2020年新能源车销量突破百万 乘用车同比下滑6.9%(图文)

对于国内乘用车市场来说，2020年1月26日是不平凡的一年。在连续两年销售下滑后，年初受到了新冠肺炎疫情的影响，整个生产和营销链受阻。据中国汽车新闻网《2020年乘用车零售量分析报告》发现，2月份，国内乘用车销量达到低谷，单月销量仅20.4万辆，同比下降77.8%。随后，在疫情逐步控制、国内经济加速修复等有利条件的推动下，乘用车市场逐步复苏。2020年，乘用车市场销量达到1985.9万辆，同比下降6.9%，降幅较年初有所收窄。总体趋势呈V型反转。

与国内乘用车市场的整体趋势类似，2月份新能源汽车的销量也出现了断崖式的下滑，月销量仅为1万辆。截至上半年，新能源汽车销量仍徘徊在同比近减半的尴尬境地。下半年，受疫情影响严重的新能源汽车市场也收到了不少积极消息，尤其是10月份新能源顶层规划的出台，给行业和消费者带来了提振。截至年底，新能源汽车销量实现“十连增”，12月份月销量达到22.2万辆。年销售额也突破了100万台大关，创下了历史新高。

新能源补贴退坡等负面消息已逐渐被火热的市场所消化。近日，工信部装备工业司司长罗俊杰透露，据初步统计，近4个月来，农村地区新能源汽车车型销量已超过18万辆，远好于预期。此外，政府没有为这场新能源汽车下乡运动支付一分钱，所有的福利和折扣都由车企自己提供，这也探索了补贴之外的另一种有效的刺激销售形式。具体来看，在新能源汽车方面，2020年最受欢迎的车型是特斯拉Model 3和宏光MINI。在多轮降价的刺激下，特斯拉Model 3的销量大幅增长，年销量达到13.9万辆，市场份额达到12.2%。下半年才上市的宏光MINI呈现出更为激烈的上升趋势，以3万元左右的极具竞争力的价格售出11.6万辆，成为新能源汽车销量亚军。具体到品牌层面，尽管大众仍以262.9万辆的年销量位居第一，但其同比增速下降了16.1%，市场份额也下降了1.4%。在销量排名前十的品牌中，除了大众，吉利的市场份额也有所下降，销售额同比下降15.3%，份额下降0.5%。

值得一提的是，在行业整体低迷的情况下，豪华车销量并未受到明显影响，同比增长9.3%。这不仅实现了正增长，而且与2019年相比有所扩大。从月度销售数据可以看出，2月豪华车销量在跌至3.3万辆的低点后迅速反弹。第二季度之后，豪华汽车的销量已经超过了疫情前的水平。总体而言，疫情并未对豪华汽车销售产生影响。而大众品牌市场份额的下降恰好被同样是德国品牌的BBA等豪华品牌所弥补，从而稳定了德国品牌的整体市场地位。

从城市层面来看，一二线城市销量达到959万台，同比下降6.1%，略低于整体市场的整体降幅。下半年，各级城市的销售额开始明显回升，与其他城市相比，一至二线城市的市场恢复能力要好于三线以下城市。在具体城市排名中，上海仍然占据着榜首……

年销量65.5万辆，而天津表现极佳，销售额同比增长27.8%，成为前20名城市中销售额同比增长最大的城市。

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