中汽中心与长城汽车联合发布说明 正面回应碰撞测试异常问题

2020年12月23日，第三代哈弗H6在中国汽车中心发生C-NCAP侧面碰撞时，出现侧气帘未打开的异常问题，引发网友热议。12月24日，官方初步判断，碰撞时车辆处于断电状态。经过进一步调查和技术分析，12月31日，长城汽车与中国汽车中心在北京中国汽车研究中心联合召开新闻发布会，就此事发表联合调查声明，并公布侧面碰撞试验异常调查结果。经调查发现，本次测试中的异常问题是由于侧面碰撞测试准备期间的手动操作，从而触发了系统中一些软件功能的升级。有一个电源代码写入阶段，此时车辆的某些部件的电源处于断电状态，导致安全气囊控制器断电。因此，在碰撞过程中，侧面安全气囊和侧面空气帘未能正常打开。“到目前为止，导致此次异常测试事件的真相已经水落石出。长城汽车还向长城汽车全体车主郑重承诺，未来因车辆安全问题引发的任何事故，长城汽车都将承担责任。长城汽车追查真相的严谨态度，让业界对中国汽车充满信心，也让广大用户放心ho选择国产车。碰撞测试异常为什么？经过技术故障排除，由中国汽车中心和长城汽车组成的联合调查组终于找到了碰撞测试异常的真正原因。在进行侧面碰撞测试之前，根据现行评估程序的要求，确认测试车辆状态正常，仪表显示正常，同时软件升级和测试准备同步进行，中国汽车中心和长城汽车的工作人员都没有注意到中控屏幕的状态提示界面。在侧面碰撞测试准备期间，由于手动操作，系统的一些软件功能进行了升级，并有一个编写电源代码的阶段。此时，车辆的一些部件处于断电状态。侧面碰撞小车与测试车辆碰撞时，软件升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。在这种特殊状态下，测试车辆的安全系统只能反映车辆的基本安全状态，不能充分展示车辆应有的安全水平。为了进一步证明车辆的安全性，长城汽车技术团队在测试异常发生后，经过100多个小时的技术审查，分析了80多种碰撞情况，验证了第三代哈弗H6的安全性能够承受最严峻的测试。此次事件的调查结果不仅向广大网友还原了真相，也为C-NCAP法规的完善提供了参考。中国汽车中心表示，在新制定的2021版中，相关内容的评估也将得到改进。中国汽车评价也将认真研究相关内容，并在新制定的2021版中加以完善。同时，我们将与企业和行业专家充分探讨，从技术法规、产品设计等多方面共同推动汽车安全技术的发展。

长城汽车始终坚持以安全为最高标准的原则和不懈追求，确保车辆的安全。第三代哈弗H6在安全性方面具有全球领先水平。在被动安全方面，第三代哈弗H6实现了地堡级保护。采用热成型一体式门环结构，采用激光焊接技术。高强度钢在汽车中的比例高达71.61%，热成型钢的最高强度为2000Mpa。它还配备了六个安全气囊，为驾驶员、乘客和车辆周围的行人提供全面周到的保护。基于新柠檬平台的吸能设计，通过了极其严格的全球碰撞标准的安全验证，使第三代哈弗H6符合全球法规……

ons。同时，它还具有前部双预紧限力安全带、后部两侧预紧限能安全带和后部中间三点式安全带，这些安全带都得到了很好的保护。在主动安全方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的Mobile eyeq4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求。通过更先进的计算机视觉处理算法，它实现了每秒更快地处理来自多个相机的图像信息。它不仅配备了2个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个ADAS摄像头、1个行车记录仪摄像头和4个近距离摄像头，还集成了整个路段的智能规避、TSR交通标志识别和智能转弯。配备车道保持、车道中心保持、ACC自适应巡航控制、低速紧急制动、制动辅助、全自动泊车等22项先进智能安全功能；同时，它也是同级车型中唯一一款具有全场景AEB紧急制动功能的SUV。在车辆、行人、自行车和十字路口区域发生突发情况时，系统会发出警告，并在必要时自动刹车。它支持最高8公里/小时的制动，低速紧急制动可以更好地满足2020 E-NCAP的行人保护要求。可以说，第三代哈弗H6以超智能的主动安全配置，建立了一条出行安全防护线。车辆安全是汽车领域永恒的话题，也是长城汽车始终坚持的第一制造原则。长城汽车将秉承“以用户为中心”的理念，继续加大研发力度，不断改进开发流程，确保所有交付产品的安全，为用户提供更完善、更专注的服务，带来更安全、更有保障的用车体验。

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