面向市场 东风深化改革促发展

“十四五”规划刚刚进入，车企将面临更加艰难的日子。面向市场、深化改革是应对挑战、实现高质量发展的必由之路。1月15日，东风汽车集团有限公司2021工作会议提出，牢牢把握构建市场化经营机制的重要目标，积极推进国企改革三年行动，通过体制机制创新不断激发内生动力，为长远发展赢得新优势。2021，东风公司的主要经营目标是保持高质量运营，在销售上超越市场，挑战385万辆汽车。1月21日上午，东风公司技术中心2号楼的公告栏上挤满了经过一周的竞争选拔后被整个集团招聘的员工。1月13日，东风技术中心体制机制改革启动会召开后，组织架构改革和人员调整迅速推进。原来复杂的组织结构调整为7个中心、8个部门、74个部门、10个去行政化平台；人事调整的标志是缩短“长度”，实行部门主任制和部门经理制。东风公司技术中心主任谭敏强，他说：“为了进行这项改革，技术中心党委已经规划了半年多，希望充分激发研发团队的活力，提高工作效率，增强研发团队的市场意识和客户意识，应对企业在“十四五”期间的未来发展。”从公开名单来看，可以看出，在首批录用人员中，80%以上是员，83%是80年代出生的，其中最年轻的副局长只有33岁。根据东风技术中心的体制机制改革计划，公示期结束后，他们将在组织重组后转移到7个中心和2个部门。

东风公司技术中心的工作人员正在观察最新发布的“建立敏捷高效的组织，激发人才创新活力”的主任任命结果，这是东风公司技术核心改革的总体目标。此前，数字化工作必须同时与十多个部门对接，导致工作量大、层次复杂、效率相对较低。人事调整去“长”化后，董事和房间经理将更加注重团队建设和能力建设，而CVE和PTO拥有人员、分配和决策权，权责更加明确，人才活力将进一步激发。心态和模式的转变正在2020年发生，来自东风技术中心的Sharing VAN BU团队已经进入人们的视野。

共享城市于2020年9月30日在武汉经济技术开发区东风公司技术中心园区开业。首个智慧城市共享城市于2020年9月30日在武汉经济技术开发区东风公司技术中心园区开业。共享城市高度集成了无人社区服务的整个场景，并通过其独特的SPRT技术，真正实现了与公共道路、公共设施和其他设施的无缝集成。这一成就源于东风公司技术中心下属的Sharing VAN BU团队。该团队实施了“模拟公司运营”模式，并在“项目委员会”和“技术委员会”的指导下建立了项目竞争机制。实行总工程师负责制，构建了总工程师负责、权责对等的管理体系。在模式的转变下，充分激发了研发人员的积极性和创造性。SV-BU承担了多项国家、省、公司级科研项目，申请了近50项核心专利；共享VLAN自动驾驶汽车将陆续交付给北京、浙江、广东和湖南的客户；

智能汽车大赛无人驾驶领导力奖和最佳速度奖、世界工业设计大会“十大原创设计奖”、2020年德国IF设计奖等多项奖项纷纷效仿。此外，为了创建良好的“创新创业”生态系统，东风公司技术中心还创建了“智慧生态系统”，建立了“T·创新实验室”，并每年拨款1亿元用于创新平台建设。如果在地下或室内停车场很难找到停车位怎么办？如果停车时总是忘记对准方向盘，该怎么办？汽车钥匙可以与手表集成吗？2020年7月30日，东风公司技术中心在T创新实验室举行了智能生态系统创意项目验收评审会。“智能网联泊车导航技术”、“方向盘转角显示功能”、“基于手环的汽车启动方法”、“排气噪声个性化定制系统”四个项目均以高分通过验收。据报道，“智慧生态圈”在2020年共收集了489个创意，与前一年相比增长了105.5%。自2017年运营以来，“智慧生态圈”共收集了1031个创意，组建了26个创意实施团队，接受了7个创意项目，并将2项创意成果应用于车型。去年，在东风公司技术中心第五届科技创新周上，100多个创新展品、30份技术出版物、23场技术论坛集中展示了东风公司的硬核技术实力。2019年初，东风公司总部各职能部门部长“变身”经理。从此，东风的干部管理真正从“身份管理”转向了“岗位管理”。这是东风公司深化三项制度改革，全面推行高管任期制和合同制管理，进一步推进国有企业管理者市场化选拔的重要举措之一。打破“铁饭碗”，坐好“铁位置”，东风根据能力和业绩选拔任用高管，逐步实现人员有进有出、干部有升有降、收入逐年增减的目标。三项制度改革在东风全面实施，职业经理人制度加快推进。2020年，共有81人被选中并聘用。按照三项机构改革的方向，东风公司技术中心建立了商品开发项目经理机制，并延长了“1+1+n”研发人才多元化激励机制的试点。其中，两个“1”分别指商品开发项目激励机制建设和科研项目激励机制构建，“n”指敏捷性专项+激励机制建设。2018年至2019年，东风技术中心对12个项目进行了试点，取得了一系列研发成果。2020年，该激励机制的2.0 Plus版本实现了项目和人员的全覆盖。多元化的研发人才激励机制改变了以往的分配模式和结构，实现了工资有涨有降，导致收入差距是同级别员工的1-10倍，远高于行业水平。“东风公司技术中心人力资源部相关负责人表示，研发项目激励和核心技术孵化机制的实施为研发团队注入了强大的活力。得益于这一机制，1985年出生的女博士张妮在东风公司负责动力总成校准工作技术中心，工作不到8年就被提升为副总工程师。作为电子控制领域最稀缺的专家，她还入选了“1118人才工程”培训项目。赵春来也是“85后”的博士生，在轮毂电机领域表现突出，工作4年后晋升为总工程师。

东风公司董事长、党委书记朱延峰致辞，“公司需要进一步完善研究……

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