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中国汽车工业70余年 终于有一款中国车型站稳高端市场

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时间:1900/1/1 0:00:00

随着1956年新中国第一辆汽车下线,中国汽车工业在过去70年中取得了重大进展。走向高端、站稳高端,一直是中国汽车品牌的追求。长城、吉利、一汽和比亚迪等中国车企相继向高端市场发起进攻。从市场表现来看,长城WEY的高端化发展并不顺利,但最近推出的坦克300看到了希望。吉利领克的沃尔沃血统并没有支撑其在高端市场的立足点,终端也开始降价促销,难以冲击高端市场。一汽红旗是一个具有中国民族情怀和记忆的高端品牌。在过去的两年里,红旗对品牌进行了重组,并不断推出新产品,在冲击高端市场方面取得了显著成效。近年来,中国品牌的竞争力越来越强,并自主开发和建立了技术高地,推出了高端品牌和产品。市场上最引人注目的明星也是比亚迪的旗舰车型汉,平均成交价超过26万元。在过去的三个月里,它连续销售超过1万元,稳定了中大型C级高端轿车的细分市场,实现了中国汽车行业的里程碑式突破,引领中国品牌向前发展。

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最新数据显示,2021 1月,比亚迪大族售出12103辆,在中大型C级高端轿车细分市场中仅次于宝马5系、奥迪A6和梅赛德斯-奔驰E级。与三大豪华车型一起,比亚迪汉引领中大型C级高端轿车市场。自上市以来,大汉的累计销量已超过5万辆。

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围绕汽车产业链部署新能源创新链,依靠技术创新能力全面塑造核心竞争力,将是中国汽车品牌向上发展的必由之路。比亚迪汉创下12个全球新高和9个中国新高,为新能源汽车的安全性、性能和豪华性树立了标杆。在性能方面,汉EV创造了3.9秒的中国速度和100公里/小时的加速度,制动距离为32.8米和100公里。在安全性方面,汉EV配备了刀片电池,将“电池自燃”从新能源汽车的字典中抹去。韩系凭借强大的技术实力颠覆了消费者对中高端轿车市场的认知,为中国品牌轿车向高端发展迈出了坚实的一步。

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新东方教育科技集团董事长俞敏洪、福耀集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮、前中央电视台主持人赵普、著名作家吕克文、汇谷家族、传承中国创始人陈婷、前梅赛德斯-奔驰工程师亚瑟·克里斯托弗都成为比亚迪车主。这是对比亚迪品牌价值的肯定,也是对比亚迪产品力的证明。

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标签:比亚迪奔驰红旗长城

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