懂车帝推出“懂车Talks”，多元视角探索汽车行业变革

2月2日，东车迪正式启动中国首个汽车行业开放项目“东车说”。第一期专题节目以“2021不是大问题”为主题，从宏观经济、汽车风险投资、自主驾驶、设计趋势和消费者需求五个角度探讨2021汽车行业的变化，分享行业新知识和深入见解。据悉，《理解车聊》第一集邀请了北京大学经济学教授范刚、华兴新经济基金高级董事总经理朱毅、大唐高虹智能互联产品事业部总经理任十堰、北京颐和小鹰汽车设计有限公司首席执行官吴林高娃、赵晓辉，GAC的一名员工和一名脱口秀演员，分享主题。通过深入分析汽车行业的热点问题，分享用户消费需求的变化，启发思考，探索行业的未来。

汽车行业的趋势正在改善，汽车制造业的新力量正在成为未来的方向。2020年，全球经济遭受了不同程度的损失，许多行业遭受了重大损失。然而，中国经济略有增长，汽车行业仍在发展。在《懂车说》第一期特辑节目中，经济学家范刚指出，中国汽车产量已达2400万辆，到2025年产量可能增至3000万辆。总体而言，中国汽车行业的发展总体上是积极的，进一步发展取决于技术、基础设施和资本。未来仍有很大的增长空间。

经济学家樊纲资本对汽车行业投资的持续增加也证实了这一点。华兴新经济基金高级董事总经理朱怡在《懂车说》中直言不讳地表示，“现在是汽车创业和投资的最佳时机。”她认为，未来的汽车行业将是交通电气化革命、能源革命和智能化革命的时代，是协调发展的时代。技术革命融合下的汽车行业将迎来新的投资风口，这也是一个值得长期押注的赛道。

华兴新经济基金高级董事总经理朱毅明白，中国汽车产业的发展和转型离不开一个重要因素——新能源汽车。近年来，新能源汽车不断获得资本青睐，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车也相继上市，展现了造车新势力的蓬勃活力。范刚指出，目前从销售角度来看，新能源汽车在中国的占比相对较低。随着政策的变化和消费者态度的改变，新能源的发展速度将略快于汽车行业的整体发展速度。到2025年，中国的新能源销售额可能达到20%左右。朱毅还以理想汽车和蔚来汽车为例，提出代表汽车行业未来的新势力将通过长期发展对整个行业产生颠覆性影响。车联网正在引领行业变革，人与车之间的关系可能会升级和重组。大唐高鸿智能网联产品事业部总经理任世炎解释了通信技术在生活方式改变中的驱动作用。他指出，5G时代到来后，通信技术的应用场景将扩展到垂直行业，车联网将成为5G在垂直行业的首要应用，离实现真正的自动驾驶还有一段距离。

大唐高鸿智能网联产品事业部总经理任世炎致力于智能车联网技术的发展，这将带来更全面的自动驾驶体验，并对汽车行业产生重大影响。一方面，根据数据和调查，车联网可以将交通事故的概率降低80%，提高30%的交通效率；

另一方面，车辆联网技术将提高车辆利用率和运输效率。自动驾驶的未来将为我们带来更高效、更安全的生活方式，这是自动驾驶可以给我们的生活带来的改变，”任世炎在节目中说道。任世炎预测，自动驾驶将在2025年普及。未来汽车行业的电动化、智能化、网联化方向已经成为行业共识，中国的电动技术、网联技术、高精度定位都走在了世界前列。车联网的全面应用将给中国汽车行业带来质的变化。同样，朱毅认为，自动驾驶在未来十年将不可避免地崛起，先进的辅助驾驶将迅速成为汽车的标准功能。同时，她还提出，在这种趋势下，人与车的关系也将发生变化，人们对汽车的使用将从拥有转向使用。可以看出，技术引发了变革，而变革带来了机遇。车联网技术的进步可能对汽车行业的发展大有裨益。中国设计迎来发展机遇，国产品牌长期被诟病缺乏创新的“汽车设计”和新一代年轻用户的汽车消费需求。在第一期《理解汽车对话》中，他们也受到了关注和讨论。北京怡和小鹰汽车设计有限公司首席执行官、前德国梅赛德斯-奔驰总部技术中心设计师乌林·戈瓦认为，由于中国汽车工业发展时间较短，从汽车设计的角度来看，汽车设计的重要性在过去很长一段时间里没有得到充分认识。作为随着大国崛起而成长起来的新一代汽车消费者，他们对自主品牌的接受度逐年提高。自主品牌越来越重视塑造汽车设计、品牌文化和价值观，中国汽车设计也迎来了新的发展机遇。

据北京颐和小鹰汽车设计有限公司有限公司首席执行官乌林高娃介绍，汽车设计的核心在于创新，中国汽车的未来必然由中国文化主导。中国设计师对当地文化有了更好的理解，这使他们能够明确国内用户的需求，并将其应用于车辆设计。在建立自己品牌的同时，他们甚至可以对全球汽车设计领域产生影响。关于消费者对新一代汽车需求的变化，广汽员工、知名脱口秀演员赵晓晖表示，以前人们更喜欢车空间更大的车型，更追求进口品牌。如今，人们在购车时不仅考虑使用场景等实际需求，而且对国货品牌的接受度更高，购车时审美也更个性化。

著名脱口秀演员赵晓晖，与此同时，直播汽车销售等新兴营销方式也为消费者购车提供了更多选择。赵晓辉提到，年轻人买车往往更有“感觉”，对娱乐性的要求也更高。值得注意的是，许多女性消费群体尚未完全理解和满足她们的购车需求，汽车设计仍需深入挖掘用户需求。

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