在汽车技术的变革浪潮中，如何平衡汽车的“性能”和“能源效率”一直是汽车工程师们探索的话题。如今，随着电动驱动技术的快速发展，大众将为其旗舰途锐eHybrid配备插电式混合动力系统，该系统由第三代EA888 2.0 TSI发动机、永磁同步驱动电机和锂离子电池组组成。它兼容5.7秒的100英里加速和超过1000公里的综合续航里程。以“以少胜多”的智慧，诠释了“鱼与熊掌兼得”的全面推进。
第三代EA888 2.0 TSI发动机：高能迭代硬核进步紧跟着汽车行业的发展浪潮。第三代EA888系列2.0升TSI涡轮增压发动机，具有强大的动力扭矩输出、灵敏的响应速度和广泛的节能速度范围，充分满足消费者对日益轻量化的车身的多样化需求。
不断创新，释放更多潜力，搭载途锐eHybrid的第三代EA888系列2.0升TSI发动机具有重量轻、效率高、能耗低等优势，紧跟着汽车行业的发展趋势。该发动机配备了双可变气门正时技术。气缸体的进气端和排气端都可以得到精确的气门正时控制。采用控制气门开度的可变气门升程技术，可以完全满足高功率输出和高能效之间的各种工况要求，在承担低能耗责任的同时，为车辆提供强大的推动力。该发动机可输出185千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，可在1600转/分时爆发，为途锐eHybrid提供强大的动力输出，并实现高效灵活的出行体验。
集成在变速箱中的驱动电机有可能以强大的扭矩瞬间启动，这意味着更多的可能性。一台高能低耗的汽油发动机正是“少花钱多开车”的基础，这进一步凸显了这种插电式混合动力系统。它是一个新添加的永磁同步驱动电机，安装在2.0 TSI发动机和8速Tiptronic变速器之间。就像一个强大的助推器，驱动电机以其自身的优势串联发动机，使途锐eHybrid风电“电动”。
在E-MODE纯电动模式下，途锐eHybrid由驱动电机独立驱动，350牛米的强大峰值扭矩可在车辆启动时瞬间爆发，最大功率可达100千瓦，并可将车辆推进至140公里/小时的纯电动速度，满足日常驾驶场景的加速需求。在混合动力模式下，途锐eHybrid的两个动力系统协同工作，最大组合输出为270千瓦和700牛米。它还将车辆的100公里/小时加速时间压缩到5.7秒，最高速度为225公里/小时。不仅是车辆，还有生活的可能性，都可以用越来越少的东西来控制。永磁同步电机的安装使途锐eHybrid能够实现高效输出。
18千瓦·时锂离子电池组：搭载2.0 TSI发动机和用于静态制动的永磁同步驱动电机，途锐eHybrid的插电式混合动力系统天生强劲；锂离子电池组的高能支持为汽车开启了更多的可能性。途锐eHybrid配备了容量为18千瓦时的锂离子电池组，该电池组放置在行李箱的下部，在不占用太多驾驶和行李空间的情况下，实现了全车电动驱动的先进性。
在驾驶过程中，途锐eHybrid可以通过两种方式补充锂离子电池组：2.0 TSI发动机发电和制动能量回收；
在停止充电状态下，途锐eHybrid可以在2.5小时内通过7.2千瓦的充电壁盒补充能量。在锂离子电池组的帮助下，途锐eHybrid的百公里综合油耗降至2.3升，实现了58公里的纯电动续航里程和1000公里以上的综合续航里程；在高能耗、低能耗的前提下，充分满足驾乘人员的多样化需求。
用更少的东西控制更多，突破边缘达到目的。对于途锐e混动来说，“少”的是油耗和排放，而“多”的不仅仅是里程，还有澎湃的动力输出和充分的驾驶乐趣。值此新年之际，大众进口汽车推出了“无时可借”的理财计划，帮助更多车主高效预支：即日起，购买途锐eHybrid可享受最高5.5万元的购置税等值补贴；同时，途锐所有车型都可以享受40%的超低首付、2.88%的超低利率和5年期贷款，旗舰车触手可及。
1月21日，新国潮智联网硬核中型SUV荣威RX5MAXSupreme300TGI车型正式上市，共推出3款车型，官方指导价为13881618万元。
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