拜登出大招 美国电动车行业或迎来重大利好

这家汽车制造商已承诺与拜登合作制定新的排放法规，但对于特朗普禁止加州制定排放法规的决定，汽车制造商之间存在分歧。综合外媒报道，美国总统拜登已下令美国机构重新评估燃油效率标准、飞机排放标准、家用电器和建筑能效标准。去年3月，特朗普政府宣布结束奥巴马时代采用的美国汽车排放标准，该标准要求汽车制造商到2026年每年将燃油效率提高1.5%，而不是之前的5%。这意味着，汽车平均每加仑汽油需要行驶40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府表示，新规定将导致约20亿桶石油的额外消耗，8.67-9.23亿吨二氧化碳的排放量增加，每辆汽车在使用寿命内的平均燃料成本增加1000美元。这一政策立即引发了环保主义者的怀疑。安全气候运动负责人Dan Becker在一份声明中表示，在特朗普总统对环境所做的所有坏事中，这是最糟糕的。他拒绝采取任何国家为应对全球变暖、减少石油使用和节省燃料费用而采取的任何措施。他拒绝使用更清洁、更节能的汽车，而是选择了污染严重、耗油量大的汽车

奥巴马在2012年提出的排放法规要求汽车制造商到2026年将新车和轻型卡车的平均燃油经济性提高一倍，达到每加仑54.5英里。显然，与最初的提案相比，特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求要宽松得多。值得一提的是，在奥巴马任期内，他几乎牺牲了自己来推动新能源的发展，使一大批新能源汽车公司脱颖而出，甚至苹果、谷歌等互联网公司也开始进军汽车行业，推动了汽车行业的进步。显然，以拜登为代表的民主党更关心环境问题。在竞选期间，拜登发誓要制定“雄心勃勃的燃油经济性标准”，并与工人、环保主义者、汽车制造商和各州进行了谈判。拜登还指示各机构重新评估特朗普在2019年的决定，即撤销加州制定自己的汽车尾气排放标准的权利，并要求汽车制造商生产更多的零排放汽车。这家汽车制造商已承诺与拜登合作制定新的排放法规，但对于特朗普禁止加州制定排放法规的决定，汽车制造商之间存在分歧。

拜登在竞选期间提出了改善气候环境和促进能源变化的措施；在国际行动方面，他计划在上任第一天重新加入《巴黎协定》；在美国国内，他将提议投资2万亿美元用于气候变化行动，其中很大一部分将涉及电动汽车，拜登认为这可以帮助美国重新获得电动汽车发展全球领导者的地位。对此，海外汽车行业分析师Devin Lindsa表示，拜登政府即将实施的一系列政策可能是美国电动汽车行业的最大利好。

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