盘点2020|十大德系品牌的年度成绩单(图文)

随着2020年的顺利结束，各大车企的销售数据也相继出炉。回顾2020年全年，车企销量呈现“V”型增长态势。从年初的绝望到年底销售目标的基本实现，车企度过了真正令人悲伤的一年。即使是现在，许多品牌仍然面临芯片和其他零部件的短缺，这对正常生产和交付产生了影响。那么，各大品牌在2020年的表现如何呢？各种对抗和竞争背后的奥秘是什么？每个品牌的优质产品是什么？考虑到这些问题，汽车之家推出了“库存2020”系列，从民族品牌开始，深入研究各大品牌的年度答卷。本期解读一个德国品牌的年度成绩单。

此前，我们已经完成了中国品牌的销售盘点，并对整个汽车市场的产销数据进行了详细的描述和分析：在销售方面，当领先品牌的集中度已经很高时，排在最后的品牌要么准确定位了自己的细分市场和目标群体，或者加强他们的身体素质以继续前进，否则几年后将很难生存。有关中国品牌的市场销售分析，请点击“2020中国十大品牌年度成绩单盘点”了解详情。两个重要的解释：首先，为什么要使用保险金额？保险金额来源于机动车交通强制保险数据。在付款和交付后，汽车必须投保。它不仅代表了实际的终端消费，还揭示了地区消费结构、市场低迷/上升趋势等信息。与批发销售不同，保险销售没有库存的“水分”，可以用“干货”来形容。2、 为什么从品牌的角度来看？品牌是消费者购车时的首要考虑因素。从品牌的角度来看，更容易厘清每一款新车销售的边界，为消费者选择汽车提供参考。★ 德国品牌：销售额同比下降，但市场份额略有上升

德国品牌新车在2020年实现销量515.32万辆，与2019年相比下降了5.56%。不过，整体跌幅并未超过今年整体市场的跌幅，下半年通过努力稳定了部分销售额。当然，销售额的下降肯定与疫情的原因密切相关，无论是供应链中断还是各个生产地点的重大停产，都或多或少地影响了德国品牌的销售额。就市场份额而言，德国品牌仍以25.7%的份额位居第二，与2019年25.2%的份额相比，增长了0.5个百分点。与33.3%的中国品牌相比，这一比例低了7.6%，而这一比例仅比日本品牌的24.8%高0.9%。德国和日本品牌之间的竞争将非常激烈。

如上图所示，德国品牌的主要销量仍然集中在各级细分市场的紧凑型车上。在销量同比下降15.34%的情况下，该细分市场的年销量仍达到169.29万辆，远高于中国品牌的121万辆，但与紧凑型车销量之王日本品牌的172.7万辆相比，差距近3.4万辆。中型SUV方面，德国品牌正增长6.1%，销量达到90.68万辆；

小型SUV市场也实现了质的飞跃，增长率达到65.77%。展望未来，SUV车型正呈现增长趋势，这可能进一步证明国内SUV市场仍有很大的增长空间。有趣的是，即使由于疫情，德国跑车的销量也比2019年增长了44.01%，增幅居第二，这确实令人惊讶。事实上，在疫情期间，入门级车型的销量在下降，而高端豪华车型的销量实际上在增加。这让我们想知道是谁派了这次疫情的卧底？从德国品牌细分市场的整体表现来看，MPV车型仍然没有很好的改善，小型车和微型车领域的情况更为悲观。在紧凑型SUV市场，由于近年来中国品牌产品在质量、设计、配置等方面的不断提升，德系品牌与中国品牌的销量仍有明显差距。此外，新车数量极其丰富，吸引了许多15万或20万元以内消费者的注意。对于所有海外品牌来说，都有必要重视中国品牌的持续崛起。★ 品牌的“领头羊”在动摇，中心力量在保持，尾部在持续下滑

在德国品牌中，排名前几的是知名车企，如大众汽车，该公司以13.09%的市场份额位居第一。但2020年，大众汽车的整体销量比2019年下降了16.15%，主要是由于上汽大众的销量下降。然而，排名第二的梅赛德斯-奔驰、宝马和排名第四的奥迪在2020年略有增长，分别为8.91%、5.81%和6.75%。BBA的销售额没有因疫情而下降，其在中国的市场份额分布均匀。

2020年涨幅最大的捷达品牌实现了233.88%的涨幅。当然，毕竟该品牌于2019年2月正式成立，其新车在2019年下半年左右才推出，因此销量大幅增长是合理的。从其14.68万辆的年销量和0.73%的市场份额来看，它确实获得了许多消费者的认可。作为一个“中国特色”品牌，捷达在性能上已经超越了许多中国本土品牌，足见其实力。

除了超豪华品牌保时捷之外，Lorinser和Brabus都是5-10家中的改装品牌，可以先忽略不计。智能版已经停产，电动版也没有引入中国，所以短期内没有太大的存在感。排名第七的宝沃品牌正显示出衰落的迹象。尽管宝沃曾想用“新零售模式”来挽救销量，但新零售的概念打破了宝沃原有人员团队的稳定性。去年3月，营销系统近200人集体辞职，甚至有经销商直接选择退网。这导致宝沃遇到了一系列问题，导致宝沃在2020年上半年的累计销量仅为6000台左右。此外，由于疫情的影响，2020年全年仅售出7265套，与上月持平。目前，大众品牌仍然是国内市场的“大佬”。排名所有品牌，2020年国产品牌前十名分别为大众、丰田、本田、日产、吉利、别克、长安、奔驰、宝马和奥迪，累计市场份额为59.54%，占比近60%。接下来，我们来看看德国前五大品牌在细分市场的表现，以及每个品牌的自行车车型的表现。

★ 德国品牌年销售额Top 5榜单1。大众汽车：连续夺得海外品牌销量冠军。从大众汽车的销售结构来看，紧凑型车占比达到55%，2020年销量为1438876辆，同比下降18.93%，但其规模过大，不足以影响其在国内市场的领先地位。所谓瘦骆驼比马大。今年运气不好并不重要，但它仍将是明年战斗的主导力量。

剩下的两个主要比例是中型SUV和m……

尺寸轿车，分别为14%和13%，加起来占27%，超过了总比例的四分之一。因此，消费者似乎对大众品牌“中型”类别的新车仍有很高的需求。毕竟，有了足够的空间、足够的配置和在线性价比，自然会多买一些。

从自行车车型来看，大众朗逸的年销量达到448316辆，宝来的销量也达到332955辆。无论是“德元朗”还是中国的专属宝来，都已成为大众在中国的支柱车型。这辆朗逸的外观与它自己的帕萨特非常相似，内饰和配置在同级别中也被认为实用。此外，终端价格相对实惠，获得第一只能说大众太了解中国市场的需求了。

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此外，我还要提到大家都在关注的帕萨特车型，2020年全年销量为133845辆，即将跌出前十。销售额的下降离不开疫情的影响，当然，碰撞结果带来的负面影响也很大。尽管官方对后续车型进行了改进和加强，但还是主动向中国保险研究院申请了第二次测试。尽管结果仍然良好，但仍需付出更多努力才能重新获得消费者对市场的信心。未来，无论是上汽大众还是一汽大众，都将陆续推出更好的产品。随着全新第八代高尔夫的推出以及电气化领域ID.4系列的推出，凭借其强大的价格优势，2021必将迎来一个美好的转折。2.梅赛德斯-奔驰：销量增长率正在逆势上升。从梅赛德斯-奔驰的销售结构来看，这个品牌的发展实际上是非常平衡的。中型SUV、中大型车和中型车在前三名中的比例分别为23%、21%和20%。在这种情况下，消费者对梅赛德斯-奔驰的各个细分市场都有很高的需求。此外，梅赛德斯-奔驰紧凑型轿车、紧凑型SUV和中大型SUV的销量与去年同期相比分别增长了29.47%、42.67%和23.67%，表明梅赛德斯-奔驰品牌正在各个细分市场努力实现整体提升。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰跑车的销量比去年增长了30.90%，表明高端消费者的需求正在逆势上升。

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总体而言，梅赛德斯-奔驰2020年的销售额实现了8.91%的正增长。2020年1月至6月，在2月疫情最严重的时候，梅赛德斯-奔驰的月销量仅为9.2万辆。上半年，梅赛德斯-奔驰的总销量约为34万辆，而下半年，它攀升至约44万辆，并保持月平均约7.4万辆的销量。今年上半年疫情的影响在下半年被抵消了。

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从单车车型来看，在销量前十的车型中，梅赛德斯-奔驰GLC以164413辆的销量排名第一，梅赛德斯-梅赛德斯E级和C级分别排名第二和第三。这些都是知名车型，也位于豪华品牌的主要销售细分市场。梅赛德斯-奔驰GLC与去年相比增长了16.99%，增长趋势惊人。甚至其进口车型梅赛德斯-奔驰GLC COUPE轿跑车也榜上有名，销量达到12633辆。

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从销售数据可以看出，E级和C级今年实际上略有下降，分别下降了0.64%和5.14%。对于E级，整容手术已于2020年完成。尽管新设计有一些争议，但对销售的影响并不大。C级销量的下降与竞争对手的强势崛起不无关系：A4L完成了中期翻新，成本效益显著提高；

3系列进行了重大升级，产品实力显著提升。

此外，C级主销车型均采用1.5T发动机，这也会挫伤部分消费者的购车热情。总的来说，C级已经到了即将更换的地步，需要梅赛德斯-奔驰在终端刺激消费者。

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在中大型SUV中，梅赛德斯-奔驰GLE的销量同比增长27.81%，以其出色的外观设计和豪华的内饰俘获了大多数消费者的心。梅赛德斯-奔驰GLE也因其配备的“逃生模式”而成为热门话题，这对该车的销量和受欢迎程度有很大帮助。3.宝马：3系和5系支持整体销量。宝马2020年的销售结构与梅赛德斯-奔驰相似，其中销量占比最大的是中大型车，占24%，其次是中型车，占23%，然后是中型SUV，占20%。由此可见，“开宝马”的概念确实深入人心。尤其是在中型车领域，宝马的销量同比增长22.9%，全新宝马3系似乎功不可没。此外，宝马在中大型SUV、大型轿车、大型SUV甚至跑车等各个细分市场的同比增长都超过了20%。

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宝马2020年总销量达到758507辆，同比整体增长5.81%。全年月均销量达到6.23万辆，尽管增长率在BBA中最低，但也不低多少。2021，宝马将继续在电气化领域做出努力，希望在销售方面找到新的突破。

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所以，当涉及到特定的模型时，不要想太多。最畅销的汽车是宝马的旗舰宝马5系，该车在2020年售出159538辆。虽然同比下降1.48%，但并不影响其作为宝马中流砥柱的地位。此外，随着宝马5系中期整容，帅气的外观进一步增加了该车型的关注度，相信2021会有更好的表现。

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紧随5系之后的是运动型宝马3系，2020年销量高达152198辆，同比增长36.75%。全新宝马3系拥有非常运动的外观、更大更长的车身和更宽敞的内部空间，所有这些都将3系的实用性提升到了一个新的水平。但不得不说，这一代3系通过减少海外车型的后防侧倾杆，进一步向舒适性妥协，这遭到了许多热爱驾驶的消费者的吐槽。也有人说，大多数消费者购买3系并不是为了脱离轨道，更舒适的设计实际上可以吸引更多的家用消费者。市场本质上是多样化的，目前宝马的决定并不是一个错误，因为36.75%的销量增长都在那里。总的来说，在宝马前十大汽车系列中，增长最快的是宝马3系，它已经成功升级；宝马X5紧随其后，增长率为31.98%，而7系在梅赛德斯-奔驰S级升级期间也实现了24.4%的增长。还可以看出，宝马在中大型轿车/SUV市场的增长速度很快。4.奥迪：该车系的需求阶梯很明确，A6L仍然是主力。说起奥迪，它在消费者心目中一直是一个“公务车”的形象。然而，奥迪近年来在技术和年轻化方面取得了重大进展。从具体销量来看，主要车型仍为中大型车，2020年销量达到188893辆，同比增长41.36%，占比26%。中型轿车和SUV各占21%和20%，而紧凑型轿车和SUV分别占11%和10%。可以看出，奥迪各级别车型的销量都有了明显的提升。总体而言，与2019年同期相比，6.75%的同比增长和731504台的年销售额也非常好。

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此外，广大消费者对奥迪有着明确的需求。奥迪A6L是一款有颜值、有管理、有票的车型；

空间大，通过性强，如果你想要一辆SUV，可以选择Q5L，车型分布均匀，目标明确。这不仅是因为奥迪的产品方向明确，消费者也一目了然地了解每一款奥迪车型的用途。

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回归单车车型，前三名车型均保持10万元以上的销售水平；4-6个名额仍保持在5万以上的水平，7-9个名额保持在1万左右的水平。当然，奥迪Q8被认为是一款有着老大哥Urus支持的鸡蛋般的车型，其销量超过A7确实令人印象深刻。

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所以，当然，关于奥迪A6L，没有必要多说了。它的外观是运动型和行政型的，内部有很强的科技感。再加上奥迪令人印象深刻的动力性能，“性价比”一词怎么强调都不为过。奥迪Q5L也将迎来中期改款。经过改造后，Q5L将拥有更大的动力，在此基础上，奥迪将继续专注于细分市场，并推出Q5L Sportback。凭借其时尚动感的设计，“Q5L”的受欢迎程度将再次提高。尽管奥迪A4L已经进行了中期翻新，但似乎并没有触及消费者的痛点。尽管价格更优惠，配置也进一步提高，但销量非常疲软。其年销量为138058辆，同比下降16.49%。

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此外，前十名中最值得关注的是奥迪Q2L车型，2020年销量达到51821辆，与2019年同期相比增长了33.84%。奥迪汽车系列的增长率位居第二，仅次于奥迪A6L。对于Q2L车型来说，凭借其良好的空间优势和时尚的SUV属性，它在许多年轻人中尤其受欢迎。作为一款城市通勤车，时尚的设计，加上奥迪的科技感和体面的终端价格，使这款小型车在2020年大放异彩。5.捷达：汽车系列分为三部分，紧凑型SUV占据了一半的市场

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捷达曾经是大众旗下知名的入门级轿车，可以毫不夸张地说，它是一款国车。如今，大众汽车已经将捷达品牌分拆为专门为中国市场设计的新品牌，以抢占入门级市场。可以说，大众汽车非常清楚中国市场的需求。这个新品牌目前只有三款车型，其中紧凑型SUV捷达VS5的销量占整个品牌的51%，共计75432辆，与2019年相比增长了117.94%。紧凑型轿车捷达VA3在2020年售出39898辆，占比27%，同比增长325.85%。中型SUV捷达VS7实际上是2020年3月推出的一款新车。即使在疫情期间，总共9个月的销售周期也带来了31509台的销售额，这是值得肯定的。上述销量证明捷达在中国市场有着非常好的口碑和认可度——毕竟它有着大众的背书。6.保时捷和倒数第四名：保时捷根祥。鉴于我们的空间有限，排名6-10的德国品牌将不再被提及。让我们简单介绍一下排名第6的保时捷的数据。2020年全年销量为88354辆，同比增长0.15%；

Macan的销量大幅下降，达到19.29%。Cayenne、Panamera、Porsche 718和Porsche 911都经历了不同程度的增长。其中，保时捷911上涨63.79%，表明高端消费市场的购买力“刚刚好”。此外，保时捷的纯电动Taycan已经售出879辆，这可以被视为试驾。

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任何品牌都不可能是完美的，至少保时捷对我们普通消费者来说有一个明显的缺点——它很贵。啊，不，这只能是我自己的弱点。至于剩下的几个品牌，有两个修改，一个停产，还有一个不确定的未来，我们不会占用太多空间来介绍它们。整篇文章摘要：德国品牌在中国的声誉仍然很好，中国消费者对德国品牌的认可程度也非常“可怕”。无论是家用轿车还是性能车，德国品牌都大放异彩。而市场上流传的大多数关于车型的俏皮话，也都是对德国品牌的几位“大佬”的赞美，比如“拥有一辆桑塔纳，不怕环游世界”、“开宝马、骑奔驰、选大奥迪当官”，这些都是国内消费者对德系品牌的认可。因此，2020年德国品牌的整体销量达到5456535辆，尽管同比下降了5.56%，但这一成就在疫情爆发的那一年仍然可以得到认可。事实上，从单个品牌来看，除了大众“卖航母”的销量大幅下降外，其他几个支柱品牌实际上都有所增长，保持了德国品牌的整体销量稳定。最后，我们希望疫情能够尽快消除，让市场和我们的生活能够尽快恢复正常。

标签：宝马奥迪奔驰大众保时捷

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