SUV不都是“油老虎” 说说捷达VS7为何巨能“省”

我们合上捷达VS7的油箱盖后，拿着加油的小哥还在检查自己的机器是否有问题。根据他的经验，一辆SUV可以跑100多公里，无论它多么省油，它仍然需要十几升才能加满。然而，今天的情况有些反常。他面前的捷达VS7在装满不到7升的时候从里跳了出来。

这是我第一次看到这样省油的SUV！

加油员甚至一度怀疑汽车的燃油表有问题。事实上，很多人和他一样，在观看SUV时都戴着“有色眼镜”，这意味着SUV是“油老虎”“。所谓的存在是合理的。在传统认知中，SUV的性能很高，这需要一台大排量发动机。此外，安全性也是必不可少的，整车的重量必然会高于轿车。因此，有一种观点认为SUV的油耗很高。然而，捷达VS7打破了这一共识。故事从欧r春节体验。有一条叫6.7L春节的无忧街道，在老司机中最受欢迎。当人们回到家乡过年时，人和车都少了，开车也很顺利。但今年的情况有所不同。就地过年是许多人的选择。虽然道路不是特别拥堵，但他们不能像过去那样随意享受。

我自己就是一个不安分的人，探亲访友，放松购物和购物，到处开车。几天之内，我的捷达VS7的综合油耗达到了6.7L/100km，比我公公的哈弗H6强多了。根据我的个人经验，无论是捷达VS7还是哈弗H6，车型定位实际上都是一致的，这是为了最好地满足家庭使用的需求。但说到车主最关心的油耗问题，捷达VS7显然更胜一筹。

捷达VS7采用大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。与该发动机匹配的第三代爱信AQ250六速手动变速箱的特点是燃油性能优异。这就是为什么文章的开场白出现了：捷达VS7的百公里油耗为6.7L，这非常令人惊讶。要想用理性说服人们，有必要将实际结果与长假进行比较。一直呆在城市里很无聊，在郊区的山路上跑步更有趣。组队进入山区的乐趣只有在亲身体验后才能理解。在这里我将分享捷达VS7在复杂路况下的油耗表现。

在进山的两天里，捷达VS7的百公里油耗在7-8L之间，并没有想象中那么“醉”。相反，这种油耗是在经历了许多重复和杂路段后表现出来的真实情况。按下启动按钮，轻踩油门，完全感觉不到涡轮迟滞；

爱信6AT变速箱是同类车型中最聪明的，具有主动升档和直接降档功能。凭借强劲的动力和巧妙的换挡，捷达VS7的百公里油耗始终在8L左右。

相比之下，尽管根据工信部的数据，哈弗H6和本田CR-V一起出发的综合油耗为6.4-6.8升，但两天的平均油耗已经达到了9升，远远超过了捷达VS7的油耗数据。哈弗H6使用的7DCT变速箱的密集传动比增加了加速时间，这可能会使捷达VS7更舒适，适合更激进的车主驾驶。解密节油的“超级动力”：好的技术是真正节油的唯一途径。晚饭后，大家都在讨论：为什么捷达VS7这么省油，又是一辆SUV？答案很简单，油耗水平离不开三个主要因素：底盘设计、动力总成和轻量化。众所周知，车速越高，遇到的阻力就越大，油耗自然也就越高。因此，设计师通常关注汽车的外观，并在阻力系数上大做文章。但捷达的设计师不仅注重外观，还对底盘进行了更深层次的优化，增加了许多只配备防护板的高端汽车。在高速行驶时，扁平底盘设计避免了过多的气流干扰底盘。

就像运动员的心肺功能比普通人更强一样，作为汽车的心脏，发动机的强度直接决定了产品的燃油经济性。捷达VS7使用的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机由全铝合金制成，具有高度集成的气缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中心冷凝器，有效地确保了整机燃油经济性的控制。与其匹配的爱信6AT变速箱是世界上最好的变速箱之一，采用了保时捷的核心技术。奥迪、宝马和雷克萨斯等许多汽车公司都在使用该产品。

实验表明，汽车质量每减少10%，油耗就会减少6%至8%，排量就会减少4%。捷达VS7在关键区域使用热成型钢板，如中间过道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁以及前、中、后横梁。它的强度是普通镀锌钢板的3-4倍，重量也相对较轻。在提高车身力量的同时，它减轻了整个车辆的重量，降低了油耗，并且可以同时使用鱼和熊掌。

最后，需要注意的是，尽管捷达VS7是一款德国SUV，但它不仅为用户节省了燃油成本。许多汽车在设计轻量化设计和增加配置的同时，也没有忘记“反思”价格。但捷达VS7非常慷慨。除了独立悬架、LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等标准功能外，它在产品工艺方面也不负德国品牌的声誉，如激光焊接、空腔蜡填充、PVC底板喷涂等先进技术，大大提高了零部件的质量和车辆的整体质量，可以说是诚意满满。事实上，捷达VS7在春节期间的表现不仅改变了人们对“SUV=油老虎”的认知，也让我周围的人对“德国品质”有了更深的理解，这是一种认真、负责、真诚的态度。我相信，有了这一点，捷达VS7的未来之路会越来越宽！

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