全球化经营持续拓展 上汽乘用车连续7年蝉联单一品牌出口冠军

2020年，全球汽车市场经历了最强劲的冬季。数据显示，2020年，美国汽车销量比去年同期下降14.6%，而日本汽车销量比上年同期下降11.5%。法国和意大利等国的汽车销量下降幅度超过了两位数。在疫情期间产销面临压力的背景下，上汽乘用车海外销量继续逆势攀升，创下历史新高，销量超过23万辆，同比增长67%，实力在全球市场获得人气。

从最初的7000辆，到今年的23万辆，上汽乘用车的海外复合增长率达到近70%，连续7年获得单品牌出口冠军。截至目前，上汽乘用车在海外拥有410多万粉丝，其互联网汽车用户已行驶2200亿公里，相当于环游世界544万圈，成为中国汽车品牌走向世界的典范代表。对于中国品牌来说，海外是检验其品牌实力的试金石，因为燃油和新能源都是畅销品，热门车型经常满足市场需求。与中国市场相比，海外市场竞争更加激烈，标准也更加严格。上汽乘用车在不断精细化中成长，已成为“中国智能制造”的新名片。其多款产品一经推出，便成为爆款车型，频频刷新销售记录，迅速进入全球细分市场前列，实现了从轿车到SUV，从新能源汽车、燃油汽车到智能网联汽车的全面开花。在燃油车方面，上汽乘用车继续扩大海外领先优势，在澳大利亚、智利、埃及等细分市场销量排名第一。其中，名爵ZS全年累计海外销量达到6.2万辆，名爵HS达到2.6万辆，MG5达到3万辆。在新能源领域，上汽乘用车已经成为中国“走出去”新能源汽车的先行者。MG EZS自登陆海外市场以来，销量增长迅速，2020年海外销量达到25000辆；去年12月初，MG eHS登陆欧洲，为电动汽车行业的当地消费者带来了更多选择。值得一提的是，英国、法国、荷兰等发达国家已成为上汽乘用车的主要海外增量市场，上汽旗下多个纯电动车型在荷兰、英国和挪威的细分市场领先。截至目前，MG EZS的海外销量已达3.9万辆，创下了中国向发达国家出口新能源汽车的纪录。它被挪威《ARETS BIL2021》评为“年度最佳车型”，并获得了声誉和销量。电动化和智能网联在与巨头争夺市场销售方面的竞争优势背后是技术领先。上汽乘用车始终坚持将核心技术掌握在自己手中，不断投入大量人才和资金，掌握行业多项核心技术，成为行业公认的互联网造车者、新能源技术领军者、智能驾驶领军者。在核心动力方面，上汽乘用车早在2015年就提出了“双核战略”，蓝芯科技深度探索燃油车领域，绿芯科技探索新能源技术。通过近年来的快速更新迭代，上汽乘用车实现了传统燃油车和新能源车的双重发展，在国内达到了国际领先水平。以3.0T绿色澎湃动力为例，该插电式混合动力系统采用了上汽“蓝芯”1.5TGI直列直喷涡轮增压发动机、100kW大功率高效永磁同步电机、全球首款10速第二代EDU智能电驱动变速箱等领先技术。其动力输出与3.0T主力燃油车相当，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，真正做到了“动力强劲，油耗低”。通过前瞻性布局，上汽乘用车也引领了智能网联汽车的发展趋势。2016年，上汽乘用车联合阿里巴巴推出了全球首款互联网汽车荣威RX5，让汽车开始“懂”；

三年后推出的荣威RX5 MAX配备了SKY EYE天眼系统，使汽车“可见”。近日，上汽乘用车还将发布全新技术品牌R-TECH，包括智能驾驶、智能座舱、5G等，以继续扩大其核心技术优势。上汽乘用车依托领先的技术优势，实现了针对不同国家和地区偏好和需求的定制化产品，推动了技术优势向产品优势转化，满足了不同市场用户的需求，赢得了海外消费者的一致认可。在欧洲和澳大利亚等发达地区的电动化市场，上汽乘用车采用绿色核心新能源技术，以满足严格的排放和安全标准。MG EZS不仅符合欧洲严格的排放标准，还获得了欧洲NCAP五星级安全评估和REACH环境标准，深受用户信赖。作为第一个进入挪威市场的中国汽车品牌，MG EZS上市后迅速升至当地市场第三畅销车型；在泰国市场，上汽乘用车先后推出搭载i-SMART智能系统的名爵ZS和名爵EZS。作为世界上第一款可以通过泰语与人类交流的车型，MG ZS自推出以来就成为热销车型；在印度市场，MG Hector让当地用户体验到了互联网汽车的卓越魅力，在推出不到两个月的时间里，订单就超过了2.5万辆，甚至出现了罕见的新车和二手车价格倒挂现象。经过几年的不断培育，上汽乘用车已经建立了2个海外创新中心、2个海外工厂、3个海外设计中心、11家海外销售公司、703个海外营销服务网点，实现“有系统、有计划、有组织的‘走出去’。未来，上汽乘用车将在全球市场上继续坚持“以用户为中心”的原则，以自有品牌、尖端产品和本地化服务，创造“服务世界的能力”，推动中国早日实现汽车强国的梦想。

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