芯片供应商：汽车业缺芯是因为自己错估需求

据外媒报道，由于全球芯片短缺，福特、戴姆勒和奥迪等汽车制造商也计划继大众之后减少德国工厂的产量。

由于芯片短缺，福特表示，其负责生产福特紧凑型汽车福克斯的德国Sallouis工厂将于1月18日至2月19日停产。在一份电子邮件声明中，该公司表示：“当生产重新开始时，我们将优先生产消费者预订的汽车。”奥迪将从1月18日至1月29日减少戈尔施塔特和内卡苏姆工厂的工作时间，这将影响A4和A5车型的生产。但奥迪表示，此次调整不会影响因戈尔施塔特工厂的Q2和A3的生产，也不会影响内卡苏姆工厂的A6、A7、A8、R8和奥迪e-tron GT的生产线。出于同样的原因，奥迪表示，从1月18日至1月29日，其位于墨西哥的圣何塞奇亚帕工厂将实施单班制；2月1日至2月12日，星期三至星期五，实行两班制。由于供应问题，戴姆勒正在减少梅赛德斯-奔驰的产量，但将优先生产梅赛德斯-奔驰电动汽车和高利润车型。戴姆勒将减少其位于德国拉斯塔德和不来梅以及匈牙利凯斯凯米特的工厂的紧凑型汽车产量。1月13日，大众汽车在一份声明中表示，将减少其德国沃尔夫斯堡工厂的途观、途安和Siat Tarraco车型的产量。从1月18日到1月29日，大众汽车在德国的埃姆登工厂也将减少工作时间。宝马表示，到目前为止，它还没有受到芯片短缺的影响。

零部件供应商也受到了供应瓶颈的打击。博世和都表示，他们对汽车供应商的半导体元件供应受到了影响。博世表示，“我们每天都与消费者和供应商密切沟通，以改善供应状况。”德国照明和电子产品制造商海拉表示，已暂停部分生产线。芯片制造商认为，汽车制造商应对供应中断承担部分责任。Enzipu Semiconductor表示，“一些客户下订单太晚，导致我们无法及时向某些地区交付。”Enzipu的一位发言人表示，“复杂的芯片从生产到交付需要三个月或更长时间。”去年第一波疫情爆发时，汽车工厂关闭，需求急剧下降，汽车制造商削减了芯片订单。现在，汽车行业正呈现复苏趋势。然而，汽车制造商和供应商正在与苹果和三星等智能手机制造商竞争芯片，这些制造商正在增加芯片订单。Grofand半导体汽车业务主管Mike Hogan表示，在不久的将来向汽车行业供应芯片“非常困难”，部分原因是半导体行业漫长的生产流程意味着客户因错误的需求预期而受到惩罚。霍根表示，Grofand正在以前所未有的速度运营工厂，并优先生产汽车芯片以满足需求。

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