2020广州车展观察：长轴距车真的实用吗

每年的广州车展就像一个计时器，告诉我们年底即将到来。2020广州车展特别。面对后疫情时代，汽车公司在今年的车展上押注于众多重量级车型。近120辆新车齐聚一堂，带来了一场独特的视觉盛宴。

在今年的众多新车中，我们特别关注那些加长版车型，如“XX L”和“XX Plus”。随着中国家庭成员的不断丰富，许多汽车品牌更倾向于在市场上推出加长版车型，这似乎对中国消费者很有吸引力。那么，事实真的是这样吗？加长版汽车真的是消费者的“菜”吗？为此，我们进行了一项特别的比较实验，两位新闻行业频道编辑亲自体验，一位身材高大威猛，另一位身材娇小迷人，一起乘坐10辆车，记录下他们的真实感受，让他们告诉你，我们真的需要这样一款“长轴距”车型吗？主题陈述：本主题没有使用后排常规的标准坐姿来体验空间体验，而是基于编辑在日常生活中的实际坐姿来体验扩展空间带来的变化。因此，编辑在主题中的感受仅供参考，或可作为同体型人群的参考。此外，在选题执行过程中，我的同事将前驾驶座调整到了一个相对舒适的角度。如果您觉得有什么不同，请前往4S店亲自体验。

奥迪Q5L Sportback：坐在一个克制的位置vs自由伸展，谁的体验更准确？

作为一款轿跑SUV车型，奥迪Q5L Sportback最大的特点是其经典的溜背设计，高度动态的车身曲线，突出了其独特的个性。奥迪Q5L在中国的表现相当不错，无论是在品牌、车型还是实用空间方面，都基本符合该级别的预期表现。因此，Q5L的中期翻新优先考虑引入Sportback版本。作为一款运动型轿跑SUV，它在不损失空间的情况下赋予了新车运动风格，为那些既想彰显个性又想平衡家用需求的用户提供了全新的选择。奥迪也想借此机会吸引更多年轻消费者，在年轻化市场重新站稳脚跟。奥迪Q5L/奥迪Q5L Sportback车身尺寸对比车型长、宽、高轴距差异奥迪Q5L47531893165929800奥迪Q5LSportback 4778189216662908无话可说，只需提供数据即可。奥迪Q5L Sportback的车身长度、宽度和高度为4778/1892/1666毫米，轴距为2908毫米。新车定位为中型SUV。与奥迪Q5L的尺寸相比，新车的车身长度和高度有所增加，轴距保持一致。毕竟，新车是基于中期改款车型推出的，车身基本数据不会有太大变化。那么，奥迪Q5L Sportback中的“L”还有它的意义吗？

是的，这就是问题所在。虽然时尚的设计看起来不错，但作为一款“长轴距”车型，后排座椅的实际乘坐空间令人满意吗？毕业后，李娜的两位编辑亲自搭车，我们可以看到，虽然是“L”加长版，但很明显，毕业后的腿部空间略显克制，没有那么宽敞，而李娜的腿部空间在搭车后仍然非常巨大。尽管这种视觉体验是由于两个人的体型不同，但两位编辑对实际骑行体验有自己独特的见解。

毕业告白：作为一个身高182厘米、体重200磅的人，奥迪Q5L Sportback的后排座椅设计确实让我上下车很尴尬。光滑的背部设计时尚美观，但如果我进入汽车时不养成低下头的习惯，我的后脑勺和C柱之间仍然会有紧密的接触。此外……

ion，我的腿在半躺着的姿势下仍然可以有一些运动空间，座椅舒适性也很好。总的来说，乘坐体验相当不错，所以我认为这个“L”仍然是必要的。然而，当我看到我的同事李娜坐在车里时，我周围还有一个非常宽敞的区域，所以我非常羡慕。李娜说：我对这辆车的后部空间很满意。腿部空间非常宽敞，即使不加长，对我这样骨瘦如柴的女孩来说也足够了。此外，座椅的舒适性很好，后排的整体乘坐体验对我这种体型的人来说非常友好。然而，有一件事我不满意，那就是后部中间平台的升高高度有点尴尬。即使是三个人在临时紧急情况下，中间人也会很尴尬。对我来说，“L”的增加被认为是一种奖励

尽管双方对感情有不同的看法，但最终的结果实际上是一样的。“L”的存在为两人提供了更好的骑行体验。但不得不说的是，由于采用了溜背设计，奥迪Q5L Sportback的后排头部空间感觉有点压抑。因此，有些人在骑行时可能会以半躺着的姿势避开车顶，但这不可避免地会影响腿部空间和大腿支撑感。以明亮的头部空间感为代价，它对于普通SUV车型来说仍然更实用。对于身材娇小的李娜来说，车内顶部的高度确实不是问题。她不仅不觉得很压抑，而且感觉很宽敞。即使她继续往下滑，她也不会觉得空间太拥挤。

然而，两者都有相同的感官问题，即后排中间的凸起平台，这使得后排脚部的横向空间不太友好。虽然是因为四驱轴需要在底盘布局上留出更多的空间，但在车内留下如此巨大的凸起平台并不能带来良好的感觉。

根据实际车身高度数据的比较，新款车型比奥迪Q5L高出7mm。然而，李娜认为，这并不能清楚地表明光滑的背部和普通SUV在内部空间上的差异。首先，较高的部分可能不一定要添加到车辆内部；其次，在车厢顶部为车头预留了一个凹槽；

毕竟，汽车的后排座椅大多由家庭成员使用，如儿童和妇女，对空间的需求并不是很迫切。因此，该车的后排座椅在许多使用情况下仍然值得称赞。如果我们分析奥迪Q5L Sportback的用户群，它大多是年轻时尚的，偏爱运动性能，渴望展示个性。因此，从观众的角度来看，该车时尚的设计和高度动态的车身姿态似乎很好地满足了需求。此外，Sportback车型并没有失去太多的内部空间，在动力方面也支持大功率2.0T涡轮增压发动机，因此它确实满足了一些年轻人的需求，他们年轻且个性十足，但也希望照顾家人。但毕业典礼表示，对于他的体格来说，即使汽车的轴距已经达到2908mm，但这条大“长腿”仍然很难以一种非常随意和舒适的姿势坐在后排。因此，在这款车的后代之后，空间利用率或后排座椅靠背的角度是否可以进一步优化？全新奥迪A3/奥迪A3L：海外原装与国产加长，谁更胜一筹？

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在拿下奥迪Q5L Sportback后，两位编辑进入了广州车展上最受欢迎的车型——全新奥迪A3L和奥迪A3。奥迪A3L的加长三厢版不仅保留了运动外观，还增强了内部空间的整体实用性，显著提高了整体竞争力。

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当然，尽管三厢奥迪A3在此次升级后增加了一个“L”，但它仍然定位于紧凑型轿车，长、宽、高为4548/1814/1429毫米，轴距为2680毫米，在轴距方面比老款车型长了51毫米。全新奥迪A3的两箱版保留了海外版的原始设计，而旧款车型的轴距保持在2629毫米。新款奥迪A3/奥迪A3L车身尺寸对比车型在长度、宽度、高度、轴距和轴距方面存在差异。新款奥迪A34457177961417262951，新款奥迪A3L45481414292680，为了更好地体验对比，两位编辑还拍摄了奥迪A3车型的两箱版。这种比较可以清楚地揭示两个人乘坐同一车型不同轴距时在后排空间上的差异。显然，奥迪A3L的后排座椅更长、更宽敞。但“L”的作用能在感官层面带来多少认可？

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全新奥迪A3

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从“全新奥迪A3L”毕业并驾驶两款车型后，我表示：即使有了“L”加长版，我仍然无法掩饰脸上略显尴尬的表情。全新A3L加长版的51毫米轴距对我来说并没有太大的实际效果，甚至我的长腿也没有地方放。A3的后座，更不用说我了，可以用完全坐不下我来形容；

尽管A3L几乎没有插入，但我的膝盖和前排座椅靠背之间的距离并没有那么宽，我无法使用放松的姿势骑行。如果你坐得又高又直，你的头部空间可能会受到轻微的抑制，这会让你感到无助

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李娜的感受非常明显，“当然，只有在比较的时候才会有区别。坐在奥迪A3的后排，即使是像我这样身材娇小的人，也能明显感到非常克制。坐在Audi A3L的后排就不一样了，腿部空间充足，即使很努力，也能跷二郎腿。”显然，即使轴距延长了51毫米，它仍然无法满足毕业的体格。因此，为了毕业，像奥迪A3这样的紧凑型汽车最终被用于驾驶。如果你在买车时考虑奥迪A3，它肯定是两个人用的，而且后排空间不是第一个考虑的因素，所以这个“L”实际上不如毕业时没有它好。

相比之下，李娜的经历更具对比性。对于身材略显娇小的女性来说，奥迪A3L的“L”确实可以增强乘坐体验。李娜显然更喜欢奥迪A3L的加长版，无论她是自己买车还是男朋友买车，她都更喜欢加长版的三厢车。对于两个盒子的版本，两人都摇了摇头说：“我们把它放在家里吧。上下班自己开车还是很有可能的。”

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综上所述，可以说，加长版奥迪A3L在乘坐空间方面确实能够更好地满足家用需求，并且随着轴距的加长，比非加长版车型更容易进入后排，坐姿也会更舒适。在其他方面，奥迪A3L的整体内饰设计仍然符合潮流，年轻且充满科技感。此外，分段式全景天窗的应用进一步增强了车内的空间感，减少了头部的压迫感，值得称赞。对于两个人的世界来说，这辆L型车没有什么问题。梅赛德斯-奔驰E级：长轴VS标准轴，谁应该像中大型车一样？

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在体验了受欢迎的奥迪车型后，我们走到了豪华的梅赛德斯-奔驰展台。在这里，我们发现了梅赛德斯-奔驰E级长轴版和标准轴版之间的良好比较。在2020广州车展上，E级标准轴版正式上市。乍一看，这两个版本的车身侧面设计可以说基本相同，但仔细观察发现，这两款车的后门三角窗设计完全不同，这是区分长轴距和短轴距汽车最容易的地方。正因为如此，标准轴版本看起来相对紧凑，而长轴版本看起来更大气。

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从乘坐体验来看，与长轴和标准轴车型相比，标准轴版本确实略逊于国产加长轴距版本，尤其是坐在后座时。由于后排座椅的中央平台占用了大量的脚部空间，整体空间感并不好。相比之下，长轴版的后排座椅明显更长，内饰材料比标准轴版更豪华，增强了坐在车内的舒适性。新款梅赛德斯-奔驰E级长轴/标准轴车身的尺寸比较显示出长度、宽度和高轴距的差异。新的E级标准车轴为494718521467239140，新的E类长轴为5078186014903079。李娜说：“坐在长轴距版的车里，我不自觉地跷二郎腿，这足以表明这款车的空间感非常好。”从数据对比来看，E级标准轴的长、宽、高分别为4947/1852/1467mm，轴距为2939mm。长轴版的长度、宽度和高度分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。车辆的整体车身尺寸……

可以说具有压倒性的优势。

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梅赛德斯-奔驰E级标准轴版

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对于奔驰E级来说，我认为长轴距版本更符合这款豪华中大型车的定位。“这是从标准轴E级毕业到长轴E级后的第一句话。对于进口的标准轴E类来说，像我这样身材的人坐在后排仍然感觉空间局促。然而，长轴车型有整整140毫米的额外距离，这让我感觉很舒服。即使以半倾斜的姿势坐在后排，我也没有感觉腿部空间太窄，国产长轴车型的尾部配置和材质都可以算豪华

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例如，让我们以后部中央扶手为例。与国产长轴相比，进口标准轴甚至让你认为E级标准轴是一款入门级低端车。所以，在没有成本差异的情况下，我个人建议选择长轴版。毕竟，后排座椅的舒适度和宽敞空间带来的宽敞感都令人耳目一新。“下车后，毕业后我不由自主地走到车头，不，不，这与车标无关。我关心的是豪华中大型轿车带来的完美乘坐体验，”这位触摸三叉戟车标的毕业生说道。

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李娜看着自己的毕业典礼频频点头表示：“我觉得长轴标准轴的尾部空间很香，没什么可挑剔的。”当然，除了对这款车有一定的心理定位外，李娜也表达了大多数女孩对这款车的态度。不管怎样，对于我这种身材的女孩来说，长轴和标准轴与我们没有太大区别，而且我们在买车时也不会特别比较后部空间。他们重视品牌，但谁让你和我谈谈内涵？”李娜还摸了摸三叉戟的车标说。

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看完两位编辑的乘车体验，你有没有感觉他们被奔驰充电了？事实上，梅赛德斯-奔驰确实是许多人向往的品牌。毕竟梅赛德斯-奔驰品牌本身就有很高的调性，其大部分车型也非常受消费者青睐。以长轴E级的后中央扶手为例，这是国产车型的良心配置。因此，对于对乘坐体验有强烈需求的用户来说，梅赛德斯-奔驰E级的“L”真的很美味。梅赛德斯-奔驰可以为家用和商用提供一份令人满意的答卷。标准车桥型号的含义是什么？它可能是针对一些利基市场，针对有更多驾驶要求的用户，或者针对其他方面。用黑格尔的话来说，存在是合理的，长轴和标准轴的选择仍然需要根据购车者的具体使用需求来确定。宝马330Li xDrive M性能/M3雷霆版：性能VS长轴距，谁更重要？

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从3系这样一长串的车型名称来看，它感觉很有活力，但这款配备M Performance Sport Kit的宝马3系实际上被认为是长轴版。回过头来看宝马M3雷霆版，嗯，标准轴车型真的很香！

在广州车展上，全新宝马M3/M4已经预售，M3的预售价格还没有超过100，这对一些用户来说是个好消息。宝马3系一直以操控著称，之前的3系操控从未被提及，更不用说M系了。因此，纵观历史，3系列也一直与M3保持一致，例如添加了一些M性能套件。

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尤其是我们这次乘坐的330Li xDrive M Performance车型，外观非常运动，前保险杠上有碳纤维前唇，大尺寸的车轮和制动卡钳，后部有一个小型碳纤维扰流板。所有的外观和运动属性都倾向于M系列。然而，在内部空间方面，Li车型确实比M3长得多，但两位编辑对乘坐体验有一些独特的看法。比较3系标准轴、3系长轴版和M3 Thunder版的车身尺寸，3系长轴的长、宽、高和轴距之间的轴距差异为48291827146329611046M3 Thunders版47941903143328573系标准轴4719182714592851。先看数据，就车身长度、高度和轴距而言，3系长轴比M3车型长104毫米，在后排空间方面肯定要好得多。但轴距和后排空间对运动型车型真的很重要吗？

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在坐上宝马3系长轴版后，毕业表示，“在这个级别的车型中，腿部空间比预期的要大，乘坐体验也不是很局促。虽然你不能像‘北京瘫痪’一样躺着，但3系Li的延伸仍然非常明显。就延伸而言，没有问题！但是…”，毕业改变了语气，这是一款四轮驱动2.0T高功率版车型，配备M Performance运动套件。我想买这辆车是因为它的运动属性和操控性能，我选择它不是为了空间。你看，M3的腿部空间相当于没有，但这并不重要。这是一辆高性能汽车，后座重要吗

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然而，李娜对330里模型的看法与她的毕业不一致，李娜说， “如果我想买这样一辆运动型中型轿车，我必须考虑后排座椅。我不知道如何在赛道上奔跑，但我也喜欢一辆具有运动属性的宝马，所以我需要拥有运动属性，同时也要为家人找到一个平衡点。这样，我的家人在买车时也会支持我。毕竟，一辆家庭可以使用的汽车需要多种属性，我认为BMW的‘L’很好，李娜坚定地表示，“但宝马M3不同。虽然后排没有任何绝对优势，但这并不妨碍我对它的热爱。3.0T涡轮增压直列六缸发动机有510马力，不用说，它很‘香’！”！

此外，李娜还提出了一个关键问题，“如果我有一辆M3，我还会坐在后排吗？”？显然不是。后排也很重要吗

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通过两位编辑的交谈，我们可以看到，他们一致认为宝马M3车型的后部空间并不重要。但宝马330Li车型的加长版则大不相同。事实上，对于宝马或其他品牌的跑车来说，他们的大部分购买基础都集中在性能和操控上，而长轴距意味着失去一些控制和性能，所以这种加长不是一个好的选择。然而，在现实生活中，并没有那么多人会比赛或改装，但他们仍然希望有一辆看起来很棒的车。那么，为什么不买一款外观运动的车型，同时考虑日常使用呢？因此，选择汽车并没有绝对的对错，只有或多或少的需求。长轴距和性能可能能够满足这一级别用户的需求。

全新的现代途胜L：自然加长，效果如何？

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作为一款海外品牌车型，全新途胜L可以说是一款比较独特的车型。它不是国产的后加长版，而是现代汽车最初的汽车制造计划中为东南亚市场推出的“L”版。如果是这样的话，全新的途胜L具有扩展的特性。参考海外信息，新款途胜L的轴距将达到2755毫米，比旧款途胜的2670毫米长85毫米。

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对于这样一款“天生丽质”的车型来说，后排空间的真实体验是什么？在骑行过程中，毕业生和李娜的表现都比较一般。作为一款紧凑型SUV，受制于该级别的定位，即使车身加长，乘坐过程中的空间仍然无法体现“L”属性。然而，值得称赞的是，途胜L的中央平台高度相对较低，并且有足够的空间容纳脚部。如果有三个人坐在背景中，拥挤程度相对较低。

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李娜认为，“事实上，途胜L的后排空间已经足够了，非常符合中国消费者对其后排座椅的需求。它不仅对小女孩很友好，对像毕业生这样的大人物也很友好，他们可以有很好的乘坐空间。即使家里有孩子，安装儿童安全座椅后，内部空间也很好。”

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然而，我对毕业后的这种空间并不满意， “既然‘L’的延伸属性已经被宣传过了，为什么不能再长一点，让用户真正体验到‘L’这个角色呢？现在腿部空间不够，但太正式了，无法感受到延伸带来的惊喜。此外，后排的中央扶手肯定会被吐槽。很明显，中央扶手必须被做成没有位置的样子。”o借用要打开它，必须把手伸进扶手并用力将其拉出。这不是很好，再加上它又短又薄的设计，它没有给途胜L留下好印象。总体而言，如果我们只评估后排腿部空间，他们都认为这是一个适中的设计。但毕业可能有点极端，认为“L”应该有“L”的外观。如果你只把“L”作为一个噱头，不考虑实际应用情况，那么这个“L”仍然需要考虑。李娜认为，作为一款家用紧凑型SUV，空间可以做到这一点，并且原厂针对不同地区对车型进行了相应的更改，这是一个非常友好的举措。因此，她认为添加这个“L”并不是一个问题。起亚嘉华：MPV车型相当于加长吗？

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在经历了一系列轿车和SUV车型之后，我们认为需要一款看似较长但实际上并不细长的车型来展示细长车型的优点和缺点。所以当我们来到起亚的展台时，我们看了一眼这位火箭球员——起亚嘉华。作为一款中大型MPV，其在后排空间方面的优势自然不言而喻。尤其是像李娜这样的身材娇小的女孩，她们可以成为……

被描述为“能够自由移动”。当正常坐在第二排时，人们可以在不接触前排座椅的情况下完全抬起脚。当然，对于大毕业生来说，也有充足的脚步空间。与之前的所有扩展车型相比，MPV车型的空间优势可以说是其强大的“L”。但我们并不是为了进行比较，而是为了给大家提供一个参考点，让大家了解什么样的加长才是真正实用的。

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对于这款中大型MPV来说，空间可以说是完美的，但它有一个缺陷。对于李娜来说，当踏入后座时，由于车辆底盘高度高，并且没有添加踏板，上下车不是很方便。尤其是下车时，它需要一个完美的“旋转跳跃”，这被李娜吐槽了。当然，对于起亚嘉华来说，这部分设计确实需要注意，但这次它展示的是美国标准版的汽车。如果是国产的话，可能会有针对中国消费者的额外配置，值得期待。

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此外，对于座椅调节，在骑行过程中，李娜基本无法自行调节第二排座椅的位置。一方面，它来自于该车“异国情调”的座椅调节设计，另一方面，座椅调节按钮非常僵硬，使得力量小的女孩即使施加“巨大的力量”也很难抬起它们。

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对于毕业来说，凭借李娜在腿长方面的优势，她没有因为李娜没有下台而带来不便，也没有对座椅调节问题提出重大反对意见。不仅如此，在MPV的内部空间表现方面，毕业典礼给予了积极的评价。座椅不仅可以前后调节，还可以左右调节，充分利用了MPV的内部空间。此外，座椅的舒适性也很好。抬起腿托，打开电动腰部支撑后，坐在老板的椅子上非常舒服。从嘉华的整体设计可以看出，它的车身倾向于“矮胖”，而不是“高瘦”，这意味着嘉华在车身宽度方面具有更高的优势，并提高了内部空间的灵活性。尽管该车型未来的国产版尚未公开，但其整体设计可能不会发生重大变化，只会进行细微调整。梅赛德斯-迈巴赫S级：加长的终极意义

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在体验了上述车型的空间体验后，我们终于找到了扩展车型的“终极版”——全新迈巴赫S级。我们相信这款车不需要过多介绍，大家都知道迈巴赫是一个什么样的存在。全新的迈巴赫S级作为梅赛德斯-奔驰S级系列的旗舰轿车，集优雅、豪华、科技和舒适于一体，让坐在车尾的乘客体验到最舒适的乘坐体验。

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