新能源车红利释放 浦林成山布局优势显现

“力争在2060年前实现碳中和”的目标遥遥领先。经历了“野蛮生长”和补贴退坡的新能源汽车已经逐渐稳定了步伐。不变的是，新能源汽车仍然被认为是未来出行行业的蓝海。近日，全国乘用车市场信息联席会发布了最新的新能源汽车产销数据。2020年，中国新能源汽车产销分别为113.4万辆和117万辆，同比增长26.8%和12%。目前，中国是最大、增长最快的电动汽车市场，潜力巨大，为国产汽车品牌提供了“弯道超车”的空间。新能源汽车的长期前景看好，供应链红利或将释放。2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将补贴期限延长至2022年底，以缓解补贴下降的强度和速度。随后，从中央到地方出台了一系列扩大内需、促进消费的政策，都推动了新能源汽车市场的快速升温。多家机构预测，新能源汽车市场的高速发展趋势将长期保持。同时，上下游产业链也将获得发展红利。据统计，2020年中国充电基础设施总量为168.1万个，同比增长37.9%。充电桩的龙头企业泰瑞德也获得了快速发展。轮胎作为汽车的核心零部件之一，也站在了新能源汽车红利的前沿。领先的轮胎品牌已经提前布局了他们在新能源汽车方面的潜力。然而，电动汽车和传统汽油汽车对轮胎的需求存在显著差异。首先，电动汽车的扭矩爆炸远高于汽油车，因此放置在电动汽车上的普通汽车轮胎会因瞬时扭矩过大而加速轮胎磨损；同时，电池的重量会增加整个车辆的重量，在高负载条件下会导致更严重的轮胎磨损。因此，低滚动阻力和高耐磨性的性能已成为新能源汽车轮胎的主要发展方向。国内品牌，尤其是领先企业，已经制定了从研发开始的计划，以提振新能源汽车市场。2019年8月，普林成山成立了新能源汽车轮胎协同研究实验室，与吉林大学、青岛科技大学等12家知名研究院以及轮胎行业上下游企业合作，共同开展低滚动阻力、低能耗、，以及轮胎的低污染排放。而今年，普林成山的新能源支持也取得了又一突破。根据公司半年报，普林成山首次为比亚迪提供了新能源商用车支持。此外，普林诚山的轮胎产品在低滚动阻力和高耐磨性方面不断改进，尤其是在商用车领域——普林诚山为江汽的“康明斯超级传动链”生产CST113A低滚动阻力轮胎。其轻量化、低滚动阻力、高耐磨性能达到行业领先水平，荣获江汽集团“质量贡献奖”；高里程旗舰轮胎CFH123也在2020年底获得了商用车“轮胎之星”奖。2021新能源对供应链企业利用这一趋势具有巨大潜力。总体而言，2020年，面对疫情的影响，新能源汽车已成为一盏明灯，反映出产销数据和股市表现的强劲潜力。基于此，中国汽车工业协会预测，2021新能源汽车销量将大幅增长40%，这也为轮胎等供应链企业带来了巨大的发展机遇。

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