox、长安等公司建立了深厚的合作关系，并迅速建立了自己的朋友圈。与众多造车新势力相比，华为的技术储备和实力并不弱。为什么不造汽车？只有一个答案是不必要的。目前，华为已经积累了经验……

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