百度造车 想要图个“吉利”

1月13日，互联网巨头的业务转型使汽车制造似乎已成为一种“标准”特征。在这方面，苹果和现代正在“勾搭”；在中国，阿里巴巴和上汽集团率先动用数十亿资金“生产”智己汽车；华为三年内不会制造汽车，但与长安和宁德时代私下里也有许多“小动作”。

作为BAT的一员，百度在推动Apollo很长一段时间后，终于放下了自己的立场，展示了自己的汽车制造。百度最近与吉利成立了一家合资公司——百度汽车，以汽车制造商的身份进入汽车行业。

互联网巨头参与这场火热的造车大战并不罕见。不仅百度，腾讯、阿里巴巴、美团都有相关的资本布局。但百度仍然是第一家牵头投资建立整车厂的互联网巨头。与华为在三年内只扮演供应商角色，研究低成本的激光雷达和汽车零部件相比，百度与主机厂联手，直接进入现场制造整车，只需卷起袖子开始工作。互联网品牌已经从参与者转变为汽车制造商。事实上，众所周知，百度在智能汽车领域已经扮演了很长一段时间的角色。2016年，它在加利福尼亚州获得了自动驾驶执照，成为全球第15家获得自动驾驶测试执照的公司。阿波罗计划将使百度在自动驾驶领域声名鹊起。

之后，百度开始频繁与国内车企合作，并与一汽集团联合发布L4级自动驾驶车型；与吉利控股就汽车和交通领域的智能互联、智能驾驶等人工智能技术进行全面战略合作；2020年，我们还与百度和威马汽车接洽，探讨技术系统合作的细节。截至目前，百度已与70多家汽车公司合作开发了600款车型，涵盖家用汽车和自动驾驶公交车等领域。

新成立的百度汽车公司由百度发起并领导，独立于母公司体系。吉利控股集团目前是百度之外唯一的投资者，只持有合资公司的一小部分股份。同时，这家新公司将在百度集团之外独立运营，而百度Apollo原有的汽车智能业务保持不变，百度需要专注于两者。

然而，在现实中，真正的“汽车制造商”仍然是吉利。吉利控股宣布，此次合作将基于吉利纯电动架构——SEA浩瀚架构，瞄准乘用车市场，融合百度人工智能、Apollo自动驾驶、小度汽车、百度地图等核心技术。该车型不会与吉利现有车型发生冲突，但会有自己的品牌定位和目标市场。一方面，百度汽车公司建立在绝对自主和百度在汽车智能领域的长期积累之上；

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