2020汽车大事纪|“VICTORY”胜利的曙光

今天是2020年12月31日，在今天之后，我们将迎来全新的一年。回顾汽车人的2020年，有一种趋势是“V”型的胜利，“I”系列的智能，“C”位置的竞争，“T”型无法取代的人和事，“O”型的颠覆性创新，“R”型带来的变革，以及最终对“Y”型叉的遗憾和希望。在每一封信的下面，都有唤起无尽回忆的关键词，而这些关键词和事件最终形成了今年的“胜利”——在最糟糕的2020年初，汽车人用自己的努力书写了一条V型曲线，赢得了来之不易的胜利。从12月14日开始，这一重大事件的话题持续了半个月。我们发表了7篇文章，总结了2020年全球汽车行业的29个关键词，这些都是2020年值得纪念的事件。相信很多网友也有自己关于2020年汽车行业的关键词信息，那么你的关键词是什么呢？

“胜利”系列主题介绍：2020年新年伊始，新冠肺炎疫情突然爆发。面对这场没有硝烟的战争，各界人士开启了“抗疫”之战，车企也积极响应，在防疫的同时有序复工复产。在疫情得到有效控制后，绝大多数车企开始触底反弹，推广新产品、推广营销、拓展渠道、洽谈合作。国内车市再次迎来了热闹的一幕，实现了“V”字形的强劲复苏，并创造了令人难以置信的胜利。为了纪念这样一个特殊的年份，我们特别策划了2020年的里程碑，并将其关键词设置为“胜利”。这一系列主题分为七期，所有这些都已在网上推出。本期内容为总结和回顾。

点击阅读原文：《2020汽车纪事——V型胜利背后的冰与火》。在第一期中，我们为您带来了一篇“V”系列的评论文章，从V型复苏和Valection等关键词开始，盘点了2020年汽车行业发生的许多事件。因此，网友们讨论最多的是“V”字母中的“维克多”获奖者。在这个关键词中，我们简要描述了蔚来、小鹏汽车和理想三大造车新势力的辉煌。如果我们谈论2020年的赢家，这三家公司肯定在名单上。

从网友的评论中可以看出，他们对这三股新势力的好奇，既有支持，也有质疑。他们也期待着他们和更多新力量的未来。这三位“赢家”今年经历了什么？让我们一起复习关键词“Victor”。维克多的相对主义哲学认为，一切都是相对的，有上层和下层，也有大层和小层。对于汽车行业来说，如果公司在绝望中消亡，它们也将逆势崛起。从疫情爆发之初到现在，有许多车企在销量上逆势而上，如南北丰田、长安福特、BBA等。但它们的辉煌似乎被蔚来、小鹏汽车和理想这三大造车新势力所掩盖。如果说到2020年的赢家，这三家公司可以被认为是强大的竞争对手。

李斌是谁？“如果在10个月前被问到，你会得到以下答案：”他是2019年最糟糕的人，而他创立的NIO Motors公司正处于退市的边缘。就连前第三大股东高瓴资本也不看好NIO，在股价低点果断抛售清仓。。。“但现在你再问这个问题，你会得到相反的答案：李斌是2020年最幸运的人，在危机期间得到了合肥市政府的慷慨援助，并获得了数十亿美元的资金来拯救生命。NIO的股价从2019年的最低点1.32美元飙升至54美元，超过比亚迪，成为中国市值最高的汽车公司e.NIO的车电分离模式得到了国家的认可，甚至补贴新政也给予了它豁免权。蔚来汽车是网友中粘性最大的车企……

o热衷于申请与奥运会类似的NIO日。。。“与此同时，这家公司的势头确实在增强。根据中国铁路联合会的数据，2020年1-10月，NIO共售出36721辆新车，同比增长111.1%。此时，作为中国造车新势力的先驱，NIO终于站稳了脚跟，离其规划的未来又近了一步。NIO、小鹏汽车、理想2020款销量NIO车型，2020年1-11月销量NIO EC62417 NIO ES625452 NIO ES88852总计36721款理想车型，2020 1-11月销售理想ONE26498总计26498款小鹏汽车车型，2020 1-10月销售小鹏汽车P711624小鹏汽车G38962总计20586数据来源：中国铁路协会；制表：从汽车之家到小鹏汽车和理想，它们是传统车企最容易羡慕的公司。与NIO不同，李斌的造车梦也经历了一次“濒死”的经历。如果没有合肥市政府的大力协助，NIO很可能就不复存在了。这无形中为模仿者设置了一个巨大的门槛，很少有人敢轻易尝试。但小鹏汽车与理想汽车不同。理想创始人李想在他的微博账户中多次表达了类似的观点：“你不需要200亿元人民币就能造一辆车，给我10亿美元，我就能盈利。”他这样说，也在朝着这个方向努力。

美国东部时间7月30日，理想汽车成功登陆纳斯达克，上市首日股价飙升43.13%，市值达到139亿美元。如今，在暴涨的趋势下，理想汽车的市值已经达到291.63亿美元。小鹏汽车目前的市值高达329.15亿美元。329.15亿美元，约合人民币2154.06亿元；291.63亿美元，折合人民币约1908.28亿元。这个概念是什么？吉利汽车2020年1-11月累计销量超过116.6万辆，美股市值270.15亿美元；

长城汽车累计销量75.8万辆的内资股总市值为2287.57亿元。面对这样的市值水平，无数车企感到“酸”。在一次沟通会上，某车企领导反复感叹，“一家累计销量这么小的车企，市值为什么这么夸张？”抛开市值是否被夸大不谈，光是这一成绩就足以被称为2020年汽车行业的赢家，对吧？

点击阅读原文：“2020年汽车纪事背后的挑战/变化”I。无论是电影《我，机器人》给人的潜在印象，还是智能本身的含义，字母“我”都给许多人留下了智能和技术的印象。在“I”系列文章中，我们从IPO、情报等角度回顾了2020年发生的重大事件。

在评论区，网友讨论最多的话题是“智能”智能，它代表了汽车行业长达一个世纪的转型，伴随着电动化和信息化。面对时代的变化，百年车企正在加快改进步伐，特斯拉、蔚来等创新车企也在不断创造新的奇迹。今天，让我们回顾一下关键词“智能”。智能：“未来的汽车可能不是电动的，但必须是智能的。”纵观2020年的新车，每个人都在吵着声称自己是“智能汽车”，如果中控台的屏幕尺寸不超过10英寸，他们似乎很不好意思卖给消费者。但在智能化的旗帜下，为汽车安装大屏幕只是最基本的标准。它可以真正实现车联网，以满足用户的多样化需求，实现基于V2X的高水平自动驾驶是最终目标。

目前，智能汽车已经衍生出两个主要的技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网已经成为国内外新一轮技术创新和产业发展的必备品，进入了行业爆发前的战略机遇期，并正在催生大量新技术、新产品和新服务。车联网技术正在向智能化和网络化发展，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台和安全等关键技术成为研究热点。在早期的汽车联网解决方案中，一个重要的想法是将手机映射到汽车计算机。但随着技术的发展，车企和车联网公司都意识到，为了让车联网变得有用和有趣，有必要将车联网和汽车电子架构深度融合。尤其是在电动汽车中，汽车机械师几乎可以干预整个汽车的所有电子控制单元，这也是特斯拉和NIO等新车制造商能够在智能化领域领先于老牌汽车制造商的重要原因。

光启集团与科大讯飞签署了合资合作协议。车联网技术和自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标。我们可以看到，百度和华为等科技公司已经迅速布局智能化，中兴和小米等公司也相继宣布了自己的解决方案。科大讯飞还发布了三大核心车联网系统，它们将成为传统车企新四化转型的重要合作伙伴。看到互联网公司在智能化方面的各种优势，许多主机制造商也选择了合作，例如广汽与百度签署战略合作协议，阿里巴巴也与奥迪在汽车系统方面合作。预计到2025年，全球联网汽车数量将接近7400万辆，中国的联网汽车数量达到2800万辆。就自动驾驶而言，V2X自然是不可或缺的一部分。它的英文全名是Vehicle to Everything，意思是汽车和任何东西之间的联系……

普及V2X技术也是大规模生产高水平自动驾驶汽车的必要条件。最近，美国正式宣布放弃DSRC车辆联网标准，转而使用C-V2X。在美国发生转变后，这意味着中国推广的C-V2X将成为全球公认的行业事实标准。

据不完全统计，我国有30多个C-V2X车联网技术测试示范区，其中国家级示范区16个。无论是在技术还是政策方面，中国都处于世界前列。美国此次转向C-V2X标准后，获得了更多认可，使中国企业能够继续在C-V2X技术上投入更多精力，进一步形成规模经济，推动车联网行业加速发展。同时，这也为中国车联网行业赢得了更多的信心。需要注意的是，尽管许多车企声称他们的新车拥有自动驾驶技术，但目前的现实是，L2级辅助驾驶占了其中的绝大多数，而高级自动驾驶汽车目前无法完成量产和交付。

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每个人对自动驾驶都有不同的看法和看法。我们还测试了百度向公众开放的自动驾驶汽车。在褒贬不一的评价中，总体而言，百度Apollo自动驾驶出租车并没有像预期的那样让所有人感到惊讶。例如，在清晨体验热潮期间，呼叫困难，乘坐舒适性低。自动驾驶还需要手动干预，并在紧急情况下固定上下车位置，以便将该车辆标记为数据收集阶段。在各种限制下，高水平无人驾驶的现状似乎正处于前途光明、道路曲折的阶段。没有人知道新技术的实施需要多长时间，“智能化”的道路仍然很长。然而，从目前的角度来看，至少在某些方面，我们已经在世界上处于领先地位。

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点击阅读原文：“2020汽车纪事|‘C’上的利益与冲突，这是一个描述关键事件、人物等的形容词。我们的‘C’系列文章从卡洛斯·戈恩、Carbon、Crossover、City、Consumer等2020年重大事件的角度回顾了汽车行业发生的事件。

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最受关注、最被许多人谈论的是日产前首席执行官卡洛斯·戈恩的成功逃亡。这是一个现实生活中的神奇事件，即使是电影也不敢这样编造。让我们再次回顾一下这位曾经拯救日产的“大人物”是如何走下神坛，成为胜利的“逃犯”的。卡洛斯·戈恩：戈恩的胜利逃亡

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如果你问2020年谁被马克杯打晕了，那无疑是日本检方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越狱”的消息占据了日本各大媒体的头版头条，日本检方从中获悉，戈恩在2019年的最后一天前往黎巴嫩，一只“金蝉脱壳”在他们的眼皮底下上演。日本政府因尴尬而愤怒，对戈恩发出了全球逮捕令。另一方面，潜逃案的主角卡洛斯·戈恩在两天内跨越三个边界，行程9000公里，震惊了世界，他在黎巴嫩庆祝自己重获自由。随后，北京时间1月8日晚9点，戈恩召开全球新闻发布会，对日本检察官、政府相关官员和日产汽车发起“报复”行动。这一系列的故事是如何开始的？让我们回到起点

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2018年11月19日，戈恩乘坐N155AN湾流G650专机抵达东京羽田国际机场，该专机的编号与NISSAN相似。他可能在飞机降落前已经回顾了自己的计划：今晚和女儿共进晚餐，明天参加日产汽车的例会。。。但戈恩没想到，下了飞机后，他不得不快速测量……

飞机降落后，东京地方检察官特别搜查部的警察赶到现场逮捕了等待了很长时间的他。指控“涉嫌少报自己的赔偿金约1亿日元”。当然，这只是逮捕他的一个小小借口，但此时此刻，戈恩仍然蒙在鼓里。随后的事态发展让戈恩意识到这是一场“阴谋”和“背叛”。戈恩被捕后，日产和三菱宣布解除卡洛斯·戈恩的董事会主席职务。雷诺的董事长兼首席执行官也被迫辞职。而且，戈恩的指控不断增加，甚至随后的“少报收入”也增加到了80亿日元。日产汽车和东京监管机构联手起诉戈恩。

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在与日本检察官进行了几轮对抗后，戈恩对对抗和胜利的信心开始崩溃，在严密的软禁监视下，他感到绝望。“我可能会死在这里，”戈恩在与黎巴嫩的朋友交谈时感到沮丧。在了解了戈恩的状态后，《令人震惊的逃亡》剧情中的人物开始按顺序出现。我的妻子卡罗尔·戈恩四处寻找，得到了被称为“美国队长”的迈克尔·泰勒的帮助。泰勒起初拒绝了，但卡罗尔主动邀请了泰勒，并热情地表示戈恩目前正遭受不人道的虐待，他的小牢房里的灯一直亮着，没有床。监狱只提供了一个草席。每天只允许通风半小时，审讯长达8个小时。与此同时，卡罗尔向泰勒保证，对戈恩的指控是日本官员捏造的。

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卡罗尔的话是有备而来的，因为她事先做了功课，知道泰勒也是刑事司法不公正的受害者。只要泰勒被打动，就有希望把戈恩带出日本。卡罗尔的注是对的，经过几个小时的交谈，泰勒深受感动。他决定寻找专业人员，并精心策划营救戈恩。

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泰勒的特工团队最终帮助戈恩逃离了金蝉的外壳，这被日本检察官和日本政府认为是一个巨大的耻辱，但戈恩并没有停止在他们的伤口上撒盐。2020年秋天，戈恩出版了一本新书《真相时刻》，全面揭露了他的被捕、审讯和阴谋，共473页。

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在书中，戈恩透露了他被捕的原因以及这一“阴谋”的幕后主谋。在日产方面，有董事会成员丰田正弘、副总裁川口仁之、负责审计事务的金津浩、日产前首席执行官西川浩和哈里·纳达。尤其是这位哈里·纳达，他是一位重要的遗嘱执行人，将戈恩拉下马。与此同时，戈恩认为，日本政府才是真正的幕后操盘手，他公布的名单中包括现任日本首相菅义伟。此外，时任首相安倍晋三的前顾问熊田昭夫律师也是重要参与者之一。尽管戈恩重获自由，但他仍然是日本政府密切关注的国际通缉犯；

另一方面，戈恩将日产和雷诺合并，并推动雷诺-日产-三菱联盟成为世界上最大的汽车集团的野心也破灭了。尽管围绕戈恩的年度大戏已经落下帷幕，但日产、雷诺等人之间的隐患正在逐渐显现

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点击查看原文：“2020年汽车盛会带来的危机/活力”，任何新技术、新概念、新车型，都有可能成为未来某个领域无法“T”的东西。这篇以“T”系列为主题的文章主要围绕特斯拉、TNGA、Trouble和Truck四个关键词，带大家回到2020年，这是“T”无法取代的。

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因此，在当今社会，一件不可替代的事情就是买车，而由于政策、法规和时代的变化，选择新能源汽车已成为主流。特斯拉抓住了这个机会，抓住了机会，成为了一家不可替代的新能源汽车企业。因此，在网友们的讨论中，“特斯拉”成为了最受关注的关键词，让我们看看今年特斯拉到底发生了什么。特斯拉：我认为没有太多必要提醒我2020年最受关注的汽车品牌。“T”代表什么？许多人直接联想到特斯拉，这就是为什么“特斯拉”出现在四个词的开头。如果你不得不责怪它，那么你只能怪它太健谈了！

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正如所有人都同意的那样，带来变化的特斯拉带来了电动汽车甚至整个汽车市场的变化，就像iPhone在当前手机行业的出现一样。从其首款热门产品Model S开始，电动汽车的驾驶体验、内饰设计和机器操作从头到尾都回归到了绝对的极简风格，并继续成为当代电动/汽油车“新生儿”所推崇的所谓“科技感”。当然，除了几款电动汽车产品外，特斯拉还有一位背后风靡一时的首席执行官，埃隆·马斯克和太空探索技术公司，随时可以把你送上天堂。强大的“背书”阵容将特斯拉的品牌与尖端技术和埃隆·马斯克本人深深地联系在一起——技术宗教，而不仅仅是徒劳。

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当然，对于市场来说，特斯拉在售车型是消费者和品牌之间的重要纽带。因此，我们看到特斯拉上海超级工厂的建设和国产Model 3的到来，都将特斯拉品牌在国内市场提升到了一个新的水平。从两个角度来看，首先，特斯拉的国产化给国内电动汽车市场带来了巨大影响。除了上述对产品形态转型的催化作用外，特斯拉的“鲶鱼效应”加速了中国品牌电动汽车的两极分化，从而淘汰了一些处于尾部的新能源品牌，而顶级品牌正在朝着更好的方向发展；其次，特斯拉进入中国市场也带动了新能源汽车相关产业链水平的提升。尽管不断降价的特斯拉给整个国内市场带来了积极的推动，但实际上特斯拉往往要承担责任。我们之所以一开始提到它是一家充满“话题点”的公司，是因为特斯拉的“负面新闻”规模与其受欢迎程度相同。也许最让大家印象深刻的是特斯拉在2020年全年的持续降价。以目前销量不错的国产Model 3为例，它于2019年上市。标准续航里程后轮驱动升级版车型当时补贴后定价为35.58万元，但经过五次价格调整，现在补贴后已降至24.99万元。这显然让早期购车者非常疯狂。

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所谓“早买、早享、晚买、等免费卖”，虽然我们早就熟悉经销商终端利润分成的优惠模式，但听起来很奇怪，矛盾的主要来源集中在“官”这一点上。当然，对于特斯拉本身来说，直销模式给自己带来了所有的运营压力，比如渠道铺设、充电网络、供应商采购，以及其他可以与产品价格直接相关的成本。

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因此，随着特斯拉在中国逐渐进入良性循环，初始成本压力的降低也反映在汽车价格上，因为降价是最有效的促销方式。但对于消费者来说，这可能并不容易接受，同时，特斯拉上海超级工厂设定了到2021生产55万辆汽车的目标。除了进一步降低采购成本外，对零部件的更大需求还需要“性价比”来继续推动销售。

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从那时起，特斯拉之所以如此重视销售，也与特斯拉与上海政府签署的对协议有关。从2023年底开始，特斯拉需要向上海政府缴纳22.3亿元人民币的年度税款；

工厂投资为140.8亿元，否则特斯拉将需要归还土地并偿还土地租赁、建设和其他资产等损失。那么，你认为Model 3在未来会继续降价吗？我只能说这是可能的。如果与拼多多竞争的特斯拉的官方降价令消费者难以接受，那么第三方降价可能令官方难以接受。没错，我说的是2020年年中特斯拉和拼多多之间的“扯皮事件”。这件事的前因后果相信大家都很熟悉——即将“腰斩”的拼多多推出了5款国产特斯拉Model 3车型，每款车型在补贴后比官方售价优惠近2万元。听起来有点香吗？然而，这样的行为引起了特斯拉的强烈抗议，立即否认了事件的官方性质；拼多多也不甘示弱，宣布这五位用户可以自行购买Model 3，折扣补贴将由拼多多单独提供；随后，特斯拉拒绝交付该车。

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事实上，拼多多和特斯拉之间的闹剧已经有了定论，只是从一个小产品起家的拼多多希望进一步提升自己的“B”性格。

已经开始销售正版大品牌产品的拼多多显然希望走得更远，但在特斯拉方面显然走得太远了；

另一方面，特斯拉的回应是保留其品牌形象和直销模式。一方面，它不愿意对自己的“高端”品牌形象进行更多的打磨，更重要的是，特斯拉不愿意无故增加一个“互联网经销商”，从而损害了其庞大的官方直销渠道。事故不断的特斯拉

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关于特斯拉的另一个“负面新闻”来源是2020年特斯拉车型发生的各种失控事故，包括北京、上海、四川、江西、温州和韩国首尔，在国内外引起了广泛讨论。当然，鉴于特斯拉目前的高销量，我们希望特斯拉官方能够配合尽快公布调查结果。同时，我们也期待国内相关部门介入调查特斯拉相关安全问题，以确保车主的人身和财产安全。关于全球最大市值特斯拉的另一个爆炸性消息最近发生：截至美国东部时间12月7日收盘，特斯拉的总市值首次超过6000亿美元（约合3.9万亿人民币），达到6083.25亿美元。12月8日收盘时，特斯拉股价再次上涨1.27%，收于每股649.88美元，总市值为6160.2亿美元。它是什么概念？这一数据相当于大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致等九大汽车制造商的市值总和。

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2020年1月，特斯拉市值刚刚达到1000亿美元的水平，但在不到11个月的时间里，特斯拉市值增加了5000多亿美元。要知道，在神奇的2020年，大多数车企还在苦思冥想如何扭亏为盈，特斯拉的市值已经爆炸式增长。当然，特斯拉在2020年的“爆红”并非没有预兆。回到国内市场，在2月至3月疫情爆发期间，特斯拉仍然保持着强劲的销量。随着汽车市场的逐步复苏，Model 3在2020年下半年的销量保持在1万辆以上，11月销量达到2万辆以上。

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未来，特斯拉还将规划其第五家汽车装配超级工厂，2021的生产目标为惊人的100万辆，其中包括上海超级工厂的55万辆。部分车型将销往欧洲市场。与此同时，随着国产SUV车型的推出，特斯拉在2021将产生什么惊人的数据？

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点击阅读原文：《2020汽车纪事|“O”字形的颠覆与创新》。本文中关键字母“O”的定义非常宽泛，O既可以构成“Over”也可以构成“OverCOME”。有了不同的态度和行为，一个人可能会面临挑战，并经常取得不同的结果。那么，你在2020年取得了哪些成就？

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从评论中可以看出，用户收获颇丰。他们中的大多数人都在讨论可以颠覆自己认知的事情，或者认为自己可以颠覆当前的行业事件，“克服”成为热门关键词。毕竟，在2020年，我们确实经历了许多认知中断和超越现状的变化。那么这些变化是什么呢？让我们看看。对于许多汽车行业人士来说，2020年最令人失望的是中国几家新车制造商的股价。截至美国东部时间12月21日收盘，NIO的股价为每股48.95美元，总市值721亿美元；理想股价为32.86美元，总市值为295亿美元；

小鹏汽车的定价为每股46.97美元，总市值为361亿美元。这些成立短短几年的新势力的市值已经超过了许多成立几十年的传统车企，让许多传统汽车爱好者感到世界已经改变了。

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其中，蔚来的表现最具代表性，就像汽车市场经历了V型发展一样，蔚来股价也经历了过山车般的从低谷到逆袭的转变。要知道，NIO以每股6.26美元的发行价上市，但在2019年10月，它跌至每股1.19美元，质疑的声音从未停止。然而，在短短一年多的时间里，NIO的股价上涨到了40多美元，在这个过程中，许多人后悔失去了财富自由的机会。不久前，蔚来市值超过比亚迪，成为中国市值最高的汽车公司。尽管比亚迪后来实现了追赶，但蔚来也尝到了“第一”的味道。NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌曾被媒体形容为“2019年最糟糕的人”，但事实证明，这是2020年的关键转折点，即2020年4月29日。这一天，NIO正式宣布与合肥签署协议：不仅获得了70亿元的战略融资，NIO中国总部也正式落户合肥。随后，NIO似乎陷入了困境，销售额增加，资金流良好，股价上涨，充电布局增加，新产品不断推广，一路倒退，没有停止。有数据显示，NIO在2020年11月的交付量为5291辆，连续四个月创下月度新高。NIO品牌在2020年前11个月共交付了36721辆汽车，同比增长111.1%。

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蔚来汽车的触底反弹离不开合肥的“雪中送炭”，但也与蔚来汽车自成立以来一直走在造车新势力前列的实力有关。它与用户的紧密联系在2019年的NIODay上得到了生动的展示，这让许多人改变了对它的看法。疫情期间，蔚来灵活的组织结构和在线营销理念也展现了它的韧性和韧性。就这样，李斌也从“2019年最惨的人”转型为“2020年笑到最后的人”。另一家实现颠覆和超越的公司是五菱汽车，该公司在微型电动汽车市场被新能源趋势推向了边缘。随着越来越多的微型电动汽车公司被淘汰，谁能想到五菱宏光MINIEV的诞生改变了这一判断，成为五菱品牌下的又一“神车”。数据显示，宏光MINIEV于今年7月上市，11月销量达到3.3万辆。它不仅是今年国内新能源市场上唯一一款月销量超过3万辆的车型，而且超越了持续火爆的特斯拉model 3。

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五菱宏光MINIEV

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从总销量来看，今年1-11月，上汽通用五菱以135.87万辆的成绩位居上汽集团销量第一，超过了此前领先的上汽大众。然而，上汽大众仍未摆脱两位数的下滑，这一定颠覆了许多人的认识。

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然而，除了销售上的混乱，五菱的品牌形象更令人印象深刻。其快速的“自产口罩”和积极参与防疫已成为汽车行业的中坚力量，使“五菱造人民所需”的口号深入人心。随后，其跨界潮流引领者的形象不断更新：当地摊经济在全国热议时，旗舰地摊车五菱荣广义推出了其车型；

由于总部设在柳州，五菱推出了“五菱品牌”螺丝粉，携手喜茶，甚至跨界时尚圈，让模特们在T台上穿上汽车品牌的时尚元素。。。这一切似乎重新定义了微型电动汽车，使其成为年轻、时尚、精致和轻盈的代表。

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此外，长安福特今年也实现了小幅回升，合资公司2019年的销量达到183987辆，同比下降51.3%。回顾2017年，长安福特也共售出82.8万辆汽车，这让人不禁想知道，过去几年它经历了什么？有人可能认为疫情会再次冲击长安福特，但事实是，数据显示，长安福特11月实现零售2.1万辆，同比增长约30%，零售额连续两个月超过2万辆。

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锐际是长安福特今年的主要销售车型之一。毫无疑问，2020年对长安福特来说是至关重要的一年，因为它已经停止了至少三年的下降趋势，并继续复苏。据悉，长安福特已设定目标，从2019年至2021年底，至少推出18款产品，这意味着长安福特将在2021采取更多行动。此前，长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海在广州车展期间告诉汽车之家，长安福特过去经历了一段非常具有挑战性的时期。自2020年以来，长安福特实现了数量和质量的双向提升，为其未来奠定了良好的基础。对于即将到来的2021，长安福特也做好了准备。

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点击阅读原文：“2020汽车纪事-由R链接的变革红线”。本文以“R”为主题，通过改革、重启、自动驾驶四个关键词，带大家回到充满变化和创新的2020年。

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车展的取消可能是变革的开始，但从评论来看，网友们对自动驾驶、新零售模式等都很感兴趣。事实上，这些都是“改革”转型的形式。对消费者最根本的影响实际上是购车模式的改变，这不仅影响未来的购车体验，也影响消费者对未来汽车价值的评估。改革：线上线下相结合，交易和售后撤资。尽管“新零售”一词并不是2020年诞生的新产品，但疫情的到来进一步推动了这一新交易模式的实施，传统4S店销售模式都面临改革。来自汽车之家的数据显示，过去五年，中国网购市场的交易规模以27.4%的年复合增长率快速增长，远超社会消费品零售总额8.1%的增长率。新冠肺炎的发酵再次稳定和加强了用户的在线消费习惯。特别是在汽车行业，新零售利用线上线下相结合的电子商务商业模式，为消费者提供一站式购车服务。随着在线服务的不断完善，车主服务项目越来越全面，无线化和便捷化水平进一步提高。线下服务布局不断扩大，标准逐步统一规范。线上和线下服务将趋向于相互融合和补充。消费者已经从最早的在线咨询逐渐扩展到现场看车、在线展厅、VR体验等领域。

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以特斯拉和蔚来汽车为直营车型代表的“汽车之家在线展厅”，堪称汽车新零售的先驱。一方面，制造商和消费者之间的直接沟通可以巩固品牌在消费者心目中的定位，也更有效地迫使制造商对用户有责任感。

另一方面，通过取消中介环节，用户看到的价格是统一透明的，用户不必再去几家4S店比价，这使得b……

更让人放心。此外，销售和售后系统分离的模式可以使品牌在“看选买用”的各个方面发挥其独特优势，也可以为用户提供更好的服务体验。

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NIO House体验中心是在销售过程中新零售服务模式下创建的，专门位于办公楼、大型超市、酒店、文化中心等商业区域，是高端用户的高用户流量枢纽。对于用户来说，看车和买车更加方便，舒适性和互动性大大增强。在使用过程中，NIO Motors将充电服务与售后服务和销售分开。在充电过程中，NIO Power基于移动互联网充电解决方案，拥有广泛分布的充电和换电设施网络，可以为用户提供一键通电和3分钟快速换电等服务；在售后过程中，NIO服务为用户提供终身免费保修、终身免费道路救援、终身免费车联网服务。新零售的整个服务流程涵盖了用户观看、购买和使用汽车的整个生命周期。

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威马汽车活动体验馆越来越多的公司开始复制和学习这种线上线下结合、销售和服务分离的模式，以更准确地满足用户需求。除了R汽车，北汽ARCFOX极狐还表示，将与经销商合作，在两年内共同打造100多家数字化实体店，包括基于功能标准的分销店和以品牌和体验为中心的制造商直营店。同样，还有威马汽车的体验中心、用户中心、服务之家、威马E站；

天际线中心、智能选择空间、安心车间、Skycar快递站等。

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最后，让我举一个小例子来说明用户体验是如何被称为升级的。我们知道很多4S店都有儿童娱乐区，但很多传统4S店有这个区域纯粹是为了“化妆”。在NIO的NIO House，你可以放心地把你的孩子留在这里。这里不仅有简单的娱乐设施，还有专门负责照顾和组织阅读等活动的人员。更独特的是，他们会给孩子带上智能手表，如果出现任何意外情况，他们会尽快通知预订电话号码的家长。这整个过程不仅仅是“数字化、新零售”这样的冷词，更多的是用真诚和周到给车主留下深刻印象——这也是销售模式转型的最终目标。

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点击阅读原文：《2020年汽车纪事的回忆与展望》|'Y'。当我们关注最后一个关键字母“Y”时，我们意识到这是一个岔路口，但它的方向是什么？合并还是分离？我认为，无论我们是怀念Tasteryear，还是新年有很多新年，网友们心中仍然有一个明确的答案。

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看到网友对这一问题的评论，大多数人要么怀念2020年，要么期待2021。我们都希望我们未来的生活会越来越好，但未来是不可预测的，未来有太多不确定的因素。所以，让我们先回忆过去，学习更多的传统经验和优势，沉淀之后才能有更好的未来。★ Tasteryear：在过去的一年里，我们经历了许多困难和艰难的时刻，比如告别了许多曾经深受喜爱的车型/品牌。在之前的盘点中，我的同事回顾了那些过时的品牌，我想记住那些已经进入或决心进入历史的车型。我本来想把国产的普拉多纳入丰田皇冠的这一部分，但考虑到它只是因为换代而暂时告别市场，我心中没有那么多遗憾，但皇冠不同。在与第三代车型竞争了15年后，一汽丰田皇冠仍然未能经受住竞争对手的疯狂冲击，黯然告别了中国的土地。我还记得，在上市的第一个月，国产皇冠以2992辆的销量成绩位居中大型轿车市场第一。截至2006年底，皇冠累计销量已超过6万辆，占高端汽车市场的30%以上。2007年，皇冠的年销量达到53104辆，当时中国人对丰田高端车的钦佩之情显而易见。

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然而，故事即将从这里开始转向。2008年，皇冠的年销量降至45427辆。2009年12月在国内推出的第13代车型也未能恢复往日的辉煌，几个月内销量甚至不足1000辆。在第14代皇冠中，尽管它在中国市场拥有独家的前脸和长轴距，但它并不能用销量来鼓舞士气，即使在价格降至20万元区间后，也没有太大的改善。在类似价格的“BBA”和各种奢侈品牌的攻击下，每个人都意识到皇冠的消失只是时间问题。

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我曾经认为皇冠的衰落是由于缺乏真实的设计和材料，以及消费者对奢侈品牌标志的痴迷。然而，当我几周前得知皇冠也将在日本停产，并可能以SUV的形式回归时，我意识到即使是世界顶级利润汽车公司丰田也买不起单一市场的后轮驱动平台轿车。这确实令人遗憾。也许让第14代皇冠以逝去为幌子离开中国被认为是终极荣誉。宾利Moussant/6.75升V8发动机，作为宾利当代产品li的旗舰出现……

，再次被隐藏在历史书中。与此同时，著名的6.75升V8发动机也已退役。自2010年重新引入市场以来，慕尚一直承担着宾利在豪华汽车领域应该承担的责任。这款自1930年以来首次由克鲁独立设计的车型，显然继承了其外观和气质的优雅。它雄伟、雄伟、端庄，同时保持适当的比例和稳健的姿态，以及车内传统的豪华氛围。如果汽车设计中存在所谓的“新古典主义”，那么慕尚一定是最合适的案例。

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慕尚身体中最“新古典主义”的部分无非是发动机舱中的6.75升双涡轮增压V8发动机，哦，是的，根据宾利自己的理论，它应该是6升和四分之三升。1959年，当这台机器首次安装在宾利S2上时，其排量为6.25升。九年后，升级将发动机的冲程增加到99.06毫米，使排量达到经典的六升和四分之三升。在慕尚停产之前，这款发动机在两个涡轮增压器的帮助下能够产生537马力的最大功率和1100牛顿米的峰值扭矩。

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然而，即将到来的欧七排放标准确实让这款经典发动机看起来不够用，Moussant不起眼的销量也无法说服宾利继续生产。因此，在宾利品牌100岁生日后，披着荣耀外衣的Moussant以一款标志性的6.75升V8发动机结束了它的诞生，在未来的几年里，这种带有许多不情愿表演的告别将继续频繁发生。三菱帕杰罗相信很多人对越野车的启蒙都是从帕杰罗开始的，我也不例外。这款车型诞生于1981年，与其他流行的日本越野车相比，历史相对悠久。然而，由于广汽三菱、长丰猎豹和湛江三星等制造商都在国内生产/组装了它，并且在许多成龙电影中都很常见，这似乎与祖传市场有着深刻的联系。目前在售的第四代帕杰罗于2006年首次作为进口车型推出，配备3.0升V6和3.8升V6汽油发动机，均配有5速变速器。这种动力总成可能在15年前就已经跟上了时代，但从21世纪第三个十年的角度来看，它基本上只有皮革和耐用。

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当然，这一功能对于一辆努力工作的越野车来说是没有问题的，但与许多竞争对手相比，它并不是很乐观。在15年的车型周期中，帕杰罗经历了两次外部升级，但内部的改进仅集中在配色和材料上，视觉效果仍然是21世纪初的风格。原因是越来越少的乘用车产品线无法提供足够的利润，这是关键。当第四代车型首次推出时，三菱也有翼神、戈兰、格兰迪、Icoris和柯尔特等车型。然而，这些汽车系列都已停产，三菱在轿车类别中只有Grand Lancer、Mirage和几款K-Cars在海外占据主导地位，盈利能力可预测。所以，三菱也在今年早些时候宣布，它将在21年年中正式停止帕杰罗的生产。在未来，也许我们只能从桌子上的模型中回忆起山猫的风格。2020年停产决定：品牌车型停产时间不完全统计Alpha Romeo Giulietta，2020年第一季度宾利慕尚，2020年6月宝马i82，2020年4月梅赛德斯-奔驰X级，2020年5月大众e-Golf，2020年12月法拉利GTC4 Lusso，2020年丰田一汽丰田普拉多，2020年六月一汽丰田皇冠，2020年四月雪佛兰Sonic，2020年10月Impala，2020年2月国产克鲁兹，2020年1月三菱帕杰罗，2021林肯·MKZ，2020年7月福特Fusion，2020年6月本田杰特（日文版），2020年8月CLARITY，纯电动版，2020年雷克萨斯GS，2020年9月摩根EV3，2020年3月制表：汽车之家看到了这些已经停产的车型，我们应该很高兴他们的离开证明了汽车正在发展。尽管前方的道路仍不确定，但我们相信“汽车”是一种嗡嗡声……

ity的伟大发明，它必将在未来给人类带来更多无限的可能性。让我们一起期待吧。重大事件摘要：无论如何，2020年绝对是不平凡的一年，它将被载入史册，刻在人类记忆中。从绝望到复苏，从传统机械化到未来智能化发展，从侦探到逃亡，从转型到发展，从收获到不可能的“T”代，最后到怀旧和期待，这一系列关键词最终形成了“胜利”胜利的关键词。为了人类，我们赢得了抗击疫情的第一场战斗，正是汽车人的努力使我们今年取得了V型胜利。但抗击疫情的战斗尚未结束，其对全球汽车行业的影响远未消退。汽车人，让我们一起战斗到底。那么，2021还有哪些关键词值得关注？新车制造商销售额的增长？突破电池技术壁垒？告别加油车？清洁能源的出现？等一下，等一下。未来是不可预测的？因为我们永远不知道下一秒会发生什么。未来是可以预见的！因为无论发生什么，都有无数的你、我和他在坚守和战斗。再见2020，2021新年快乐！汽车之家2020年收官大会专题

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