挑战零下39度高寒 高合HiPhi X完成第二次冬季测试冲刺年中高品质交付

近日，高合汽车在牙克石对高合HiPhi X进行了第二次冬季极寒工程测试和验证，坚持在两个冬季和两个夏季完成整车的完整验证，为交付高质量的产品提供必要的保障。

自去年发布以来，HiPhi X因其科幻的外观和科技豪华的配置而备受关注。在此次冬季测试中，高合汽车从极端冬季气候下的全方位用户场景出发，对车辆在低至-39℃的极冷环境下的适应性和耐用性进行了全面测试、验证和校准，确保了高合HiPhi X在极端气候下的可靠性、稳定性和耐用性，为用户提供全天候的卓越产品性能。在极端寒冷的条件下驾驶，可以随意打开或关闭舒适的暖气。对冬季驾驶的焦虑满足了用户对加热和续航的基本需求。在零下39℃的极冷环境中，高合汽车工程师对高合HiPhi X进行了100多次智能空调和Crossloop能源管理系统性能校准和测试，以确保车辆的能源利用效率稳定可靠，并确保车辆能够承受极低的温度，实现车辆电池和空调的舒适性和经济性之间的平衡，为用户提供舒适的驾驶体验，而无需担心里程数。

在极端低温环境下，快速、平稳地“唤醒”电池电量，不会有任何折扣。通过电力系统热管理系统的校准，快速“唤醒”睡眠电池，并通过BMS电池管理系统SOC、SOP和SOE充放电条件的验证和校准，以及在不同温度、不同冰雪道路和不同斜坡上的测试，确保在电池性能恢复过程中，整车功率输出仍能持续平稳恢复，积极响应，随时踩下，确保电池输出功率在各种工况下不超过极限，保护电池安全。值得一提的是，截至目前，高合汽车车载BMS数据检测、边缘模型计算、云管理等电池管理系统相关专利技术多达19项，处于行业前列。这使高合HiPhi X能够在超低温环境中实现高效、安全的电池管理。

冰雪等低附着力道路增强了驾驶控制和安全性。在冬季，复杂的冰雪路面对车辆操纵和稳定性系统提出了更高的要求。在此次冬季测试中，HiPhi X的VDCM车载域控制器、IPEU集成动力电子模块和EDS电子驱动系统功能安全软件也经过了极端工况验证，并进行了大量动态测试。在结冰不稳定、雪地动态性能、低附着高速转弯、D/R上下坡滑动和踏板滥用等各种极端工况下，仍然可以实现合理的扭矩比，提高超低附着力路面的驾驶性能和安全性，同时确保它们不易被触发，以便使用户能够在冰雪环境中平稳驾驶。

家用充电站确保在寒冷天气下稳定、安全地充电和放电。此外，为了防止在冬季等极冷环境下充电缓慢、充电不足或无法充电，HiPhi X在-39℃的极端低温气候下对充电站进行了供电和充电测试，确保了整车电源池在低温环境下的充电时间管理和功能安全，解决用户在低温环境下的充电问题，轻松告别里程焦虑。

在极端低温环境下，HiPhi X可以由充电供电，预热车辆和电池，让用户在上车后立即享受舒适的温度；

在极端低温气候下进行V2L/V2V功能测试，在平衡车辆放电容量和用户用电需求的同时，极大地限制了电池放电容量和车载充电器的放电效率，不仅可以连接烧烤等小家电，丰富用户使用场景，但也可以作为其他车辆在紧急情况下的“充电宝”；即使在零下39℃的极冷环境下，定制开发的专用家用充电站在充电性能和效率方面也表现出色，确保了用户可以放心充电。同时，为了应对极端寒冷条件下车门容易结冰的情况，HiPhi X具有“破冰模式”。门接收来自用户的开门命令，但当它们感觉到门被冻结时，它们将主动激活破冰模式，施加额外的500N力使主门向外弹起30毫米，从而方便用户开门。

高合汽车自成立以来，在两个冬季和两个夏季严格遵循整车完整的测试流程和标准。它不仅在中国吐鲁番、敦煌、黄山、海南、牙克石等地进行了多轮HiPhi X的验证和测试，还在德国、比利时等世界各地进行了车辆性能的调整和测试。为了为HiPhi X出色的操控性和卓越的质量奠定坚实的基础，各种实验测试工作仍在进行中，HiPhi X也将于今年年中正式批量交付。

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