1月25日，2020年市场动荡不安，两极分化严重。许多汽车公司正处于破产和破产的边缘，许多公司正在达到新的高度。随着所有这些资源向龙头企业汇聚，一汽-大众牢牢地赢得了2020年销量第一的车企地位。在中国乘用车市场销量同比下滑的背景下，一汽-大众全年累计实现终端销量2161888辆，同比增长1.5%。其中，大众品牌终端销量为1280377辆，奥迪品牌终端销量726288辆，捷达品牌终端销量155223辆。在生产端，一汽-大众年产能超过207万辆，成为2020年唯一一家产销量超过200万辆的乘用车企业。
更重要的是，一汽-大众向电动化的转型在2020年也意义重大。一汽-大众华南基地MEB智能工厂成功投产，基于MLB evo平台的C级豪华纯电动SUV奥迪e-tron已在长春基地下线。2024年，奥迪将与中国一汽合作，开始生产首款基于PPE平台的电动汽车。PPE平台是大众汽车集团生产高端电动汽车的专用平台。所以在2020年，尽管在逆境中实现了自我超越，一汽-大众也完成了未来框架的布局。2020年对经销商来说是非常艰难的一年，因为他们依靠稳定来赢得胜利。在这种情况下，一汽-大众首先需要保护的是经销商渠道。在减少经销商任务等措施的基础上，还推出了数字化新营销，并利用线上活动吸引经销商。一汽-大众通过精准营销、直播销售、圈层营销、口碑营销和多维度传播创新，在消费者中保持较高的活跃度，不断将网络粉丝转化为进店顾客。
一汽-大众品牌通过短视频、直播、云看车等多种数字化传播方式，不断丰富消费者接触点，满足潜在客户向保障客户的个性化体验和流量转化，为品牌打造私域流量池，实现深度客户运营和多价值挖掘。
在积极防控疫情的基础上，一汽-大众奥迪率先启动全面复工，帮助经销商保持稳定的经营状态和终端用户体验。在克服疫情影响后，一汽-大众奥迪依托产品、营销、销售等多个维度的一系列创新，不仅为用户带来了更加多元化、个性化的产品选择，也带动了一汽-大众-奥迪新零售模式的不断深化。
作为一个新兴的自主品牌，捷达在渠道建设方面迅速建立了一支优秀的经销商团队；为制造商和客户构建三方共赢的生态系统；
时代发展日新月异，城市建设加速进程，推动了商用车市场快速发展。随着行业的改变，用户需求的提升，大货厢的蓝牌轻卡成为市场上的主销车型。
1900/1/1 0:00:00日前，笔者接到一个任务，95后表弟要买车，长辈让我帮忙参谋。表弟的需求很明确，轿车、大空间、动力强、很省油；用车的第一站是带女友回家过年，所以这辆车必须非常靠谱。
1900/1/1 0:00:001月22日，大众集团表示，受疫情影响，2020年利润几乎减半，但得益于中国高档车销量反弹，以及第四季度汽车交付量上涨，集团最终保持了盈利。
1900/1/1 0:00:00又到年末购车季，不少人等着年终奖清空购物车。如果预算15万左右，希望挑一辆高品质的德系SUV，上汽大众斯柯达柯珞克不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:00“中国从2019年到今年，是一个过剩的市场。老百姓为什么买单呢？不再为必需品，他们为自己的美好生活体验买单。”在著名财经作家吴晓波的跨年演讲上，他如是说道。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，在全球电池竞赛中，美国不仅仅是败下阵来，而是几乎没有参与竞争。目前中国主导着全球锂电池的生产，并正在以惊人的速度建厂。
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