A级车2020年降14.4%，轩逸无悬念夺冠

2020年，国产轿车的产销量首次被SUV车型超越，凸显了市场面临的严峻挑战。其中，A级车在市场上的销量下降了14.4%，全年累计销量为557.55万辆。对此，客运协会秘书长崔东树分析称，“受疫情影响，A级车市场相对较弱，网约车和一些公务用车需求较低。”例如，在疫情初期，一些城市暂停了网约车服务。根据中国互联网络信息中心的数据，截至2020年6月，中国网约车用户规模为3.4亿，同比下降15.87%。

从全国来看，在2020年a级车累计销量前十名中，日系和德系各占四席，美系和国产各占一席。其中，别克凯越和丰田雷凌的全年销售业绩保持稳定和改善，同比分别增长5.94%和3.95%，分别达到29.59万辆和22.24万辆；本田思域基本保持2019年的水平；

丰田卡罗拉、大众宝来和大众速腾都出现了小幅下滑，对于这些a级车市场的“常青树”来说，总结起来就是“稳定”。相比之下，日产轩逸和吉利帝豪的同比增速非常可观，分别达到16.45%和22.38%。日产轩逸借此超越大众朗逸，以12万辆的巨大优势夺得2020年A级车市场冠军，累计销量53.87万辆。事实上，毫无疑问，轩逸将赢得冠军。凭借大空间、低油耗等实用优势，除了在3月份以761辆的微弱优势被大众朗逸超越外，它在剩下的11个月里一直保持着a级车销量冠军的地位。

作为唯一一个进入前十榜单的自主品牌，吉利帝豪成为2020年前十车型中同比增速最大的车型，达到22.38%，全年累计销售22.34万辆。自2009年上市以来，吉利帝豪每年都会进行一到两次迭代和升级，在配置和成本效益方面密切关注消费者的需求。这不仅使其保持在A级汽车的前十名，而且在整个轿车销量排名中始终名列前茅。然而业内人士表示“对于帝豪来说，月销量超过2万辆是多年来的平均水平，吉利帝豪同比数据的显著变化主要是由于去年的基数较低。数据显示，2019年吉利帝豪销量为182514辆，同比下降18.78%。这也表明吉利帝豪仍有很大的提升空间。此外上汽大众旗下的奥迪、大众朗逸和大众桑塔纳的销量同比分别大幅下降20.70%和31.31%。以这样的速度，大众桑塔纳的第10名位置是否会被未来排名靠后的长安逸动取代，值得关注。2020款长安逸动上市后，凭借其高颜值和高科技内饰赢得了众多消费者的喜爱。数据显示，2020年，长安逸动销量为16.01万辆，同比大幅增长137.21%。与大众桑塔纳相比，两者的销量差距不到2万辆。

事实上，朗逸和桑塔纳的市场表现正是上汽大众一年来低迷状态的真实反映。数据显示，上汽大众2020年累计零售销量为156.8万辆，同比下降超过20%，与一汽大众210.03万辆的业绩相去甚远。自2019年底帕萨特被中保研正面25%偏置碰撞测试评为最差级别以来，2020年的上汽大众一直笼罩在“持续下滑”的阴影之下。关于2021 A级车市场的趋势，崔东书认为，随着新能源汽车市场的快速增长，传统主力车型的销量可能会被新能源汽车“分流”，未来将面临巨大压力。过去一年，新能源汽车市场呈现“哑铃型”“两端大、中心小的市场格局，与汽油车竞争最激烈的是a级车市场。例如，广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV是该领域最出色的车型之一，2020年这两款车的销量都超过了4万辆。未来，随着新能源汽车市场的接受度越来越高，A级汽车市场将掀起怎样的波澜，无疑值得期待。

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