驾车不必高人一等，低趴潮跑才是新生代的最爱

近年来，SUV车型以其令人印象深刻的外观、良好的通过性、良好的可视性、大空间和实惠的价格成为许多消费者的首选。然而，凡事都有利弊，SUV也有油耗高、不灵活的缺点。在城市里，它们的驾驶舒适度不如敏捷稳定的轿车，而且汽车的维护成本远高于轿车。随着新一代汽车的崛起，他们不再仅仅追求高大威猛的汽车，而是对汽车的操控性、舒适性和经济性提出了更高的要求。因此，低位流线越来越受到消费者的青睐。北京现代推出的第七代伊兰特就是一个很好的例子。

高挑、过时、低矮的流线型是潮流。许多人追求SUV，仅仅是因为它们具有一定的越野性能和相对较大的内部空间，偶尔可以满足他们外出越野的愿望。但买了车后，我意识到我很少有机会走出去走进荒野，我也不愿意把车深入荒野，接受碎片和树枝的洗礼。事实上，对于城市汽车用户来说，他们的汽车更多地被用作城市地区的交通工具，因此他们不需要很高的通过性。相反，低矮的车身会更加稳定，流线型的车身会更时尚。第七代伊兰特基于现代汽车的第三代技术平台i-GMP，优化了悬架结构，加强了减震器的角度，降低了车辆的重心，使其更易于操控，更有利于汽车爱好者在复杂的城市道路条件下驾驶。

此外，作为一款低重心轿跑车，伊兰特车型流畅敏捷，参数化动力学的设计表达使整车显得运动，足以在年轻人中引发时尚共鸣。根据参数化设计的格栅线条锋利，就像镶嵌在车头的耀眼宝石，使整个前脸充满活力和魅力，辨识度很高。凸起线条的大灯不像其他轿车那样圆润可爱，而是有些尖锐。日间行车灯线条简洁，合金轮毂，楔形H形贯穿式尾灯。线条简洁明了，同时蕴含着现代车标的元素。在没有过多装饰的情况下，它们展示了伊兰特的情感和运动之美。

更低、更舒适的伊兰特为您提供了全新的驾驶体验。与SUV的高坐姿相比，轿车的坐姿更低，座椅为腿部和颈部提供了更好的支撑。操作方向盘时肘部区域自然下垂，使驾驶员的驾驶体验更加舒适和放松。第七代伊兰特虽然是A级轿车，但它采用了优越的空间设计，创造了4680mm*1810mm*1415mm的超大空间，驾驶和乘坐都毫不费力，也可以体验到同级罕见的大空间。坐在驾驶座上，可以通过调整座椅的前后位置来放松腿部和身体；

坐在后排，宽敞的后排空间和可调节的靠背可以让人随时得到良好的休息，跷二郎腿也很随意。

此外，伊兰特还打造了一个沉浸式驾驶舱，以驾驶员为中心的设计呈现出赛车般的锐度，使日常驾驶体验新颖独特。

坐姿低并不一定意味着能见度低。配备23个ADAS驾驶选项的SUV具有更高的坐姿，这使它们比轿车更善于观察远处的景色。根据前方路况提前操作更容易，降低风险。但在智能驾驶辅助系统的辅助下，汽车的驾驶安全可以得到更多保障。第七代伊兰特配备了同类车型中最多的23个ADAS系统，使驾驶更轻松、更安全。例如，当车辆在十字路口转弯时，FCA-JT前防撞辅助系统可以检测到十字路口内的其他车辆，并帮助制动车辆以避免碰撞风险。此外，为了减少视野中的盲点，第七代伊兰特配备了BCA盲点防撞辅助系统。变道时，如果相邻车辆处于盲点，系统不仅会发出警告，还会刹车，以积极防止碰撞情况。BVM盲点显示系统和DRM后部图像显示系统可以在中控屏幕上显示正面和侧面后部图像，并且视野可以比后视镜增加到50°。

在城市驾驶中，视觉并不是许多人的首要追求，尤其是对新一代来说。他们更需要的是流畅的操控、时尚酷炫的外观、实惠的油耗和价格、舒适轻松的车内环境以及尖端的智能配置。而这些都是第七代伊兰特的“长处”，也正是因为这些，第七代伊兰特一经亮相就成为了新一代汽车爱好者的最爱和首选。

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