截至2019年底，中国铁路营业里程达到13.9万公里，高速铁路超过3.5万公里，居世界第一。高铁与公共交通息息相关，如何利用尖端技术保障高铁出行安全一直是社会关注的问题。2020年，AR-HDD技术的新兴企业瑞思华创已与北京铁路信号研究设计院达成战略合作。瑞思华创全球领先的AR-HHUD解决方案将应用于高铁驾驶舱。进入高铁时代后，传统的低头看屏幕、执行繁琐任务的方式越来越难以应对日益复杂的高速运营环境。瑞思华创的AR-HUD解决方案采用光学粒子空间成像技术和高铁定制OpticalCore?光学核心引擎和高铁AR轨道算法，可以在高铁驾驶舱的挡风玻璃上直观显示列车速度、运行水平、制动状态、信号灯、灾害风险等信息。所见即所得，将大大提高高铁DMI系统的信息化和智能化水平，确保高铁运营安全。事实上，在高铁上实现肉眼AR充满了困难，必须克服“三大问题”：首先，高铁的挡风玻璃不同于普通玻璃或汽车的前挡风玻璃。为了满足高速场景和安全需求，高铁挡风玻璃采用了具有特殊强度的多层材料，在结构上形成了复杂的双曲面，高铁风挡玻璃实现AR成像的光学设计难度呈几何级数增加；
其次，考虑到异物入侵、落石、桥梁断裂、隧道坍塌等复杂而突然的灾害，AR成像的格式需要覆盖列车司机的整个视野，而全景成像的视场角需要对超大镜头进行精确的设计和处理，这一过程非常困难。目前，市场上AR-HHUD的视场角一般只有10度以内，无法满足高铁AR宽视场角的要求。
最后，在高铁速度超过350Km/h的情况下，实现真正的裸眼AR效果需要对校准对象的精度和实时AR渲染提出极其严格的要求。作为一家2019年才成立的初创公司，瑞思华创能够与国资委直属中央企业传播研究院实现战略合作，展现了瑞思华创在AR-HDD技术领域的领先水平。“瑞思华创相关负责人表示：高铁的运营场景复杂，速度远超高速公路。高铁司机需要更多地关注仪表盘信息，对紧急情况的响应时间更短。这需要解决AR-HHUD光源/光学设计等领域的‘高标准’挑战用于轨道交通和智能制造的数字化人机交互引擎。“瑞思华创在深圳、台北和印度班加罗尔拥有国际研发团队，设计了AR HUD光学粒子成像系统、OpticalCore?光学核心引擎、AR生成器?SDK和AR智能算法，以及平台化的软件系统架构，掌握了核心技术和多项发明专利，建立了极高的技术cal壁垒，并已发展成为中国铁信在智能轨道交通生态系统中的重要合作伙伴。2020年下半年，继瑞思华创在Pre-A轮融资中收购东方富海数千万元后，A轮融资已正式启动，旨在通过资本市场的力量加速新产品研发和市场推广，引领轨道交通裸眼AR时代的加速。
日前，现代汽车集团在广州市成立了氢燃料电池系统生产销售公司。
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1900/1/1 0:00:00以说日常通勤无压力，除此之外，消费者和车企会更关注小车驾乘舒适度的进化与升级。随着众多汽车品牌的加入和新产品的推出，如何选择更优质更舒适的纯电小车也成为摆在消费者面前的一大难题。
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