新造车势力迎开门红，斩获百亿美元新融资(图文)

尽管深冬时节，新能源和自动驾驶领域正在经历新一轮的投融资浪潮。据不完全统计，2021 1月，新能源和自主驾驶领域共发生26笔投融资交易，其中6笔总金额超过90亿美元的资金通过一级市场投资或固定增长流入新能源领域，6笔投资用于新车制造，融资总额至少为70亿美元。此外，还有14项针对自动驾驶领域的投资和融资，总额达30亿美元。在新能源和自动驾驶的支持下，百年汽车产业正滚滚向前，焕发出新的活力。

新车制造业广受股市青睐，热钱的涌入是最好的时代。无论是中国的新能源汽车市场，还是全球的新能源车市场，都处于裂变期，正在加速走向商业货币化。尽管一辆汽车尚未售出，累计亏损高达63亿元，但这仍然不妨碍“惠家宴”品牌汽车成为资本的最爱。1月24日，恒大汽车宣布，公司将向六名投资者发行9.52亿股新股，较前五个交易日的平均收盘价折价8%，共计吸引260亿港元。这一消息发布后，恒大汽车的股价在1月25日飙升了65%以上，市值达到4408亿港元。据了解，这6名投资者均来自许家印的“朋友圈”，其中包括京基、中洲等房地产开发商，以及刘乱雄妻子陈凯云等关联方。

这是新能源汽车行业规模最大的股权融资之一，也是恒大汽车继去年配股后，再次携手战略投资者。恒大汽车表示，定向发行的成功将大大增强公司的资本实力，有助于加快新能源汽车行业的发展。不仅如此，小鹏汽车还在12日宣布，已与中国农业银行广东省分行、中国银行广东省支行、中国建设银行广东分行、中信银行广州分行、广州农村商业银行正式达成战略合作伙伴关系。在战略合作的基础上，五家银行将共同向小鹏汽车提供总额128亿元的信贷额度。小鹏汽车创始人何小鹏表示，与银行和企业的战略合作对进一步提高小鹏汽车的现金利用效率和成本管理具有重要意义。尽管小鹏在2020年第三季度开始实现正毛利率，但现在扭亏为盈还为时过早。作为造车新势力之一，小鹏汽车还需要更多的资金注入。资本对小鹏频频看好的背后，是其销量的稳步增长。小鹏汽车1月累计交付6015辆，同比增长470%，连续7个月同比翻一番，连续第三个月取得历史最佳交付业绩。这比没有“车”的恒大要可靠得多。

除上述情况外，事实上，NIO、爱知、拜顿等也在股市获得了重大的投资和融资。尤其是对于因资金链断裂而停摆六个月的拜腾来说，富士康的“慷慨”援助终于迎来了新的转折点。虽然融资金额尚不明确，但至少在拜腾汽车“坚守”的员工们终于可以吃上一块热乎乎的“大饼”，安心过一个好年了。除了资本对新车制造商的集体追求外，2021第一个月，老汽车公司比亚迪也实现了显著增长。1月20日晚间，“爆款脆皮炸鸡”比亚迪完成了超过299亿港元的新一轮配股，实现了“全速前进”。消息人士透露，比亚迪的配股已被200多家投资机构抢购一空，累计订单数是预期筹资额的数倍。这是最大的股票融资项目……

亚洲汽车行业在过去十年中的表现，也是中国新能源汽车行业历史上最大的股票发行项目。随着比亚迪此次扩张的完成，新能源汽车的受欢迎程度再次达到高潮。

无人物流的前景广阔，“淘金热”无数。刘强东在2017年预测：“在五到八年内，整个物流系统基本上可以实现全无人运营。”。在全球疫情期间，无人物流作为无人驾驶最有效的形式，也迎来了新的机遇。尤其是以载货为主的干线无人物流，在1月份收获了无数金牌。

两年来，驭势科技在无人物流领域的布局，逐渐帮助其在汹涌的浪潮中站稳脚跟，成为无人驾驶商业化的标杆。近日，该公司还宣布完成新一轮融资，累计金额超过10亿元，其中包括国家开发银行制造业转型升级基金的首次投资。据悉，2020年，该公司在工厂物流、机场物流等场景实现了多个商业落地案例，交付了数百套“AI司机”，实现了年度业绩同比增长150%。特别值得一提的是，香港国际机场自第一季度以来充分利用玉石科技无人拖车技术，取代了海地航站楼传统的人工驾驶行李拖车。未来，驭势科技还将深耕“全场景、真正无人化、全天候”的自动驾驶平台，在惊涛骇浪中继续乘风破浪。

西京科技的融资步伐也没有停止。近日，该公司宣布完成C3轮融资。本轮投资方包括中海央企中远海运、上海国资平台科创投资集团、深圳鹏瑞资本和山东省政府支持的创元中祥资本。老股东和高资本共同带领投资者参与了这一轮。据悉，截至2020年底，西京科技的业务已覆盖中国、东南亚、北欧、中东等70多个国内外客户。从AI专属芯片开始，西京科技正在逐步成长为中国领先的全球人工智能港口技术提供商。凭借针对封闭场景的整体无人驾驶解决方案，该公司也成长为集装箱物流和城市数字化运营治理领域为数不多的服务提供商之一，从底层到应用层都有全球人工智能解决方案。

在大洋的另一边，自动驾驶卡车运输技术公司Tucson Future也迎来了一位新的投资者，即运输和物流服务提供商Werner。事实上，这已经是图森在过去六个月里的第四笔未来投资了。自去年7月以来，图森未来与UPS、物流服务提供商Penske、运输巨头U.S.Xpress和供应链服务公司McLane合作，在美国推出了世界上第一个自动驾驶货运网络，该公司一直受到下游Navistar、大众重卡部门Traton等机构的追捧。这也反映了资本，尤其是合作伙伴公司对货运网络的认可。众所周知，自动驾驶的研发需要巨大的资金支持，图森未来也需要更多的资金来支持其研发。据报道，图森目前正在准备未来的首次公开募股申请过程，最快将于2021在美国上市。据预测，首次公开募股将在一波浪潮中翻一番。

此外，途歌智行和西递智家在无人物流商业化方面取得了重大进展，并在2020年延续了“吸金”能力。最近，他们陆续获得了B轮融资，以帮助他们……

继续进入更多细分的无人物流场景，继续投资核心技术研发，加快工程进度和商业项目交付。热钱的流入进一步推动了新的游戏规则和竞争生态的形成，而如何利用时代赋予的机会，“打”好手中的牌，为自己抓住更多的“制胜机会”，成为摆在进入企业面前的挑战。尽管未来笼罩在迷雾中，但我们必须坚信，这是一个“造梦”的时代，也是一个“圆梦”的年代。

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