吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标

1月6日，吉利汽车控股有限公司发布2020年12月及全年销售数据：12月销售154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量24853辆，同比增长约130%，环比增长约9%。已连续9个月实现双增长，并连续6个月刷新领克品牌历史最高月销售额纪录。2020年，吉利累计销量1320217辆，市场份额稳步增长。自2017年以来，吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021，吉利汽车将继续提高市场份额，坚持高质量发展，设定153万辆的销售目标，同比增长16%。在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比翻了一番，达到11905辆。2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车加速海外市场扩张，全年在约旦、伊拉克、缅甸、以色列等四个市场签订新合同。其业务覆盖24个国家，拥有近400个海外销售和售后网点。2020年，吉利的海外销量增长了25%，达到近7.3万辆。吉利在海外的品牌形象和影响力不断提升。

2020年，全球经济一体化将面临巨大挑战。突发性的新冠肺炎将给经济发展和社会生活带来重大损失。新技术、新模式、新业态正在用新逻辑刷新固有认知。吉利在危机中领先，在变革中开创新局面，不断颠覆自我，直面“新四化”浪潮，与全球生态合作伙伴广泛合作，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。2020年，吉利汽车凭借其基石产品和热门明星车型稳步前进。帝豪家族和博越家族继续保持着强劲的势头。帝豪轿车12月销量为24504辆，年总销量为233207辆。连续九年，它一直是中国品牌轿车的销量冠军。目前，帝豪家族的累计销量已超过309万辆。博越家族12月销量30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一，累计销量超过110万辆。值得一提的是，吉利在客户保护营销方面的贡献率已经达到35%，复购率和推荐率最高的是帝豪和博越。“吉利4.0科技时代”的代表车型星瑞在上市第一个月后的第二个月就成功突破了1万辆，在12月创下了12077辆的新高。星瑞是业内首款实现整车OTA的燃油动力汽车，开创了燃油动力汽车全面OTA智能化时代。星瑞作为2022年杭州亚运会的官方指定车辆，将在未来两年为城市和园区提供智能交通解决方案。

作为吉利品牌复兴的代表，“双宾家族”的表现也格外引人注目。吉利BMA全球模块化架构下诞生的首款SUV宾悦，12月实现销量15628辆，创下全年销量新高，全年销量127045辆；

“新势力国民轿跑车”宾瑞12月销量达到6398辆，全年销量达到72360辆，继续巩固了吉利在A+级轿跑车市场的领先优势。

吉利ICON和豪越已经成为吉利SUV的新增长点。自上市以来，“大空间SUV”豪悦的销量持续上升，12月销量达到5937辆。目前，已有35436名用户入住了豪悦的“绿色三大房间”。

2020年是吉利迈向“品牌和技术领先”的关键一年，也是“吉利4.0技术时代”的全面开启。得益于吉利控股集团过去十年累计超过1000亿元的研发投入，吉利汽车占据了技术高地，不断突破产品、品牌和终端市场，为汽车制造建立了新一轮的技术壁垒和品牌声誉，充分参与全球汽车行业的价值竞争。2020年10月，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为第一家实现乘用车产销突破千万辆的中国品牌车企。销售额之所以迈上新台阶，是不断增强全球体系竞争力、推动高质量发展的结果。目前，吉利的产品结构呈现出高质量、高技术、高价值的发展趋势，品牌力不断提升，成为中国品牌面向合资、走向世界的标杆和典范。出生于汽车世家，在互联网时代出生三年，领克现象已经成为汽车市场上的全球新高端品牌，只有四年的不确定性和挑战。领克在品牌、技术、产品等方面取得了快速发展，成为吉利深度整合全球资源和技术协同的典范。领克以其独特的创新发展模式，开启了互联互通时代中国汽车行业高端探索的新时代。它不仅成为中国汽车行业的领导者，也是进入全球市场的先驱。

自2017年底推出首款车型以来，在短短三年多的时间里，年轻的领克已经获得了超过40万的用户，月销量超过2万辆。2020年全新上市的领克05已连续6个月销量超过4000辆，领跑同级轿跑SUV销量排行榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级跑车市场的黑马，充分满足了当今跑车消费群体的驾驶需求。

领克车队首次获得WTCR年度总冠军，还获得了WTCR年度车手总冠军，标志着中国汽车运动的新篇章。除了在世界级汽车赛事中连续夺得冠军外，领英还朝着向欧洲市场的旅游服务提供商转型迈出了至关重要的一步。“欧洲计划”正式启动，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；

全新领克01已经进军欧洲，朝着打造“全球新高端品牌”和“不断改变的出行方式”的目标迈出了至关重要的坚实一步。

自成立以来，Link一直致力于成为一个“用户品牌”，通过创造用户体验建立联系，并通过联系实现与用户的共创。在2020年共乘大会上，领克发布了《共乘生态洞察》：目前，在领克车主中，90年代出生的用户占比已达40%，80、90年代出生用户占比超过三分之二，形成了年轻用户圈。在领英用户中，多达71%的人愿意向亲友介绍和推荐领英产品。随着用户声誉的迅速建立，复购现象越来越明显。多样化的新能源路线，促进电动汽车和节能汽车的发展，实现节能减排。2021，吉利汽车全面进入建筑车辆制造时代，应用世界领先的BMA、CMA、SPA和SEA基本模块架构，涵盖从纯电动、混合动力到燃油、紧凑型到中大型车型的综合产品布局要求。它以前瞻的方式为互联互通、安全、新能源和未来自动驾驶领域提供全面支持。

经过四年多超过180亿元的持续投资，我们成功开发了庞大的SEA智能进化体验架构，突破了传统汽车制造的局限。通过硬件、系统和生态层的融合，我们构建了一个开放、包容、无限互动的未来出行服务体系，为用户创造了零边界的出行体验。庞大的架构拥有全球最大的带宽，实现了从A级车到E级车的全覆盖。

同时，好汉架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的研发周期，使软件开发时间减少了50%以上。目前，基于庞大的架构，超过7个品牌已经启动了总计超过16款新车型的研发，布局了不同的细分市场。去年，首款基于庞大架构的豪华纯电动轿跑ZERO概念车以领克品牌首次亮相；目前，领克ZERO概念量产车已成功下线，并在宁波SEA工厂完成了首次动态测试；

新车将于今年正式上市。

作为中国汽车品牌的领导者，吉利坚持以技术创新驱动高质量发展，不断加大动力技术研发投入，坚持电动汽车与节能汽车同步发展。吉利在全力推进以庞大架构为支撑的电动化进程的同时，继续发挥其在高效、轻量化、智能化内燃机方面的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出了高效内燃机、动力电动化、燃料多元化、智能控制四化新战略的发展方向。吉利汇集全球技术资源，成功打造了一个名为“1.5TD+7DCT动力总成平台”的高兼容性、高能效、高可靠性动力平台，实现了单一平台覆盖传统燃料、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电式、REEV增程等五大技术路线。

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通过将不同尺寸的电机和电池相结合，实现不同程度的电动化，并满足A0至B级车的综合动力需求，可扩展性极高。该平台荣获2020年中国汽车行业科技进步一等奖，与“节能与新能源技术路线图2.0”完美对接，满足未来动力演进需求，为行业提供“吉利解决方案”。今年，吉利的第二代混合动力产品将投放市场，进一步提高能源效率。2021是吉利汽车（Geely Motors）产品开发的一年，这将带来多种高价值的新车型。吉利品牌将推出一款新的SUV车型KX11和一款基于CMA架构的轿车，以及几款改款车型，不断优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车外，首款基于SPA全球架构的领克车型也将亮相。借助亚运会平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，用科技赋能亚运会，向世界展示中国科技的活力和中国品牌的向上力量。

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2021也是“十四五”规划的开局之年，中国将进入一个新的发展阶段。在以国内系统循环为主体、促进国内国际双循环的新时代，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场份额，继续参与国际市场竞争，增加对东南亚国家的投资，加快转型升级步伐，加大前瞻性技术研发投入，形成自主可控的技术优势。吉利将继续坚持市场导向和以用户为中心，为用户创造价值，为用户提供更完美的消费体验，为中国制造增添光彩。

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