卡罗拉双擎VS享域锐·混动 动力油耗空间全面PK 谁更胜一筹？

几天前，我接到一个任务，我1995年出生的表弟想买一辆车，我的长辈让我帮忙建议。我表哥的需求很明确，有轿车，空间大，动力强，而且很省油；开车的第一站是带女朋友回家过年，所以这辆车一定很可靠。听完他的要求后，我的脑子里一片茫然。在我的印象中，这四个关键词中的动力和燃油效率不可避免地会发生冲突，就像鱼和熊掌一样，不可能两者兼得。经过综合考虑，我们将目光投向了混合动力电动汽车（HEV）车型。经过价格、外观等方面的层层筛选，卡罗拉双擎和享域锐混动最终脱颖而出。

从纸上的参数来看，两者之间的差异非常小。我的表姐也在两辆车之间摇摆，遇到了选择困难。所以我们找到了两辆车，并进行了全面的比较。在参数下，这两款车中哪一款的整体质量更强？哪一个更值得给我表弟买？实际测试的第一步是性能测试，这需要强大的技术、动力和燃油效率。因为在传统印象中，燃油效率和动力是完全矛盾的。两款车都配备了混合动力技术，燃油效率绝对是燃油效率，但动力性能呢？我们一测试就能知道。

试验在相同条件下进行，采用封闭式大型直线轨道，室外温度为4℃；使用专业设备P盒记录数据；在测试过程中，两名乘客乘坐的是同一个两人；将两种驾驶模式都设置为正常模式；

测试的操作过程是从静止状态直接踩在地板油上，然后安静地等待，直到速度超过100公里/小时。

首先出现的是卡罗拉双引擎。踩下地板油后，动力反应非常敏捷，但除了起步时有推背的感觉外，随后的加速并不意外，在加速过程中甚至让你感到有点焦虑。最后，在笔直的道路上跑了一半以上后，速度终于超过了100公里/小时。卡罗拉双擎的最终成绩是0-100km/h，加速时间为11秒，相当于纯燃油汽车中1.5L发动机的功率水平。

随后，享域睿混动首次亮相，踩下地板油后，动力响应也超快。与卡罗拉不同，这种骑行的加速力可以持续到80公里/小时之后，在后推力减弱之前。在同一条测试道路上，在卡罗拉双擎刚刚超过80公里/小时的速度下，享域睿混合动力的速度达到了100公里/小时。在测试过程中，已经可以感觉到享受域名的速度要快得多。最终结果显示，享域睿混动的性能为0-100km/h，加速时间为9.3秒，动力几乎处于1.5T的主流水平。

在前往性能测试现场之前，我们还测试了两者的油耗。测试的路况为约10公里的慢行拥堵路段、约60公里的城市快速路、约15公里的山路，由两辆车组队行驶，以确保两者的行驶条件尽可能一致。最终，卡罗拉双擎的百公里油耗为4.3升，而享域锐混动则略胜一筹，百公里油耗表现为3.9升。总体而言，两款车的油耗都很低，几乎处于4L的水平。

使用相同的混合动力技术，油耗差异不大，但为什么两辆车的动力差距这么大？事实上，仔细观察，卡罗拉双擎和享域睿混合动力实际上代表了丰田的THS第二代和本田的第三代i-MMD技术。尽管两者都是混合技术，但它们的结构不同。

卡罗拉双擎采用丰田THS第二代技术的基本理念是以发动机为主，电动机为辅；在行驶过程中，车辆主要由发动机驱动，而电动机仅在发动机驱动效率较低时（例如在低速时）替代发动机，以节省燃料。虽然发动机和电机在快速加速时可以协同工作，但两者的动力都不强，尤其是发动机。一台1.8升发动机的最大功率只有72千瓦，电动机和发动机的综合功率只有90千瓦。因此，很容易理解它的加速速度很慢。然而，在燃油效率方面，它确实非常出色，每100公里4.3升的油耗在同行中非常领先。

享域瑞混合动力使用的本田第三代i-MMD技术的基本理念是以电动机为主要部件，发动机为辅；为了保证功率的输出，它采用了高性能的大型电机，最大功率为96kW；

同时，它的1.5L发动机虽然排量较小，但技术更先进，热效率高达40.5%，最大功率比卡罗拉双擎的1.8L发动机更强，达到80kW。电动机和发动机系统的总功率为113kW。在80公里/小时的速度范围内，电动机是车辆的主要驾驶员，发动机只为电动机提供动力。因此，享域锐混动的动力类似于电动汽车，响应积极，动力输出强劲。速度达到80km/h后，电机的效率降低，发动机的效率更高。因此，该系统将使用发动机直接驱动车辆，这是提供更强动力和更省油的关键。

在实际驾驶对比中，除了动力更好之外，享域锐混动的转向手感也更具弹性。方向盘非常精确，汽车前部直接响应转向。此外，精致的转向阻尼使操作变得容易。

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卡罗拉双擎的转向也不错，指向很精确，但阻尼很重，缺乏一些线性。直观的感觉是，转弯时似乎总是有一条橡皮筋拉着转向轴，总是想让你回到右方向盘。对于体力较弱的人来说，开车可能有点费力。

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底盘方面，享域睿混动的底盘调教在舒适性和运动性之间更加平衡。当通过颠簸的道路时，悬架可以直接过滤掉颠簸，确保车内乘客的舒适性；

同时，在紧张的驾驶过程中，悬架的支撑力也比较强，保证了车身姿态的稳定性。

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相对而言，TNGA架构下的卡罗拉双擎更强调底盘的运动性，在激烈的驾驶中表现良好。然而，当通过颠簸的道路时，它有时会产生额外的弹跳，这在一定程度上影响了车内乘客的舒适度。

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为了更舒适，谁的尺寸和空间更大？在讨论了动力学之后，让我们来看看静态性能。让我们先看看这个空间。俗话说，“一英寸长，一英寸强”。虽然都是A级轿车，但享域锐混动的车身尺寸要比卡罗拉双擎大得多。

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尺寸更大，自然空间也更大。以下是笔者对这两款车的车尾空间进行的实际测量。从图中可以清楚地看到，卡罗拉双擎的车尾空间一般，而悦睿混动则相对宽敞，尤其是腿部空间方面，完全是越级的表现。

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值得一提的是，为了扩大享域锐混动的后排座椅功能，设计师还为其设计了一个小桌子板。想象一下，坐在享域锐混合动力的后排，倒上一杯美味的饮料，放在一张小桌子上。对于有孩子的家庭来说，你甚至可以设置他们的玩具和用具，现场会非常愉快。

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测量完空间后，让我们谈谈座椅的舒适度。享域睿混动的座椅衬垫相对柔软，在保证足够支撑的同时，提供了非常柔软的质感。此外，尺寸也比较宽敞，看起来很像家里的大沙发。

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卡罗拉双擎的座椅衬垫相对较硬，虽然有很好的支撑性，但坐起来有些结实。此外，后排座椅的空间相对狭窄，导致乘坐体验不太舒适。总的来说，它仍然是日常家用汽车的设置。

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哪一个在智能驾驶方面更强？最后，让我们来比较一下这两款车的智能性能。作为日系合资车的两大领军车型，两款车的配置表现不相上下，都非常丰富。例如，在智能汽车发动机方面，享域锐·混动搭载本田CONNECT 2.0智能引导互联，卡罗拉双擎搭载丰田智能出行互联系统；本田CONNECT 2.0智能制导互联系统，实际上是翔宇和锐的混合动力，非常流畅，滑动操作流畅，内置了许多功能。它不仅具有在线导航、音乐等功能，还支持CarLife智能手机互联，可以将智能手机上的功能投射到中控屏幕上。

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此外，这个屏幕还可以显示车辆右侧的盲点，在狭窄区域行驶时非常有用；它还可以更好地确保日常驾驶过程中的安全。

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卡罗拉双擎在大屏幕上也有各种功能，包括在线导航、在线音乐等。整体功能与Joy Realm Hybrid相似，但整体体验有一个缺点：屏幕分辨率低，清晰度不太好。

标签：享域卡罗拉丰田本田理念

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