车企全年销量成绩单出炉 重回2000万时代

近日，包括上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车等在内的企业陆续发布了12月及全年产销数据。2020年初受疫情因素影响，结合同车市竞争格局的变化，各大汽车企业和集团交出的年度销售成绩最终呈现出不同的成绩。

据中国乘用车协会统计，2020年12月，国内乘用车市场零售额达到228.8万辆，与去年12月相比增长6.6%。尽管连续6个月实现近两年约7%的最高增速，但1-12月累计零售额达到1928.8万台，重回2000万台时代，同比下降6.8%，增速仍为负。综上所述，2020年汽车市场的整体马太效应将进一步凸显。包括长城汽车和长安汽车在内的领先汽车公司将在全年逆势大幅增长。与此同时，包括众泰、力帆、一汽夏利等在内的一些公司将陆续退出市场。与此同时，面对新技术和消费趋势，蓬勃发展的豪华汽车和新能源市场，以及智能互联和自动驾驶的出现，仍然给许多品牌带来了机会。一汽-大众的领先优势扩大了，合资品牌前三名也没有改变。一汽-大众出人意料地成为了国内乘用车市场的年度销量冠军。2020年，一汽-大众累计销量216.19万辆，同比增长1.5%，是中国唯一一家平均产销超过200万辆的乘用车企业。其中，大众品牌累计销量约128.04万辆，同比下降8.42%。奥迪品牌累计销量约72.63万辆，增长5.4%，捷达品牌累计销量额约15.52万辆，增幅261%。由于捷达和大众之间的权衡，总体而言，奥迪品牌在2020年火热的豪华车市场实现了同比高增长，所有主要车型都在进行翻新。这也是一汽-大众能够全年实现同比正增长并继续领跑市场的主要原因。2020年，奥迪品牌旗下国产车型年销量约为67.47万辆，同比增长7%。由于没有享受到2020年豪华品牌市场强劲增长带来的市场红利，原本紧跟一汽大众的上汽大众在2020年的销量出现了大幅下滑。根据上汽集团发布的产销数据，上汽大众全年累计销量为150.55万辆，同比下降24.79%。但即便如此，上汽大众在合资乘用车销量中仍排名第二。上汽集团旗下另一重要合资品牌上汽通用汽车全年表现不佳。尽管豪华品牌凯迪拉克以超过23万辆的销量和8.2%的同比增长打破了中国年销量的新纪录，但别克GL8等高端车型也很难找到。然而，中低端市场的失败最终导致上汽通用汽车的年销量为146.75万辆，同比下降8.29%。由于上汽大众和上汽通用这两家主要合资企业的表现不佳，上汽集团全年销量为560万辆，比去年下降10.22%。除上汽大通和名爵印度外，乘用车板块均出现不同程度的同比下滑。上汽集团最近发布了2020年年度业绩预测，预测归属于上市公司股东的净利润约为200亿元，同比下降21.89%。相比之下，广汽集团凭借其合资部门的亮眼业绩，年末销量为204.4万辆，同比小幅下降0.9%。2020年，广汽丰田和广汽本田两大日系品牌的销量不仅在销量方面表现良好，全年销量也实现了同比正增长。12月，单月销售额实现了近25%的同比增长。同时，两者……

他们也为广汽集团带来了丰厚的利润。根据广汽集团此前发布的2020年第三季度财报，其营业收入和扣除后归母净利润分别为174.07亿元和23.4亿元，同比增长19.55%和113.87%。站在合资品牌的耀眼光环下，广汽的自主品牌显得有些普通。尽管自2020年以来，广汽传祺和广汽新能源相继发布了许多涵盖技术和产品的成果，但它们在新能源市场的规模仍然较小。此外，技术转化为市场销售也需要更多的时间，广汽乘用车2020年的销量尚未实现同比正增长。吉利已经实现了年度销售目标，而长城和长安则逆势发展自己的品牌阵营。吉利汽车仍然是领导者。2020年，吉利汽车累计销量132.02万辆，实现了此前修订的130万辆的年销量目标，略有差距，连续四年位居中国品牌乘用车销量第一。但受疫情等因素影响，吉利全年销量仍呈现同比3%的负增长。领克品牌已经成为吉利新的销售爆发点。2020年12月，领克品牌以2.48万辆的销量连续第六个月打破历史最高月度销量纪录。2020年，领克累计销量17.55万辆，同比增长约37%。长城汽车实现了全年销售目标和逆势增长的双重突破。在12月月销量超过15万辆、同比增长41.6%的推动下，长城汽车全年销量111.16万辆，同比增长4.8%，完成2020年全年销售目标的109%。除了哈弗品牌的热销之外，长城汽车在2020年将在皮卡、新能源和海外市场迎来突破，这将更受关注。2020年，长城皮卡累计销量为22.5万辆，同比增长51.18%。在新能源业务方面，欧拉品牌在接近年底时也呈现出快速增长的趋势。12月，月销量同比增长380%以上，年销量5.6万辆，同比增长44.76%。尽管长安福特和长安马自达合资品牌全年销量均实现同比增长，但长安汽车自动驾驶乘用车细分市场的市场表现明显优越。2020年，长安汽车累计销量达到203.36万辆，同比增长14%。其中，长安中国品牌乘用车销量达到97.84万辆，同比增长20.6%；

值得一提的是，除长安品牌外，第二乘用车品牌长安欧尚全年也交付15.34万辆，同比增长36.9%，成为长安自主板块销量的重要组成部分。更专注于新能源业务的比亚迪，上半年受疫情影响也最为严重，全年累计销量42.69万辆，同比下降7.46%。尽管下半年以来刀片电池产量逐渐增加，旗舰车型汉的交付量迅速增长，12月新能源汽车销量同比增长超过120%，仍难以填补上半年的巨大销量缺口。2020年，比亚迪新能源汽车总销量为18.96万辆，同比下降17.35%。燃油车板块自下半年以来一直未能保持高增速，年末同比微增2.32%。尽管实现年销量同比增长的品牌并不多，但从零售排名来看，前10名的自主和合资企业大多仍跑赢市场，尤其是12月表现强劲，其中上汽通用、长城汽车等车企月销量同比增长超过30%。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示， “12月汽车市场增长的动力仍然来自豪华车。零售额同比增长26%，主流合资品牌同比增长5%，国产品牌同比增长4%，市场份额同比增长42.3%，市场份额同期增长1.2%。但国内零售份额为39.5%，略低于从今年累计销售情况来看，2020年乘用车零售额同比下降6.8%，总体好于预期，也好于2019年零售额同比8%的降幅。在疫情背景下，全年零售额呈现稳定复苏态势，12月同比增长6.6%也是一个不错的表现

标签：长安大众长城一汽奥迪

汽车资讯热门资讯