重回赛道 拜腾与富士康正式达成合作

1月4日，拜腾汽车、富士康科技集团、南京经济技术开发区正式签署战略合作框架协议，将共同加快拜腾首款车型M-Byte的量产制造，力争在2022年第一季度实现M-Byte量产。目前，富士康的具体注资金额尚不清楚，因为之前的消息显示约为2亿美元。

根据该协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，全力支持拜腾首款车型M-Byte的量产和制造。拜腾于2020年6月获得生产资质，按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工。已完成冲压、焊接、涂装、总装、电池安装调试等先进工艺设备。第一批试生产车辆已于2020年上半年成功下线，相关安全规定已通过测试。

富士康科技集团董事长刘扬伟表示， “与拜腾合作是我们在电动汽车领域布局的重要组成部分。我们将尽最大努力帮助拜腾M-Byte尽快量产，登上电动汽车的世界舞台。拜腾联合首席执行官丁清芬表示：我们很高兴能重回正轨。我们与富士康的合作将为该领域带来先进的能力和丰富的资源精益制造，使我们能够快速向用户呈现新一代智能出行体验。南京市政府市长韩黎明、拜登联合首席执行官丁清芬现场出席签约仪式，富士康集团董事长刘扬伟通过视频连线出席。拜腾停产回顾：在此之前，拜腾汽车已经停产近半年。早在2020年6月29日，在拜腾汽车董事会上，时任拜腾汽车首席执行官戴雷就宣布了公司决定，自7月1日起暂停在的业务运营，只保留少量职位以维持公司的基本职能。据媒体报道，在暂停营业期间，中国的员工人数将少于100人，其中生产和研发人员占50%。此外，拜仁在美国和德国的办事处将启动破产程序，这两个地区将只保留10多个职位。为了重回正轨，拜仁汽车于2020年9月9日成立了一家新公司，即南京盛腾汽车技术有限公司，其注册地址为南京经济技术开发区红峰科技园D4栋，现为拜仁在南京的办事处。其股东还包括一汽集团和南京经济技术开发区科技创新基金。

新公司成立后不久，拜腾汽车的联合创始人兼首席执行官戴雷突然辞职，其未来去向仍不明朗。随后，拜腾汽车董事会于2020年7月迅速任命丁清芬为联席首席执行官。事实上，直到2020年12月31日，拜腾汽车的所有员工都继续停产，媒体曝光的《关于暂停和延期在中国生产的通知》内部邮件称：“很遗憾地通知大家，暂停生产6个月后，中国所有公司仍不具备恢复工作和生产的条件。经研究决定，从2021 1月1日起，暂停生产期将延长6个月至2021 6月30日。”报告指出，暂停生产的主要原因是生产仍然缺乏资金。如今，富士康对拜腾的投资可能会给公司带来新的活力。

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