当刚需变成对美好生活体验的向往 UR-V终于种草了新中产

从2019年到今年，中国一直是一个盈余市场。为什么普通人要付钱？他们不再为必需品买单，而是为自己美好的生活体验买单。“在著名财经作家吴晓波的新年致辞中，他说道。在围绕新中产阶级及其消费升级的讨论中，我们可以清楚地看到，在2亿至3亿规模的新中产阶级的推动下，新消费趋势已成为主流。

作为当今社会当之无愧的支柱，新中产阶级不再满足于广泛的基本需求，也不存在盲目消费。在新技术、新模式、新关系的基础上，为美好生活的体验付费正在覆盖越来越多的消费领域，这可以从近年来的元气森林、泡泡玛特等热门产品中看出。

一款在汽车行业不可忽视的产品是吴晓波渠道在本次跨年演讲中的超级合作伙伴：东风本田UR-V。在消费者升级的背景下，在中国品牌崛起和BBA衰落的双重压力下，UR-V的表现为我们提供了一个真正美好的生活体验的好例子。不盲目追随大牌，只追求高品质

事实上，在《2018年新中产阶级报告》中，新中产阶级的消费行为被重新定义：收入和资产不再是定义中产阶级的唯一标准，而是更加强调他们对价值观和生活方式的认同。新中产阶级定义的主要消费者行为特征之一是对质量的需求被放大，品牌效应被削弱。

反映在现实生活中的表现是，新中产阶级不再对所谓的“性价比”敏感，对优质产品的需求被置于更重要的位置。与此同时，他们不再盲目追随所谓的大品牌，走向“标志”的趋势已经成为一种趋势。回归对产品质量本身的“冷静”消费，成为他们在浮躁时代的新追求。

从全新UR-V的设计特点可以看出新中产阶级的审美转变。全新UR-V的前脸采用了立体格栅，搭配“几”字形的银色镀铬装饰，不盲目沿用当前主流的大尺寸镀铬装饰，有效塑造了SUV的力量感。UR-V的长度延长了31毫米后，侧面线条更加轻松流畅，双腰线和流畅的车身姿态使其在横向和纵向对齐方面与传统SUV有所不同，更好地展示了中型SUV的动感之美。

在打造精致感方面，UR-V主要体现在两个方面：一是银黛灰的全新车身配色方案，这是金属漆质感的基础色，很容易体现档次感，可以兼容家居和商务需求；

光源方面，全新UR-V全系LED，LED大灯+前后行车转向灯的配置更是引人注目。这种风格的基调无疑体现了新中产阶级对简约、时尚和精致的新审美追求。

同样值得注意的是，UR-V的售价区间在24.68万元至32.98万元之间，这也是新中产买家增加购买的重要区间。老实说，这一系列产品有很多选择，甚至可以接触到一些BBA产品，但购买这一系列奢侈品牌的尴尬往往是由于缺乏兼容性。

对新中产阶级来说，多买东西有什么意义？最终，有必要提高产品的整体价值，以带来更好的生活体验。这是基于配置和质量等综合考虑，而BBA能提供的30万元的价格区间往往不尽如人意。

以带有一些额外配置的新款UR-V为例，也许你可以理解其中的一些原因。当我们通常去购物时，什么能清楚地反映我们的幸福感？一个是“能够适应”，另一个则是“方便适应”。该级别的BBA产品大多是主流的B级轿车或紧凑型SUV，在空间体验上无法与轴距为2820mm的中型SUV UR-V竞争。当你的手被大大小小的袋子占据，无法打开门时，踢腿式电动尾门可以让你平静地放下购物袋。

在驾驶过程中，更多的智能配置也大大提升了您的驾驶体验。当你准备导航到地点A时，你还在拿出手机放在淘宝上购买的手机支架上吗？一旦你想离开停车场，你必须费力地取下手机，付款，然后把它放回支架上，然后点击导航页面。在过去的两年里，无论是国内、合资还是豪华品牌都在大力推广他们的智能互联系统，但在现实中，只有少数几个系统是真正用户友好的，可以帮助司机摆脱手机。

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全新UR-V搭载的第二代本田CONNECT智能引导互联系统经过了大量的本地化自适应系统优化：汽车导航系统加强了实时拥堵信息等功能，使汽车导航不再是问题；

灵敏且功能丰富的语音命令使您能够在驾驶时完成导航和支付停车费等功能，而无需额外分心和影响驾驶安全。

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进一步确保驾驶安全的是众所周知的本田SENSING安全超级传感系统。全新UR-V搭载了可实现低速跟车、车道保持、车道辅助等功能的主动巡航控制系统，几乎覆盖了市场上所有主流配置，有效缓解了驾驶疲劳，提高了驾驶安全性。

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旨在打造高品质SUV的UR-V在许多细节上也给人以优越的印象：采用绗缝技术处理的真皮座椅、铝合金制成的油门和制动踏板、ANC主动降噪系统以及更精致的底盘设计，提供了非常优质的驾驶体验。

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你看，事实上，所谓的奢华和高品质都是建立在对产品的精心呵护之上的，这是一款真正能让每个人在体验上都有升级感知的产品。然而，同价位段的BBA产品没有品牌，产品力无法满足新中产阶级的需求，也与“豪华车”的身份不匹配，这使得新中产阶级很难盲目追随所谓的名牌。少即是多，满足痛点总比遍地开花好

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少即是多，著名建筑师密斯·范德罗的名言被史蒂夫·乔布斯和扎克伯格视为圣经。极简主义，少即是多，看起来像是减法，但实际上它是一种有效的加法。少不是单调的，而是简洁的；更多并不复杂，而是丰富。

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这个概念实际上正被新中产阶级忠实地实践着。在物质过剩的时代，我们身边的产品一直在做加法，这就是为什么有针对性的减法更为必要，因为与其遍地开花，不如满足痛点。为什么苹果的产品这么多年来一直很受欢迎？是因为它们用途广泛还是价格昂贵？这些实际上都是表面的、本质上简单而丰富的创新，旨在解决用户的痛点。

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就买车而言，为什么不是这样呢？近年来，7座SUV的流行影响了许多原本计划购买5座SUV的消费者。但事实上，在购买了一辆7座SUV后，你会发现这只是一个鸡肋选项。在制造商的宣传中，一辆三排座椅的7座SUV可以满足您在二胎政策环境下与父母和孩子一起旅行的需求。随后，7座SUV 6年免检新政进一步降低了购买7座汽车的障碍。

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但你知道，汽车的尺寸是固定的，第三排座椅的增加空间势必是在占用第二排和后备箱空间的基础上实现的。您有一个第三排座椅，虽然不宽敞舒适，但与此同时，您也失去了更大的第二排座位空间和行李箱储物空间。这里的加法本质上是减法。

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在这一点上，看看有5个座位的UR-V的设置，你会觉得非常明智。我们都知道，东风本田的一大特点是MM概念，它最大限度地减少了机械空间，最大限度地增加了乘客空间。在2820毫米轴距的基础上，UR-V提供了同类车型中最好的空间性能，再加上纯平的后地板和一流的皮革包裹支撑座椅，这种乘坐体验甚至难以与被称为中型SUV标杆的7座版汉兰达相媲美。

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UR-V专注于如何最大限度地提高乘坐体验，而不是盲目地对座位数量进行加减乘。它的后门可以90度打开，让行动不便的老年人更容易上车；

三个温度区的独立自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳板都是为顶级骑行体验而设计的。

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在动力选择方面也是一样的。与其显得真诚但循规蹈矩，不如实事求是、充分利用一切。为了形成差异化的销售策略，德国品牌在这方面做了大量的研究。一个常见的德国品牌经常在同一车型上推出相同排量、高低功率的动力总成系统，这似乎为每个人提供了多种选择，但本质上是对性能和成本的浪费，既复杂又不丰富。

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以降低的功率水平销售2.0T发动机是没有意义的，因为它显然满足了1.5T发动机的功率需求。UR-V采用两套动力总成，240TURBO版本采用1.5T发动机，最大功率142KW，最大扭矩243N?m。其性能远远领先于竞争对手，甚至高于德国某品牌的2.0T低功率发动机。

此外，这款发动机是目前世界上热效率最高的涡轮增压发动机之一，与CVT变速箱匹配所获得的驾驶乐趣和超低油耗非常适合那些更追求经济实用性的人。

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370TURBO版本使用2.0T发动机，与前“新北最快前轮驱动王”思域TYPE-R FK8使用的发动机来源相同。与同行相比，其200kW的最大功率和370N?m的峰值扭矩有些吓人。与之匹配的ZF 9AT变速箱充分释放了这款发动机的潜力，在起步和中高速驾驶条件下都能提供更好的驾驶平顺性和加速响应能力，使高质量的驾驶能力不仅仅是基于纸面的数据。在IDM智能驾驶自适应系统中为多种路况选择合适的驾驶模式，使这款中型SUV轻松自如地驾驶，为每个人提供更高级别的驾驶选择。

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作为东风本田的旗舰产品，UR-V展现了本田民用动力总成最强的技术储备，使这款旗舰SUV成为当之无愧的执行车型。摒弃套路，从实际痛点出发，以丰富的动力总成满足不同用户的需求，可以优化个人体验。总结：在产能过剩的市场环境中，新中产阶级不再满足于刚需，他们正在为更好的生活体验买单。浮夸不存在Lebensraum，高质量的升级可以满足日益复杂的用户需求。这就是为什么，作为东风本田的旗舰产品，UR-V以高性能技术和高端配置为基础，提供真正的高价值产品，最终在新中产阶级心中种草。

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